塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著Sienna、Harrier等國內(nèi)呼聲一直很高的車型將國產(chǎn)的消息曝光,大家對豐田即將推出的國產(chǎn)新車型又多了幾分期待。2020開年的新冠疫情對全球經(jīng)濟及人們的生活等帶來了不小的沖擊,在行業(yè)普遍持悲觀態(tài)度的環(huán)境下,有消息稱豐田將從5月開始提高在中國的產(chǎn)量,5月計劃產(chǎn)量較去年提高10%。細(xì)看豐田最近的在華動作,不僅即將導(dǎo)入大批量全新車型,而且更多的大動作表明,豐田對中國市場的重視,已經(jīng)提高到了一個新的階段。
這篇文章從這張長長的表開始,豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達FCV氫燃料電池商用車。
豐田將國產(chǎn)新車匯總 | ||
項目代號 | 對應(yīng)車型 | 生產(chǎn)企業(yè) |
一汽豐田 | ||
875B | Sienna塞納 | 天津一汽豐田 |
891B | 疑似Sienna共線生產(chǎn)車型 | 天津一汽豐田 |
941B | Harrier海利亞 | 四川一汽豐田長春豐越 |
770B | 漢蘭達姊妹車型(混動) | 天津一汽豐田 |
978B | 柯斯達FCV | 四川一汽豐田 |
480B | 亞洲龍(含PHEV車型) | 天津一汽豐田 |
82*B | 四川一汽豐田 | |
87*B | A+轎車(sml-h+) | 天津一汽豐田 |
84*B | 疑似卡羅拉旅行版 | 天津一汽豐田 |
330B | RAV4榮放PHEV | 四川一汽豐田長春豐越 |
- | 新款威馳/威馳FS | 天津一汽豐田 |
廣汽豐田 | ||
825B | Sienna塞納 | 廣汽豐田 |
892B | Sienna共線生產(chǎn) | 廣汽豐田 |
942B | Frontlander峰蘭達(Harrier姊妹車型) | 廣汽豐田 |
760B | 全新漢蘭達(混動) | 廣汽豐田 |
- | 純電動中型MPV | 廣汽豐田 |
- | 純電動大型SUV | 廣汽豐田 |
- | 新款雷凌 | 廣汽豐田 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
截止目前,豐田已上馬,即將首次導(dǎo)入國產(chǎn)的車型包括Sienna、Harrier、卡羅拉旅行版(疑似),同時針對中國市場推出的全新車型包括與Sienna共線生產(chǎn)的全新車型(未知)、定位在卡羅拉與凱美瑞之間的A+轎車及一款純電動B-MPV(軸距2850mm,車型未知)與一款純電動C-SUV(軸距3060mm,車型未知)等。此外在新能源車領(lǐng)域也加速發(fā)力,包括漢蘭達(及其姊妹車型)HEV、亞洲龍PHEV、RAV4榮放PHEV等紛紛上馬,甚至包括柯斯達FCV氫燃料電池客車。加上絕大多數(shù)車型均采用了廣汽豐田與一汽豐田雙車型戰(zhàn)略,即將面世的新車量也成倍增加。
在聊這些新車之前,不得不先聊聊豐田近來在中國連續(xù)不斷的大動作。去年年底,豐田宣布自2020年1月1日開始,中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)拆分,建立獨立的業(yè)務(wù)單元。拆分后可以更快的進行抉擇,加強執(zhí)行力。中國市場在豐田全球體系中戰(zhàn)略地位也再次提升。而在此之前,從2019年伊始,豐田就已經(jīng)在中國大動作不斷了。
2019年以來 豐田在中國部分大動作 | ||
時間 | 事件 | |
2019年1月 | 豐田通過科力遠與吉利對接合作,將聯(lián)手推廣混合動力技術(shù) | |
2019年4月 | 豐田與北汽福田、北京億華通公司在氫能客車領(lǐng)域展開合作 | |
2019年7月 | 豐田與比亞迪就聯(lián)合開發(fā)電動車達成合作 | |
2019年7月 | 豐田與滴滴在智能出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作 | |
2019年7月 | 豐田與寧德時代建立伙伴關(guān)系,將以動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化為基礎(chǔ),在電池的新技術(shù)開發(fā)、以及電池回收再利用等多個領(lǐng)域展開深入探討 | |
