【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019東京車展又正式拉開帷幕，相比以往的車展，它顯得有點“素”，因為大家常見的歐洲品牌基本未出席該車展。在本次車展上，不少品牌車企紛紛亮出自家的概念車，展示他們對未來出行以及生活的理解。但相比這些天馬行空的“未來車型”，大家關(guān)注更多的應(yīng)該是類似全新一代飛度、全新雅力士、新款日產(chǎn)Skyline等貼近日常生活的量產(chǎn)車，那么在本屆車展上首發(fā)亮相的40多款新車，又有哪些新車值得關(guān)注呢？我們一起去瞧瞧吧。

　　作為一款在國內(nèi)擁有眾多粉絲的車型，飛度的形象早已深入人心，更重要的是，它還具備巨大的改裝潛力。而在2019東京車展上，本田全新一代FIT（飛度）實車正式發(fā)布。新車共有5種版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，據(jù)悉，新車會未來還將以國產(chǎn)身份進入中國市場。

　　與現(xiàn)款飛度相比，新一代飛度風格變化非常大，車身線條變得更柔和與精細，顯得非?？蓯垤`動。新車不同版本外觀的差別主要在中網(wǎng)、前包圍進氣口、霧燈區(qū)域設(shè)計和輪轂造型等處。雙色車身的加入進一步突出了全新飛度年輕時尚的定位。

　　車身側(cè)面，造型變得更加緊致，圓潤設(shè)計風格回歸。全新造型的尾燈與現(xiàn)款車型有明顯區(qū)別，上半部分為轉(zhuǎn)向燈+倒車燈，下半部分采用LED燈帶配置，點亮時將勾勒出燈組的下部輪廓。

　　新車內(nèi)飾風格變得簡約，與Honda e內(nèi)飾風格比較類似，中控臺上方十分平直，方向盤采用雙輻式造型，有點復古的味道。內(nèi)嵌式的中控大屏順應(yīng)時代潮流，能讓車廂的科技感明顯提升。讓現(xiàn)款飛度車主感到眼饞的是，全新飛度不僅主駕出風口杯架得到了保留，而且副駕出風口杯架又重新出現(xiàn)了，副駕駛手套箱也再次采用了雙層設(shè)計。

　　與現(xiàn)款車型相比，全新一代飛度的乘坐空間表現(xiàn)有一些退步，尤其是后排空間，已經(jīng)沒有了越級的感覺。身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)，空間只能有“夠用”的感覺。新車依然配備獨具特色的“魔術(shù)座椅”，但目前未知將會在哪些車型版本上配備。

　　雖然官方還沒公布全新一代飛度具體的動力信息，但我們猜測新車將搭載一款本田1.0T三缸發(fā)動機，還將推出配備雙電機的名為e:HEV的全新混合動力版本車型。

　　2019東京車展，日產(chǎn)Skyline的第二次中期改款車型（日產(chǎn)Skyline即英菲尼迪Q50的日本本土版）正式亮相。大家對于日產(chǎn)Skyline這車可能比較陌生，其實它與國內(nèi)銷售的英菲尼迪Q50L車型可視為同款。但相比現(xiàn)款，新車前臉的改變可謂“翻天覆地”，同時還換裝了全車日產(chǎn)標識（現(xiàn)款Skyline掛英菲尼迪標識），內(nèi)飾設(shè)計和配置亦有些許調(diào)整。動力方面，新車有3.5L V6混動和3.0T V6雙渦輪增壓兩款動力可選，現(xiàn)款搭載的來自奔馳的M274型2.0T渦輪增壓發(fā)動機則將退役。

　　新車的前臉除了前大燈組，其余都做了重新設(shè)計。大嘴式的造型屬于日產(chǎn)設(shè)計語言——V-motion 1.0，與最新款的天籟、軒逸等日產(chǎn)車型（采用V-motion 2.0設(shè)計語言）頗為相似，對應(yīng)全新中網(wǎng)而重新設(shè)計的前包圍很飽滿，車頭仍有強烈的運動感。

　　車身側(cè)面的設(shè)計未做改動，縱置后驅(qū)布局帶來了舒展協(xié)調(diào)的側(cè)面比例，粗壯卻靈動的雙腰線又讓車側(cè)視覺效果不顯單調(diào)。車尾同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但對尾燈光源做出調(diào)整，四圓尾燈轉(zhuǎn)變?yōu)長ED光環(huán)式設(shè)計，非常具有辨識度。

