性能測試應(yīng)該是大家對這兩臺車最為關(guān)注的點(diǎn)，特別是油耗表現(xiàn)，“省油”是這兩臺車最大的賣點(diǎn)，真實(shí)表現(xiàn)如何，我們對其做了深入測試。

0-100km/h加速測試

　　單從數(shù)據(jù)來看，這兩臺車都不是很出彩，但混動車型的動力表現(xiàn)并不僅僅通過加速數(shù)據(jù)來體現(xiàn)，我并不是否認(rèn)數(shù)據(jù)越好加速體驗(yàn)越好這種說法，只是想說明一點(diǎn)，混動電機(jī)所帶來的快速響應(yīng)，線性平順度，會讓你在駕駛這臺車時更容易掌控節(jié)奏，這是在我擁有這臺雷凌雙擎兩個星期后的最大體會。對比一臺近期回來編輯部的2.0T加速能進(jìn)7秒的試駕車，在動力感受上都不能給我這樣的體驗(yàn)。

100km/h-0制動測試

　　混動車型在設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)時，需要考慮到動能回收，在動能回收到機(jī)械剎車介入工作這個過程中，能否做到平順線性過渡，是考驗(yàn)設(shè)計(jì)功力的地方，很多新能源車型（包括插混、純電)都在制動腳感上栽過跟頭。今天這兩臺車，在這方面處理很到位，制動輸出線性，給人信心十足。

　　在制動距離上，家用車的常規(guī)水平，不出彩但也夠用。

噪音測試

　　在怠速噪音上，因?yàn)榈∷?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)不啟動，此時噪音表現(xiàn)基本就是環(huán)境隔音了，雷凌雙擎表現(xiàn)稍好。在行駛起來之后，兩臺車表現(xiàn)差別不是很大。

油耗測試

　　為了最大程度還原兩臺車真實(shí)油耗水平，我們對測試過程中，會因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的變量都考慮到了，起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)定在同一家油站，使用同一把油槍，半程交換駕駛員，空調(diào)統(tǒng)一24℃。

　　總結(jié)：通過兩臺車對比測試可以發(fā)現(xiàn)，配置方面，兩臺車常用的配置普及得都比較好，LED遠(yuǎn)近光大燈都是全系標(biāo)配的?？臻g方面，凌派銳·混動在后排乘坐方面表現(xiàn)更好，而后備廂空間，雷凌雙擎反向超越。駕駛感受方面，兩臺車都有著響應(yīng)非常及時的出力特性，這是電氣化車型專屬的駕駛感受。測試環(huán)節(jié)，加速、剎車、噪音等方面都達(dá)到了這個級別車型該有的水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)差別不大都很低，百公里4L油。

　　最后，這兩臺車怎么選，我還真沒有答案，雖然我自己買了雷凌雙擎，但凌派銳·混動的大空間很讓我心動，大后排確實(shí)更適合對乘坐有剛需的消費(fèi)者，根據(jù)需求來選吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）