● 斯柯達(dá)晶銳R5

　　在本屆上海車展上，斯柯達(dá)帶來了全新的Fabia R5拉力賽車，該車基于五門版Fabia（國產(chǎn)版為晶銳）打造，完全符合FIA拉力賽車的各項(xiàng)要求。

　　外觀方面，晶銳R5拉力賽車與去年Essen車展上發(fā)布的概念版晶銳R5大致相同，身披醒目的綠黑白三色涂裝。新車采用了更寬的車身套件，在增強(qiáng)車身高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)保證了通過性。據(jù)悉，晶銳R5拉力賽車整備質(zhì)量1,230kg，與FIA規(guī)則要求相吻合。

　　動(dòng)力方面，晶銳R5拉力賽車采用了四缸1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不低于198kW（269PS），匹配五速序列式變速箱。該車將在未來取代現(xiàn)款斯柯達(dá)晶銳S2000（Fabia S2000）賽車。

● 全新明銳旅行版

　　在上海車展中，新一代明銳旅行版正式發(fā)布。新車將會(huì)在今年上半年以進(jìn)口的身份引入，新車將提供一種排量共兩種不同配置車型，售價(jià)區(qū)間或落在22-26萬元之間。

　　外觀方面，明銳旅行版前半部分與轎車相同，顯得精致干練。尺寸方面，旅行版車型較轎車版在尺寸方面分別有90mm的加長及45mm的加寬，軸距的增長更加達(dá)到110mm，使旅行版車型的后排膝部空間暴增73mm，行李廂容量高達(dá)610L（后排未放倒，放倒后為1740L）。

　　據(jù)悉，引入國內(nèi)的明銳旅行版將會(huì)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子差速鎖、上坡輔助、前真皮多功能方向盤、自動(dòng)防炫目后視鏡等，而氙氣大燈、LED日間行車燈、全景天窗、真皮座椅電動(dòng)尾門等將會(huì)在高配車型上出現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，引入國內(nèi)的明銳旅行版將會(huì)搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW(180PS)，峰值扭矩280Nm，與之匹配的是6速DSG變速箱。

● 全新斯柯達(dá)晶銳

　　全新斯柯達(dá)晶銳在4月18日已正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.99-10.99萬元

　　新一代晶銳沒有采用MQB平臺(tái)，而是采用與現(xiàn)款POLO相同的PQ25平臺(tái)。即便如此，新車也比現(xiàn)款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現(xiàn)款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳搭載EA211系列的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在很多大眾車型上都在使用，相對(duì)于現(xiàn)款晶銳的1.6L的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了4kW。新發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用在降低油耗上有所幫助，工信部公布的百公里綜合工況理論油耗為6.3L。比現(xiàn)款1.6L+6AT的車型油耗降低了0.9L。

● 斯柯達(dá)新一代Superb

　　國產(chǎn)的新一代Superb將會(huì)在今年下半年投產(chǎn)，隨后11月份正式上市。斯柯達(dá)官方此前還表示，新Superb國產(chǎn)會(huì)本土化，前臉加鍍鉻，內(nèi)飾加木紋，但關(guān)鍵之處——軸距，卻不加長。

　　新一代速派外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現(xiàn)款車型成熟穩(wěn)重的形象更顯干練也更加年輕。C柱上揚(yáng)的設(shè)計(jì)和尾部雙邊雙出的方形排氣布局則是和現(xiàn)款車型區(qū)別最明顯的地方，當(dāng)然，新車大燈組合尾燈組也經(jīng)過重新改造，更顯精神。

　　現(xiàn)售斯柯達(dá)速派所在的第二代車型已熬過了第七個(gè)年頭，換代的迫切性明顯來襲。這款新車將于2015年下半年由上海大眾斯柯達(dá)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在11月的廣州車展就能見到新一代國產(chǎn)速派的身影。新一代速派將采用MQB平臺(tái)，并將與第八代Passat共享高達(dá)50%左右零部件設(shè)計(jì)。此外，實(shí)用的掀背式尾門設(shè)計(jì)依然會(huì)在新一代速派上出現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，全新斯柯達(dá)速派將毫無疑問與新一代Passat的共享動(dòng)力，新車將會(huì)提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（當(dāng)然，柴油機(jī)進(jìn)入中國肯定無望），與之匹配的將是手動(dòng)或雙離合變速箱。此外，混合動(dòng)力車型則由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

