直噴噴油嘴不能清洗主要是因?yàn)橐韵聨讉�(gè)方面。 首先，直噴噴油嘴下部有微小精密板孔，清洗容易導(dǎo)致孔口粗大、精度降低，破壞泵和板孔，引起油量偏大影響正常運(yùn)行。 其次，它是發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，不允許拆下來(lái)清洗，只能更換。這是由于其位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，結(jié) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴能清洗。 如果出現(xiàn)漏油或者堵塞的情況，就需要及時(shí)清洗和養(yǎng)護(hù)，一般是以保養(yǎng)為主，清洗為輔。 直噴噴油嘴不是易損件，如果車輛怠速正常啟動(dòng)，通常不需要清洗。清洗時(shí)間要根據(jù)車況和燃油質(zhì)量確定，大多用戶 2 至 3 萬(wàn)千米左右清 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

奧迪 A6L 缸內(nèi)失火，一般有以下這些原因。 首先，點(diǎn)火系統(tǒng)可能出問(wèn)題。像火花塞老化、點(diǎn)火線圈故障，就沒(méi)法正常點(diǎn)火，導(dǎo)致缸內(nèi)失火。 其次，燃油方面也得留意。加了質(zhì)量差的油，里面雜質(zhì)多，燃燒不好，容易失火。還有噴油嘴，要是堵塞或者損壞，噴 閱讀全文>>

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• 2024-09-27

缸內(nèi)直噴油改氣不太建議做。 首先，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油控制精準(zhǔn)，改氣后容易動(dòng)力不足。因?yàn)闊龤鉄o(wú)法像燃油那樣提供足夠的能量。 其次，改成雙燃料控制能燒汽油和甲醇，但存在不少問(wèn)題。比如一年四季都得熱車，要是跑的路程短，還沒(méi)燒氣就到目的地了，不僅 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴的車?yán)碚撋夏芨臍猓�但�?shí)際上不建議改。 為啥不建議呢？ 首先，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油控制很準(zhǔn)確，改氣后很可能動(dòng)力不足。 其次，它一般有渦輪增壓系統(tǒng)，每次噴油需要較多燃油，天然氣難以達(dá)到這要求。 而且，改氣得改好多東西，要對(duì)天然氣壓縮 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

缸內(nèi)直噴能改天然氣，但不建議改。 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)。比如，高壓燃油以細(xì)小霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)時(shí)能冷卻氣缸；能實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高 20%的燃燒效率，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，減少二氧化碳產(chǎn)生；混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)低，經(jīng)濟(jì)性更高， 閱讀全文>>

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• 2024-09-23

上汽大通 T60 缸內(nèi)預(yù)熱棒的價(jià)格因品牌、型號(hào)、銷售渠道等因素而有所不同。 一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的上汽大通 T60 缸內(nèi)預(yù)熱棒價(jià)格大致在幾十元到幾百元之間。 比如，在一些電商平臺(tái)上，部分適配的預(yù)熱棒價(jià)格可能在 100 多元。像大通 T60T7 閱讀全文>>

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• 2024-09-14

電噴與直噴的差異：1、電噴的燃燒效率頗高，相同排量能夠釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。其采用順序噴射的方式，故而空燃比的把控相較單點(diǎn)噴射更為精準(zhǔn)，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更為優(yōu)良，也更經(jīng)濟(jì)節(jié)油，自身清潔能力出色。由于在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行油氣混合，難免會(huì)在 閱讀全文>>

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• 2024-08-17

直噴與電噴均具有優(yōu)長(zhǎng)和短板，它們的差別主要呈現(xiàn)在油門開(kāi)度調(diào)控、噴油器開(kāi)啟、維修以及節(jié)能環(huán)保等方面。首先，直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開(kāi)度由轉(zhuǎn)速把控，借助人手操控油門開(kāi)度旋鈕以及人工選取動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)予以調(diào)節(jié)。相較之下，電噴式的油門控制則更具復(fù)雜性。其次 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-16

