編輯按:汽車的外觀可能更多時(shí)候是給別人欣賞的。而內(nèi)飾才是我們這些車主以及潛在汽車消費(fèi)者需要天天面對(duì)的實(shí)實(shí)在在的真實(shí)存在。這就好比冬天穿棉衣,好不好看,別人的評(píng)價(jià)自然要比你自己的審美觀管用得多。但暖不暖和,也只有你穿在身上才知道。汽車內(nèi)飾,正是如此,天天要接觸的東西,如果被雷到就不好了。盡管這些雷人的設(shè)計(jì)可能都只是一些小處。但小處帶來的不便,如果只能是讓車主天天忍耐來接受的話。那么有理由相信這比外觀的雷人更難受。
編輯按:俗話說得好,出來混首要原則是安全第一。做什么事情,沒有比安全是重要的。開車也是如此,安全都不能保障。無異于和自己本身過不去了。這年頭,你不出事,人家未必就一定講究安全意識(shí)。所以經(jīng)歷了幾次事故后,筆者感覺這開車安全主要是三部分構(gòu)成。首要的是自己安全意識(shí)一定要強(qiáng),不要開快車不要出風(fēng)頭,謹(jǐn)慎駕駛,安全第一。其次是所駕駛車型要有足夠的主被動(dòng)安全保障措施(這一點(diǎn)歐美比國內(nèi)更重視)。最后就是要有一定運(yùn)氣呵護(hù)。前幾天,看見一部運(yùn)載沙土的大卡車愣是翻在等紅燈的小車頂上。別說是普通家轎,就是寶馬、奔馳也不見得能夠救命了。汽車不是坦克,別指望有厚厚的裝甲可以經(jīng)得起碰撞。坦克也不安全啊,不信你問問坦克兵,真上戰(zhàn)場,面對(duì)那么多反坦克武器攻擊,真的就安全嗎?
編輯按:汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種:非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng),使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜;獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面,當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車輪不受影響,兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng),提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。
編輯按:一場從南到北的快速降溫過程,讓12月的天氣驟然變冷。北方許多地區(qū)已經(jīng)是銀白的世界,而南方的天氣陰冷潮濕同樣也不好過。早上出門,觸摸到冰冷的方向盤和檔位,即便是戴上了手套,也感覺開車并不是一件多么愜意的事情。北方的冰雪和南方的陰雨氣候環(huán)境對(duì)開車都形成了一些不安全的冬季隱患。如何最大程度保持駕駛安全,這也成了許多新手們在冬天不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。
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