2018北京車展中，太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)在展館中拍到了愛(ài)馳汽車旗下首款純電動(dòng)SUV——U5 ION概念車。此概念車定位于一款中型SUV，并基于愛(ài)馳汽車自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)進(jìn)行打造。其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式發(fā)布。

　　新車采用純電動(dòng)車慣常采用的封閉式前格柵設(shè)計(jì)搭配LED燈帶，讓新車方正的“國(guó)字臉”不至于顏值全無(wú)。同時(shí)，其機(jī)艙蓋隆起的線條和加粗的輪拱也在視覺(jué)上賦予其肌肉感。

　　方正的車身線條為平直的肩線創(chuàng)造了可能，隱藏式的D柱設(shè)計(jì)有利于拉長(zhǎng)整車的視覺(jué)長(zhǎng)度，而層次分明尾燈組延伸到了后輪拱上方。肩線以下是五輻星型輪轂以及硬朗的車門裝飾線條。

　　內(nèi)飾方面，首先映入眼簾的是類似于波音飛機(jī)操縱桿的U型方向盤，液晶儀表盤加中控上下雙屏設(shè)計(jì)，已經(jīng)吊不起觀眾對(duì)科技感的共鳴了，因此原檔桿操作區(qū)位置上的物理旋鈕+雙虛擬圓型指控按鍵的設(shè)計(jì)，才真正是體現(xiàn)科技感的部分。整體內(nèi)飾以太空艙為設(shè)計(jì)靈感，中央扶手前方開(kāi)啟按鈕極具質(zhì)感。而該車內(nèi)部采用了2+2式座椅布局，四漲極具設(shè)計(jì)感的概念式座椅造型可調(diào)節(jié)至最舒適的乘坐狀態(tài)，包裹性能也很不錯(cuò)。

　　另外，U5 ION搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)出色的掌脈技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)為車主形成唯一的生物ID，保證使用安全，并通過(guò)行人交互、環(huán)境監(jiān)測(cè)、生命感知等智能行車系統(tǒng)，充分保證行車駕乘安全。

　　動(dòng)力方面，最終的量產(chǎn)版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航325km/400km左右。另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個(gè)梯度內(nèi)自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。此外，該車電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組采用分離布局。

　　第15屆北京車展開(kāi)幕，本屆車展的特點(diǎn)之一就是新能源新車和概念車巨多，其中一臺(tái)就是吉利icon Concept概念車，采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)以及扁平化六邊形方向盤，采用2+2座椅布局，還更換了全新的吉利車標(biāo)。

　　新車采用較為方正的整體造型，前大燈組已經(jīng)被簡(jiǎn)化成了一根LED燈帶嵌入到了艙蓋與前格柵間的縫隙中，而前杠兩側(cè)的沙漏狀的LED日行燈倒是格外顯眼。扁平回形狀的前杠已沒(méi)有開(kāi)孔，但是點(diǎn)綴有兩圈藍(lán)色線條。只有前底擾流板上方開(kāi)有對(duì)稱的方向槽孔。另外，前艙蓋上的凸起線條很好的平衡了前臉的比例，另外對(duì)稱的散熱孔分別位于A柱前方的艙蓋上。

　　側(cè)面內(nèi)凹的腰線采用伏脈千里的設(shè)計(jì)理念，由瞇稱一條縫的前燈組向左右后方延伸到后視攝像頭下方（沒(méi)有鏡子），又從后車門中部重現(xiàn)顯現(xiàn)并延伸到尾燈組。腰線上方是真正的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，因?yàn)閹缀鹾?、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的側(cè)窗與尾窗連為一體，而車頂弧線基本是平直的。腰線下方是花蕊狀的五輻封閉式17寸輪轂，其中一輻還有藍(lán)色的LED發(fā)光元件。值得一提的是，車門下方的外凸線條，很能寬大車身的視覺(jué)效果。

　　其他外觀細(xì)節(jié)包括駕駛側(cè)的對(duì)開(kāi)前后車門下方，分別嵌有I ❤ Beijing和電量指示格顯示屏，讓新車的格調(diào)升級(jí)不少。由于暫時(shí)沒(méi)有任何官方參數(shù)，僅能從車身比例推斷，新車的軸距起碼超過(guò)2900mm，而車尾基本就是前臉的翻版，只是將沙漏狀的尾燈組打橫放置，并在同樣是回形的后杠兩側(cè)嵌入了豎直式的警示燈。另外后尾擾流板的對(duì)稱槽孔也比前面多了一個(gè)。