帕薩特混合噴射是什么意思,帕薩特330混合噴射和380直噴哪個(gè)好帕薩特的 380tsi 車型并未配備混合噴射技術(shù)，而是運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。帕薩特系大眾旗下的一款中型轎車，其軸距達(dá) 2871 毫米，長(zhǎng)、寬、高分別是 4933 毫米、1836 閱讀全文>>

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• 2024-08-07

帕薩特混合噴射和直噴哪個(gè)好,帕薩特280混動(dòng)帕薩特的 280tsi 車型未運(yùn)用混合噴射技術(shù)。帕薩特系大眾旗下的一款中型轎車，其長(zhǎng)、寬、高分別達(dá) 4933mm、1836mm、1469mm，軸距為 2871mm。該款車主要配備三款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-07

帕薩特330混合噴射和380直噴哪個(gè)好,帕薩特混合噴射是什么意思帕薩特的 330tsi 車款的發(fā)動(dòng)機(jī)配置了混合噴射技術(shù)。此發(fā)動(dòng)機(jī)兼具多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴的特性，能夠依據(jù)不同的工況選取各異的燃油噴射模式，進(jìn)而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并提升效率。另外，帕 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-07

邁騰380直噴還是混合噴,為什么邁騰330是混合噴射380是直噴邁騰的 280tsi 車款并未裝配混合噴射技術(shù)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的乃是缸內(nèi)直噴技術(shù)。邁騰系大眾旗下的一款中型轎車，該車的軸距達(dá) 2871 毫米（mm），長(zhǎng)寬高分別為 4865 毫 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-06

缸內(nèi)直噴容易積碳為什么還用,為什么缸內(nèi)直噴更容易積碳嚴(yán)重為何缸內(nèi)直噴更易積碳缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴處于燃燒室內(nèi)，致使進(jìn)氣道易于積碳。另外，噴油時(shí)將汽油噴至活塞頂上，由于活塞溫度頗高，使得活塞頂容易產(chǎn)生積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴徑直安裝在汽 閱讀全文>>

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• 2024-07-16

歐藍(lán)德是渦輪增壓?jiǎn)釣槭裁?歐藍(lán)德是渦輪增壓?jiǎn)徇�是直噴歐藍(lán)德作為一款緊湊型 SUV，隸屬三菱旗下產(chǎn)品。其并未配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是運(yùn)用了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0 升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 122kw，最大扭矩為 201 牛米， 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-11

沃蘭多發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴嗎還是渦輪,沃蘭多發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴嗎還是變速沃蘭多發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的是單缸雙噴技術(shù)。沃蘭多裝配的是 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采納了高效燃燒系統(tǒng)、電子執(zhí)行渦輪增壓、單缸雙噴等前沿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)秉持單缸最優(yōu)的觀念，提 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-08

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別柴油,直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別哪個(gè)好傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴設(shè)置在進(jìn)氣歧管上，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴則裝設(shè)于氣缸內(nèi)，可將燃油直接噴入燃燒室。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油與空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油和空氣則在燃燒室中 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-04

領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)直噴嗎,領(lǐng)動(dòng)1.6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣領(lǐng)動(dòng) 1.6 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一款表現(xiàn)出眾的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。其排量為 1.6 升，擁有卓越的最大功率 95.3kW 和最大扭矩 157N·m，可在每分鐘 6300 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，每分鐘 4850 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-04

多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好 有什么區(qū)別?,汽車多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好多點(diǎn)電噴和直噴各有千秋。相比直噴，多點(diǎn)電噴保養(yǎng)成本更低，技術(shù)更為成熟，但在節(jié)油方面稍遜一籌，而在節(jié)能減排的當(dāng)下，缸內(nèi)直噴代表著未來(lái)的發(fā)展方向。各自的優(yōu)勢(shì)多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)成 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-07-01

直噴和混合噴射哪個(gè)好一點(diǎn),直噴和混合噴射哪個(gè)好相較于直噴技術(shù)，混合噴射技術(shù)優(yōu)勢(shì)更為明顯。這兩項(xiàng)技術(shù)均屬于燃油噴射技術(shù)，可將燃油噴入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或氣缸。二者各有千秋，但在綜合性能與效率方面，混合噴射技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。直噴技術(shù)的利弊分析：* 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-06-28