這一環(huán)節(jié)，為了更全面地展示車輛的震動(dòng)情況，我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定的情況下（關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)）選取了三個(gè)測(cè)試點(diǎn)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)（上部）、中控臺(tái)（上部）、方向盤（中央）。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)上部（拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋）可以直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)情況，數(shù)值越大表明震幅越大；方向盤（中央位置）這是直接反映用車過程中，駕駛員握方向盤感受的震動(dòng)大??；而中控臺(tái)（上部位置），則是反映發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)最終傳遞到車內(nèi)后的震動(dòng)情況。我們測(cè)量的數(shù)據(jù)如下：

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，怠速的情況下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)的確是要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要明顯些的，尤其是啟動(dòng)瞬間，這也是它的先天劣勢(shì)，不過差距并沒有想象中那么多，這幾臺(tái)車當(dāng)中也有部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)優(yōu)化得相當(dāng)不錯(cuò)，比如別克的GL6，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而到了車內(nèi)，中控臺(tái)與方向盤的震動(dòng)差距就更小了，基本處于同一個(gè)水平線上，有些甚至優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　為了更直觀地讓大家了解車內(nèi)外的震動(dòng)情況，我們也特意使用飲料來(lái)給大家演示，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方的視頻進(jìn)入了解：

　　震動(dòng)測(cè)試小結(jié)：

　　1、就單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)而言，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是有著先天的優(yōu)勢(shì)，但與時(shí)下的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差別沒想象中大，甚至其中部分與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本持平。

　　2、反饋到車內(nèi)的震動(dòng)差別就更小了，基本處于一個(gè)水平線上。這也從側(cè)面說明一個(gè)問題，車內(nèi)的震動(dòng)不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)，也與整車的抑制震動(dòng)水平也息息相關(guān)。也就是說即便發(fā)動(dòng)機(jī)本身的震動(dòng)比較明顯，當(dāng)時(shí)通過整車的抑制震動(dòng)措施，最終車內(nèi)的震動(dòng)表現(xiàn)也可以控制在一個(gè)不錯(cuò)的水平上，例如寶馬3系。