● 奧迪Prologue Allroad

　　繼Prologue、Prologue Avant之后，奧迪旗艦概念車Prologue又迎來了第三款車型，Prologue Allroad。新車可以視為Prologue Avant的全驅(qū)跨界版本，這款新車將于上海車展亮相，而今晚的大眾之夜已進(jìn)行了首發(fā)。

　　外觀方面，Prologue Allroad擁有和Prologue Avant概念車相近的車身比例，整車長度達(dá)到5.13m。新車前臉延續(xù)了Prologue概念車雕塑感十足的前臉設(shè)計(jì)。作為一款全驅(qū)跨界車型，Prologue Allroad概念車比Avant車型高了77mm。除了車身高度增加外，Prologue Allroad概念車還采用了深色車身包圍和更修長的車尾設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，奧迪Prologue Allroad概念車采用混動(dòng)形式，4.0T TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的綜合最大功率達(dá)到540kW（734PS），峰值扭矩900Nm。與之匹配的是后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、20寸陶瓷剎車盤和可調(diào)式空氣懸掛。新車可在3.5s內(nèi)完成0-100km/h加速，與許多超跑不相上下。

　　按奧迪的說法，Prologue Allroad是對(duì)奧迪Allroad精神最新鮮、最具活力的詮釋。其部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也會(huì)照應(yīng)到未來的Allroad車型（如A6 Allroad等）上。

● 奧迪A6L e-tron

　　說到A6混動(dòng)版，目前國內(nèi)已有A6 40 Hybrid在售，但該車是基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6打造并以進(jìn)口方式引進(jìn)，且為傳統(tǒng)混動(dòng)模式，后排空間狹小、售價(jià)過高和相對(duì)并不低的油耗嚴(yán)重制約了A6混動(dòng)車的發(fā)展。在本屆車展的大眾之夜中，奧迪A6L e-tron全球首發(fā)，未來將國產(chǎn)。

　　這下華晨寶馬530Le總算找到旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。A6L e-tron將搭載由2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作時(shí)，該車的綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm，傳動(dòng)部分將匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　奧迪A6L e-tron整備質(zhì)量將超過2000kg，在混動(dòng)狀態(tài)下，其0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，最高時(shí)速被限定在210km/h，而綜合油耗僅為2.2L/km。

　　該車電能儲(chǔ)存在一個(gè)最大容量為14.1kWh的鋰電池組里，全新的兩段式充電技術(shù)將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，該車僅需兩小時(shí)就能充滿電，而在使用家用220V電源充電，該車充滿電時(shí)間為8小時(shí)。

● 新一代奧迪R8

　　在本屆的上海車展中，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2s。

　　相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。

　　中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個(gè)尾翼示威。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對(duì)比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

　　傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績一樣。再看看即將與新R8一同在日內(nèi)瓦全球首發(fā)的其它新晉超跑百公里加速時(shí)間，法拉利488 GTB是3秒，邁凱倫675LT更是進(jìn)化到了2.9秒。 

　　之前奧迪還是提前發(fā)布了全新R8 e-tron的動(dòng)力信息，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm。新車的0-100km/h的加速為3.9秒，續(xù)航里程比此前推出的概念版增加了一倍，達(dá)到了450km。

● 奧迪A6 Allroad

　　在本屆的上海車展中，奧迪A6家族中的跨界車型A6 Allroad quattro正式亮相，有望在今年內(nèi)正式進(jìn)入中國市場。

　　新款奧迪A6 Allroad quattro和其他A6家族的改款車型一樣都采用了全新LED大燈，并可選大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。其他外形方面，新A6的前進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈格柵均有所調(diào)整，尾部排氣管布局運(yùn)用雙邊共兩出扁口設(shè)計(jì)，更顯動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾進(jìn)行了更為精細(xì)化的改進(jìn)，并加以最新的MMI娛樂系統(tǒng)，通過中控臺(tái)上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片，將進(jìn)一步提升系統(tǒng)功能�！　�

