三、世嘉三廂

　　指導(dǎo)價格：10.88萬-15.78萬

　　車型點(diǎn)評：外觀上協(xié)調(diào)，尾箱也很實(shí)用

　　世嘉三廂版時尚型和舒適型上均只有雙安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊只出現(xiàn)在豪華型中。而消費(fèi)者日漸了解其重要性的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也只能在豪華型以上配置的基礎(chǔ)上進(jìn)行選裝。另外全系配備前通風(fēng)盤后盤式的剎車系統(tǒng)還是讓人感覺不錯的，但總體而言全系世嘉三廂在安全配置方面中規(guī)中矩。

　　多了個尾箱，對于世嘉用戶來說，選擇面更大，這也是性價比的無形提升。對于那些家庭用戶來說，選擇1.6車型的偏多，就現(xiàn)在這款TU5JP4發(fā)動機(jī)而言，無論用在兩廂或三廂世嘉身上，都無法擺脫其動力有限的尷尬。如果只是代步，還不如多個尾箱更實(shí)用，對那些家庭用戶來說。三廂和兩廂世嘉相比，底盤和發(fā)動機(jī)調(diào)教方面區(qū)別不大，基本屬于系列車型沿用。

　　配置上，三廂世嘉車型標(biāo)牌上主要多出了后排杯架以及空調(diào)過濾功能。但比兩廂減少了大燈高度可調(diào)功能。隨著空間的拓展，我們可以重新審視世嘉，和標(biāo)致307相比，三廂世嘉在外觀和內(nèi)飾方面更前衛(wèi)。車門厚重手感也超出了307，明顯和同集團(tuán)兄弟有區(qū)分。當(dāng)然同檔次307價格會更優(yōu)惠一些，而且天窗率普及較高，而世嘉僅僅一款頂配才有天窗。

　　在擁有比較達(dá)標(biāo)的雙安全氣囊和ABS+EBD基礎(chǔ)上，三廂世嘉擁有的定速巡航以及多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)都是標(biāo)配，從某種意義上來說，三廂世嘉的配置還是齊全的。最少車型發(fā)展的大趨勢而言，三廂世嘉是相當(dāng)合格并超出的。這為保值增加了底氣。同時也讓性價比有了全面體現(xiàn)。雖然205寬胎對于緊湊車型會增加一些油耗，但和制動距離縮短以及車身支撐提升相比，三廂世嘉做得還算不錯。更多也許是為了兄弟307有個基礎(chǔ)上的分別。

　　四、奔騰B50

　　指導(dǎo)價格：9.88萬-12.58萬

　　車型點(diǎn)評：空間、配置明顯勝出同級

　　得益于B70的馬自達(dá)血統(tǒng)，B50在很多方面一開始就注定勝出對手。首先底盤是決定很多車型高低的要素。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)可以購買，變速箱也可以購買，電子設(shè)備更可以購買，就是底盤功底無法完全依靠購買方式解決。B50在這方面要比同級車太多。前后分別采用了B70和馬自達(dá)6慣用的雙橫臂式獨(dú)立懸掛＋E型多連桿獨(dú)立懸掛。同時，這套前后懸掛均采用了橫向穩(wěn)定桿輔助。對于連續(xù)彎道或復(fù)雜路況行駛的車身支撐以及運(yùn)動駕駛信心增加有更強(qiáng)的輔助。這個性價比不能被忽略。

　　其次空間也是奔騰B50的優(yōu)勢，盡管比奔騰B70在車身長度方面有所緊湊化。但軸距、車寬和車高都維持了B70的B級車特色，雖然2675毫米的軸距對于B級車來說有些緊湊，但對于緊湊車而言，這無疑是一個極大賣點(diǎn)，市場上能夠和奔騰B70比空間的緊湊車大概就剩下軒逸和凱旋的縱向優(yōu)勢了。思域軸距雖然長達(dá)2700毫米，但外觀流線和中控臺巨大，無疑讓這個軸距變得不那么名副其實(shí)的提升空間表現(xiàn)了。

　　作為自主車型，奔騰B50的基礎(chǔ)配置起點(diǎn)很高，前排側(cè)氣囊，多功能真皮方向盤，定速巡航，倒車?yán)走_(dá)，大燈高度可調(diào)以及自動空調(diào)等等都是標(biāo)配。可見配置性價比方面還是不錯的。不過高配有些遺憾，沒有采用205寬胎，大概和采用的速騰8氣門發(fā)動機(jī)負(fù)荷不能太重應(yīng)該有一定關(guān)系。

　　操控方面，無論是彎道還是連續(xù)變線，B50擁有B70的傳統(tǒng)，這一點(diǎn)是令人放心的。但動力顯然有些軟肋，好在變速箱不錯，大眾系列的愛型變速箱，手動擋操作舒適緊湊不說，6速手自一體變速箱更讓B50自動檔車型更顯得性價比底氣十足。