缸內直噴能改天然氣，但不建議改。

缸內直噴發(fā)動機有不少優(yōu)點。比如，高壓燃油以細小霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)時能冷卻氣缸；能實現(xiàn)稀薄燃燒，提高 20%的燃燒效率，進氣量更大，燃燒更充分，減少二氧化碳產生；混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機低，經濟性更高，做同樣的功更省油。

從理論上說，缸內直噴能改成天然氣。但實際上要改很多東西，比如必須對天然氣進行壓縮，還要有限壓閥、壓力傳感器，重新匹配 ECU 數(shù)據，重新布線和管路等。

然而，改氣存在諸多問題。首先，直噴發(fā)動機對燃油控制準確，改燒氣很可能導致動力不足。其次，燃燒產生的高溫可能損壞噴射器。再者，直噴的車一般有渦輪增壓系統(tǒng)，每次噴油需要較多燃油，天然氣無法達到要求。而且改氣后，車一年四季都得熱車，跑的少的話，尤其是冬天，車還沒熱就到目的地了，不省錢，還得背個大罐子。

另外，現(xiàn)今行業(yè)標準對燃油缸內直噴未形成統(tǒng)一規(guī)范，改裝費用高，風險大。

總之，雖然缸內直噴能改天然氣，但綜合考慮，不建議改。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）