　　動(dòng)力方面，新款海外版的奧迪A6 Allroad quattro提供3款不同的TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及5款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部滿足歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，提供從110kW（150PS）到245kW（333PS）的動(dòng)力，并搭配了6速手動(dòng)/7速S tronic/8速自動(dòng)三款變速箱可選，其中全新優(yōu)化的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)能提供245kW（333PS）的動(dòng)力，搭配8速自動(dòng)變速箱，其余車型搭配7速S tronic變速箱。

● 奧迪TTS敞篷

　　TT是奧迪旗下最具個(gè)性的小跑車之一，自上世紀(jì)末問世以來一直備受年輕一族的追捧。在本屆上海車展上，奧迪又為新一代TTS敞篷車舉行了國內(nèi)首發(fā)。

　　外觀方面，新一代TT承襲了奧迪家族的最新設(shè)計(jì)元素，許多細(xì)節(jié)與新一代R8保持一致。六邊形進(jìn)氣口棱角分明。不過新一代TT最值得贊嘆的還是搭載了矩陣式LED大燈。同時(shí)，新車依然保留了很多TT的傳統(tǒng)元素，包括外擴(kuò)的輪眉和時(shí)速超過120km/h會(huì)自動(dòng)張開的后擾流板，當(dāng)然你也可以通過位于中控臺(tái)上的按鈕手動(dòng)打開。新一代的奧迪TT的長寬高分別為4180/1832/1353mm，軸距2505mm。

　　動(dòng)力方面，圖中這款展車搭載2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率228 kW(310PS) ，峰值扭矩380Nm，百公里加速僅需4.9s，最高時(shí)速250km/h，這些數(shù)據(jù)足以支持一臺(tái)敞篷小跑暢快馳騁。

● 新款?yuàn)W迪RS7 Sportback

　　新款車型的外部變化主要集中在車身細(xì)節(jié)，包括新的保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)，最大的亮點(diǎn)還是要數(shù)矩陣式LED大燈。內(nèi)飾采用改進(jìn)的內(nèi)飾風(fēng)格以及新的MMI系統(tǒng)。新MMI系統(tǒng)通過升級(jí)Nvidia圖形處理器和LTE互聯(lián)網(wǎng)連接，讓新系統(tǒng)更快更流暢。

　　奧迪RS7 Sportback搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為412kW（560PS），最大扭矩為700Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，百公里加速僅為3.9秒。

● 全新奧迪Q7 e-tron

　　在上海車展前夕的大眾之夜上，奧迪發(fā)布了新一代Q7 e-tron汽油混動(dòng)版車型，這也是首次在國內(nèi)亮相的新一代Q7車型。

　　新一代Q7 e-tron汽油混動(dòng)車外觀上和普通版并無太大差異，采用了奧迪家族最新設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用一體式設(shè)計(jì)，少不了的當(dāng)然還有燈廠引以為豪的矩陣式LED大燈。新車基于最新的MLB Evo平臺(tái)打造，其車身使用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型降低300kg以上。

　　本次發(fā)布的汽油混動(dòng)版車型主要針對(duì)亞洲市場（中國、新加坡、日本等），新車將搭載一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)下，新車0-100km/h加速僅需5.9s，最高時(shí)速220km/h，而綜合油耗僅為2.5L。

　　2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率94kW(128PS)，最大扭矩350Nm。二者共同作用時(shí)，其綜合最大輸出為270kW(367PS)/700Nm。

　　鋰電池容量為17.3kWh，在純電動(dòng)狀態(tài)下，新車的最大續(xù)航僅為53km，但混動(dòng)狀態(tài)下的綜合足最大續(xù)航里程可達(dá)1020km，雖然不比柴油混動(dòng)版的1410km，但這個(gè)數(shù)據(jù)也相當(dāng)優(yōu)秀了。