【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豐田雷凌雙擎是第一款真正走進(jìn)中國(guó)普通消費(fèi)者家庭的新能源車型，去年，雷凌（詢底價(jià)|查參配）雙擎總銷量44787臺(tái)，在整個(gè)雷凌家族中占比20%，而在廣州，雷凌雙擎與傳統(tǒng)動(dòng)力雷凌在銷量比例上甚至達(dá)到了1:1。為什么會(huì)有這樣的銷量表現(xiàn)，最直接的賣點(diǎn)——省油。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，雷凌雙擎在12-15萬(wàn)元車型中，論經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操控性，基本是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，這樣成就了它長(zhǎng)期以來(lái)銷量一直獨(dú)秀的情景。而在今年年初，一臺(tái)新車的出現(xiàn)，就打破了這個(gè)“穩(wěn)態(tài)”，為這個(gè)市場(chǎng)注入了新鮮空氣。同樣來(lái)自廣汽集團(tuán)，本田凌派（詢底價(jià)|查參配）銳·混動(dòng)上市了，在此之前，廣汽本田也推出過(guò)雅閣、皓影、奧德賽的混動(dòng)車型，這些車賣得都不錯(cuò)，但真正走量的還得是緊湊型轎車，凌派銳·混動(dòng)填補(bǔ)了這個(gè)空白。

　　我們借到了本田凌派銳·混動(dòng)的試駕車，并且將它與最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷凌雙擎放在一起同堂PK，將它倆真實(shí)產(chǎn)品力進(jìn)行全方面解析。

　　今天參與對(duì)比的兩臺(tái)車，凌派銳·混動(dòng)是2020款銳·旗艦版（頂配），雷凌雙擎2021款進(jìn)取版（最低配），其實(shí)不應(yīng)該將配置差異這么大的兩個(gè)車型對(duì)比，但當(dāng)前只有凌派銳·混動(dòng)頂配的試駕車，而2021款雷凌雙擎剛剛換代，能借到的車還是老款，為了能體現(xiàn)最新的產(chǎn)品力，只能用這臺(tái)低配車型了。這臺(tái)雷凌雙擎是小編自己的車，提車時(shí)間在半個(gè)月前。

　　雖然兩臺(tái)車一臺(tái)頂配，一臺(tái)最低配，但在動(dòng)力總成方面，高低配是沒(méi)有差別的，另外在涉及配置對(duì)比上，我將參考全系車型的配置情況來(lái)說(shuō)明。

　　在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我將盡量少的主觀評(píng)價(jià)，畢竟是自己的車，多少會(huì)參雜主觀審美情緒。我會(huì)更多的從配置以及體驗(yàn)方面入手進(jìn)行對(duì)比。