　　內(nèi)飾方面，新車的2+2座椅布局顯而易見(jiàn)，門檻條上的通風(fēng)口也極具設(shè)計(jì)感。整個(gè)內(nèi)飾空間，以白灰冷色調(diào)為基調(diào)，扁平化的兩輻六邊形方向盤坐鎮(zhèn)駕駛室，懸浮式的中控屏應(yīng)該是兼具儀表和顯示功能，簡(jiǎn)潔的中控操作區(qū)只集成了一塊六邊形按鈕區(qū)域，接下來(lái)就是精干的檔桿，四張科技感十足的座椅沒(méi)有看見(jiàn)移動(dòng)鉸鏈的存在，不知其如何進(jìn)行調(diào)節(jié)動(dòng)作。

　　而概念車的動(dòng)力參數(shù)向來(lái)是個(gè)迷，但根據(jù)吉利旗下純電動(dòng)平臺(tái)的關(guān)聯(lián)信息來(lái)看，新車有可能直接套用旗下最強(qiáng)大的EV450的平臺(tái)打造，電機(jī)和電池可能由寧德時(shí)代定制提供。而從新車沒(méi)有設(shè)置儀表盤卻留有檔桿的設(shè)計(jì)來(lái)看，若概念落實(shí)的話，應(yīng)該配有e-CVT變速器，而且可能會(huì)有自動(dòng)駕駛相關(guān)功能。

　　4月25日，云度汽車在2018北京車展上帶來(lái)了一款智能跨界電動(dòng)SUV概念車——云度Xπ，新車有云度在歐洲的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，最終的量產(chǎn)車型也將是云度在雙子座之后即將登場(chǎng)的第三款車。

　　新車旨在著眼于未來(lái)汽車生活，融合了經(jīng)典和未來(lái)的雙向設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如體現(xiàn)科技感的冷光屏格柵及LED大燈，配合前后貫穿式電動(dòng)鷗翼門設(shè)計(jì)營(yíng)造了獨(dú)特的外觀造型。而概念車的內(nèi)飾向來(lái)圖少，但官方宣稱采用了極具未來(lái)科技感的家居艙式設(shè)計(jì)，而一體化碳纖維車身與碳纖維座椅的應(yīng)用，也為的是體現(xiàn)出了Xπ由內(nèi)至外對(duì)于極致輕量化的追求。

　　另外，新車還將作為云度戰(zhàn)略定位的一款重要自動(dòng)駕駛車型，因此Xπ集成了各種未來(lái)智慧車的智能技術(shù)，智能全息屏幕交互技術(shù)、進(jìn)階秘書(shū)級(jí)人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全、指紋啟動(dòng)系統(tǒng)、可收起式方向盤等科技配置一應(yīng)俱全。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所透露的信息，在云度Xπ概念車的功能規(guī)劃中，總共設(shè)置有三種用車情景：即駕駛模式、娛樂(lè)模式和戶外模式，可以滿足駕駛員在任何情景下的最佳駕駛體驗(yàn)。

　　其中在駕駛模式中，行車小秘書(shū)——“小π”將會(huì)以全息投影的方式出現(xiàn)在車內(nèi)，其虛擬影像將會(huì)被投射在擋風(fēng)玻璃處。這種前沿的交互式人工智能科技，一來(lái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況、匯報(bào)路況信息，二來(lái)通過(guò)語(yǔ)音功能進(jìn)行車上娛樂(lè)系統(tǒng)的交互式控制，可以搜羅周邊吃喝玩樂(lè)信息，或者接受實(shí)時(shí)推送。甚至是在獨(dú)坐車中時(shí)陪你聊天解悶。

　　在娛樂(lè)模式中，在全智能自動(dòng)駕駛科技介入后，駕駛員的電動(dòng)座椅可以實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，而隱私玻璃可以隔絕外部騷擾；而中央扶手箱則可以通過(guò)APP或者觸摸按鍵前后移動(dòng)，助力駕駛員找到最舒服擱手點(diǎn)，而中央扶手箱移動(dòng)展開(kāi)后可變成一個(gè)小桌板，另外車內(nèi)配備多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)連接衛(wèi)星廣播Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，可以在開(kāi)車時(shí)上網(wǎng)和世界各地的同事召開(kāi)視頻電話會(huì)議，從而形成一個(gè)在路途中的社交無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并配合可調(diào)氛圍燈和音響效果，營(yíng)造出舒適輕松的氛圍，滿足駕乘人員的各類辦公娛樂(lè)需求。

　　最后在戶外模式中，駕駛者可以體驗(yàn)云度Xπ與自然融為一體的健康模式。開(kāi)啟方式就是通過(guò)將連體式鷗翼門完全開(kāi)啟，以及座椅旋轉(zhuǎn)功能，縱享靜謐美景與清新空氣。