奧迪Q5L基于MLB Evo平臺(tái)打造，從名字的后綴就能看出這款SUV加長(zhǎng)了。最大的亮點(diǎn)則在于其軸距相比海外版車型增長(zhǎng)了88mm，據(jù)官方表示，新車將于今年7月第一周正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。

　　外觀方面，新一代Q5L前臉線條立體，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識(shí)度。六邊形的進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，同時(shí)折線更加銳利，高配車型上將搭載比同級(jí)更有科技感的矩陣式LED大燈，大燈的造型設(shè)計(jì)上，對(duì)于鋒銳線條的運(yùn)用同樣不吝嗇，刻畫的眼神更加鋒利。整體視覺效果上要顯得更加干練，更有力量感。

　　尾標(biāo)左側(cè)標(biāo)注了“Q5L”字樣來預(yù)示其為加長(zhǎng)軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。雖然軸距相比現(xiàn)款加長(zhǎng)了101mm，車身也加長(zhǎng)了136mm，不過從側(cè)面來看，筆直的腰線由前翼子板一直延伸到尾燈，車身顯得更加修長(zhǎng)而富有層次感。

　　內(nèi)飾方面，Q5L依然與海外版車型保持一致，這也是奧迪最新的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約而不失科技感。配置方面，采用了全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互，同時(shí)采用MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，另外還加入了抬頭顯示系統(tǒng)，帶來更多的便捷性，同時(shí)營(yíng)造更有科技感的車廂氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW(251PS)，后者最大功率140kW(190PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛所需自動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)，油耗更低。

　　寶馬展出了國(guó)產(chǎn)新一代X3將在位于沈陽的華晨寶馬大東工廠進(jìn)行生產(chǎn)，與海外版車型保持了相同的設(shè)計(jì)和車身尺寸，預(yù)計(jì)在今年夏季上市。

　　從現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到，寶馬國(guó)產(chǎn)新一代X3在外觀上與海外版車型在外觀上保持了統(tǒng)一。前臉富有立體感的雙腎格柵設(shè)計(jì)，配合天使眼氙氣燈變成了六邊形LED大燈；三維造型全LED尾燈、強(qiáng)健的后擾流板還有雙排氣管，都彰顯著這款車的運(yùn)動(dòng)感。車身長(zhǎng)寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，除M運(yùn)動(dòng)套裝外，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長(zhǎng)度分別增加了13mm和9mm。

　　國(guó)產(chǎn)新一代X3在內(nèi)飾也基本保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，懸浮式觸控顯示屏與中控臺(tái)組合具有高科技感，同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。此外，新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設(shè)計(jì)，自然語音識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更加便捷的人車互動(dòng)。據(jù)官方透露，新車上市后將提供豪華設(shè)計(jì)套裝（Luxury Line）和M運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個(gè)性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并且可能全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中，只能指望未來進(jìn)口了。傳動(dòng)依然是ZF 8AT變速箱。

　　第七代雷克薩斯ES在北京車展全球首發(fā)，足以看出中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的重要性。據(jù)悉，GS或不再推出換代車型，新一代的ES可能將成為ES和GS的共同繼任車。

普通版

F Sport運(yùn)動(dòng)版

　　新一代ES的前臉紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻由現(xiàn)款的橫向走勢(shì)改為了豎向走勢(shì)，氣勢(shì)更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，對(duì)鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營(yíng)造出較強(qiáng)的精致感。預(yù)計(jì)高配車型為全LED大燈，而低配則可能采用鹵素大燈或者氙氣燈。

　　車身更加鋒利的線條、肌肉感更強(qiáng)的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。新車尾燈組造型也更加鋒利，點(diǎn)亮后的光帶效果十分炫酷，并于前日間行車燈相互呼應(yīng)。此外，后備廂上的擾流板也帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外值得一提的是，F(xiàn)-Sport版本在新一代ES上也不會(huì)缺席。

　　新一代ES基于GA-K架構(gòu)打造。動(dòng)力方面，ES200初期會(huì)搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

　　ES250的動(dòng)力與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動(dòng)匹配愛信U881E型8AT變速箱。此外，有傳聞新ES250或更名為ES260。

　　ES300h搭載2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)。另外還有搭載3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，傳動(dòng)匹配愛信UA80E型8AT變速箱，不過大家都能猜到ES350可能不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。