2019年8月 | 豐田與中國初創(chuàng)自動駕駛公司小馬智行達成合作。2020年2月,小馬智行融資,豐田領(lǐng)投4億美元(約28億人民幣) | |
2019年10月 | 廣汽豐田第四生產(chǎn)線開工,將投產(chǎn)新能源汽車,計劃年產(chǎn)能20萬臺 | |
2020年1月 | 豐田將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)拆分,中國市場在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中再次升級 | |
2020年3月 | 豐田與比亞迪成立合資公司,就新能源領(lǐng)域展開深度的合作 | |
2020年1月 | 一汽豐田新能源工廠招標(biāo),將投產(chǎn)新能源汽車,計劃年產(chǎn)能20萬臺 | |
2020年3月 | 廣汽豐田第五生產(chǎn)線投建,將投產(chǎn)新能源汽車,計劃年產(chǎn)能20萬臺 | |
2020年3月 | 豐田與中國初創(chuàng)自動駕駛公司Momenta達成合作 | |
2020年4月 | 一汽豐田重組管理體制,一汽豐田系整車及發(fā)動機制造企業(yè)全部歸為天津一汽豐田汽車有限公司(TFTM)全資子公司 | |
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
將THS技術(shù)1元出售給科力遠,豐田與科力遠第二大股東吉利達成聯(lián)手在中國推廣豐田獨步全球的混動技術(shù)的合作關(guān)系。隨后,在氫燃料電池領(lǐng)域與福田、億華通展開合作;在新能源領(lǐng)域與比亞迪展開合作;在動力電池領(lǐng)域與寧德時代、比亞迪展開合作;在出行領(lǐng)域與滴滴展開合作;在自動駕駛領(lǐng)域與小馬智行、Momenta展開合作。一年多時間里,豐田將技術(shù)、出行等業(yè)務(wù)全部帶來了中國,并迅速也業(yè)內(nèi)巨頭形成了緊密的“朋友圈”關(guān)系。
外資公司在國內(nèi)并不具備地圖測繪資質(zhì),要想在中國布局高精地圖就必須與國內(nèi)圖商合作。Momenta雖然成立僅三年多,但已經(jīng)獲得了戴姆勒集團的投資,其核心競爭力在于深度學(xué)習(xí)的感知和視覺建圖定位技術(shù)。
自此,中國市場對于豐田已經(jīng)不僅僅是一個巨大的賣車市場,而正在成長為一個集合了幾乎全部業(yè)務(wù)的核心基地。開局便埋下如此宏大的“朋友圈”網(wǎng)絡(luò),未來豐田將更多的業(yè)務(wù)重心乃至新車研發(fā)搬來中國也不必感覺奇怪,或許,豐田美國有的“權(quán)限”,豐田中國未來也可以有,甚至更多?當(dāng)然,這是后話,多說無益。
當(dāng)下豐田在中國的核心發(fā)力點在哪?毫無疑問是新能源領(lǐng)域。除了與比亞迪、寧德時代的合作外,廣汽豐田第四、第五生產(chǎn)線、一汽豐田新能源工廠先后開工,年產(chǎn)能均為20萬臺,且全部為新能源生產(chǎn)線。最晚到2021年,豐田在中國將新增60萬臺/年的新能汽車產(chǎn)能。
在C-HE EV和奕澤IZOA E進擎(5月20日上市)先后上市后,2020年被稱為豐田電動元年??紤]到如此龐大的電動車新增產(chǎn)能,相信除了已經(jīng)曝光的廣豐純電動B-MPV和C-SUV外,豐田近年來還將在中國推出更多純電動車型。
此外,今年3月豐田與比亞迪成立了合資公司,有消息稱豐田與比亞迪合作的成果,未來也將在廣豐及一豐新建的新能源工廠中生產(chǎn)。
眼下,豐田發(fā)力最顯著的是在插電混動市場。繼卡羅拉/雷凌E+推出后,亞洲龍、RAV4榮放的PHEV版本也都已上馬。與RAV4榮放對應(yīng)的廣汽豐田威蘭達,目前雖沒有發(fā)現(xiàn)將推出PHEV車型的線索,但相信也不會拖太久。而豐田與吉利聯(lián)手推廣混動車型,相信在市場乃至政策層面都能取得一定的成果,除現(xiàn)有車型外,全新引進的Sienna、Harrier及其姊妹車型也都會有混動版本推出。
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