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多點電噴和直噴哪個好 有什么區(qū)別?,汽車多點電噴和直噴哪個好

2024-07-01 18:46:23 作者:lizhu
多點電噴和直噴哪個好 有什么區(qū)別?,汽車多點電噴和直噴哪個好

多點電噴和直噴各有千秋。相比直噴,多點電噴保養(yǎng)成本更低,技術更為成熟,但在節(jié)油方面稍遜一籌,而在節(jié)能減排的當下,缸內直噴代表著未來的發(fā)展方向。

各自的優(yōu)勢

多點電噴結構相對簡單,技術成熟,噴油壓力較小,對電子噴油器要求不高,價格相對低廉。在可靠性和后期維修保養(yǎng)方面優(yōu)勢明顯,且對油品要求不高。

缸內直噴的最大優(yōu)勢在于燃油以高壓直接注入燃燒室,而隨著近年電子系統(tǒng)控制技術的顯著提升,電腦對進氣量與噴油時機的判斷和控制更加精準,實現了分層燃燒和稀薄燃燒。因此在節(jié)油效果和動力性能上優(yōu)于多點電噴技術

各自的劣勢

多點電噴發(fā)動機在進氣歧管內形成混合氣,容易導致進氣道積碳。但多點電噴技術噴油在進氣歧管處,汽油本身是良好的積碳清潔劑。能有效清潔進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等。因此積碳問題相對較少。

直噴發(fā)動機缸內易積碳(直噴發(fā)動機節(jié)氣門易積碳),但缸內技術的進氣歧管處沒有大量汽油可清潔積碳,長時間積累會導致積碳增多,影響進氣,進而使車輛油耗增加,動力下降。

噴油方式

電噴包括普通電噴、單點電噴和多點電噴,噴油形式相似,都是將燃油噴射在進氣歧管處與空氣混合后進入氣缸燃燒,只是控制精度不斷提高。

而缸內直噴則是將燃油直接送入氣缸,與從進氣歧管進入缸內的空氣混合,然后燃燒做功。省去了中間環(huán)節(jié)。缸內直噴也可視為另一種形式的電噴。

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