　　內(nèi)飾部分，新款日產(chǎn)Skyline延續(xù)了現(xiàn)款Skyline/英菲尼迪Q50的設(shè)計風格，為適應(yīng)車標的改變，新車更換上了日產(chǎn)最新的運動三幅式方向盤。儀表盤也有所升級，中間的液晶屏尺寸更大。據(jù)悉，新款Skyline是日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)搭載的首款量產(chǎn)車型，將提供了一系列先進的主被動安全配置和駕駛輔助功能，符合條件的良好路況下，甚至可允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。

　　動力方面，新車提供3.0T和3.5混動兩款動力，現(xiàn)款的2.0T動力被取消。其中代號VR30DDTT的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機分高/低功率調(diào)校。低功率版最大功率224kW（305PS），高功率版最大功率達298kW（405PS）。3.5L混動由代號VQ35HR的3.5L V6自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成，發(fā)動機最大功率224kW（305PS），電動機最大功率50kW（68PS）。傳動方面新車全系均匹配7速手自一體變速箱。新款日產(chǎn)Skyline雖然采用了大排量發(fā)動機，但以國內(nèi)目前的政策環(huán)境和消費者普遍用車需求來看，未來英菲尼迪為Q50L換裝3.0T或是引入進口3.0T版本的Q50概率都不大，應(yīng)該會繼續(xù)沿用2.0T引擎直至換代的可能性更高。

　　新款Skyline 3.0T標準版車型在日本的起售價格為4274640日元（折合人民幣約27.24萬元），3.5L混動車型日本起售價格5474520日元（約合人民幣約34.88萬元），3.0T高功率版400R車型的日本售價為5523120日元（折合人民幣約35.19萬元）。

　　豐田GranAce在2019東京車展首發(fā)。GranAce是這款車在日本市場的名字，在海外市場叫Granvia，實際上是同一款車型。豐田GranAce可以看作是商務(wù)豪華版HIACE（海獅）。雖然這款車尺寸比埃爾法還大，甚至還有四排八座版，但GranAce并非是要跟埃爾法搶飯碗，其競爭對手是奔馳V級。

　　車名由Gran (西班牙語) 與Ace (英語) 組成，前者意為大或偉大，后者意為高手或杰出人才，由此可見豐田冀望GranAce能成為大尺寸商務(wù)車中的拳頭產(chǎn)品。

　　雖然前臉增加了大量鍍鉻件以體現(xiàn)豪華感，LED大燈也沒有吝嗇地全給到位，但從豐田GranAce的整體輪廓還是可以看出海獅的影子。GranAce的車身尺寸為5300 × 1970 × 1990 mm，軸距長度3210 mm；車廂內(nèi)部尺寸3290 (*3365) ×1735 × 1,290 mm (*為八座版數(shù)據(jù)) 。

　　在空間方面，新車同樣提供2+2+2三排六座和2+2+2+2四排八座兩種形式的座椅布局，其中六座Premium Package頂配車型的第二排和第三排均配備了兩個Ottoman航空座椅，比埃爾法更闊氣，而且后備箱還能垂直放下四套高爾夫球裝備！

　　內(nèi)飾方面，豐田GranAce的內(nèi)飾整體造型依舊來自豐田HIACE，但更多真皮、木質(zhì)以及烤漆飾板的加入使得新車的內(nèi)飾更具豪華度，同時新車配置也更高，例如配備了LED氛圍燈。

　　新車標配 Toyota Safety Sense 安全組合套裝 (套裝包含 PCS 預碰撞安全系統(tǒng) + LDA 車道偏離警示系統(tǒng) + AHB 遠光燈自動控制系統(tǒng) + ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)) 、配合智能聲納測距 (固定物體) 的泊車輔助制動系統(tǒng) 、SDL 智能電話連接 (可選裝蘋果 CarPlay 或 Android Auto) 。

　　動力方面，豐田GranAce采用1GD 2.8L直列四缸柴油渦輪引擎，最大功率177PS，峰值扭矩450N·m，變速箱匹配六速自動變速箱。新車還擁有全新開發(fā)的拖曳臂式后懸架 、高剛性環(huán)形框架車身 、優(yōu)良的隔音減振措施。