去年年底和今年年初，廣豐先后開(kāi)始了第四和第五生產(chǎn)線的建設(shè)，這兩條生產(chǎn)線均為新能車生產(chǎn)線。從曝光的第四生產(chǎn)線車型參數(shù)表來(lái)看，首先生產(chǎn)的711B車型是已經(jīng)上市的C-HR EV，而隨后會(huì)推出一款純電動(dòng)MPV車型和一款純電動(dòng)SUV車型。

　　這款純電動(dòng)MPV長(zhǎng)寬高分別為4885/1930/1730mm，軸距為2850mm，車尺寸上在GL6和奧德賽之間，不過(guò)為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。該車軸距與豐田VOXY一致，不過(guò)更長(zhǎng)更矮，預(yù)計(jì)是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全新純電動(dòng)MPV車型。

　　而純電動(dòng)SUV車型長(zhǎng)寬高達(dá)到了5172/1930/1738mm，軸距為3060mm，尺寸上已經(jīng)超過(guò)蘭德酷路澤直逼紅杉了，是一臺(tái)絕對(duì)的龐然大物。資料顯示，其最大功率為131kW（178PS），最大扭矩221Nm，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

　　此外，第五生產(chǎn)線目前曝光的資料顯示將首先生產(chǎn)A-SUV、B-MPV、C-SUV三款車型，與第四生產(chǎn)線上C-HR EV（711B）、純電動(dòng)MPV、純電動(dòng)SUV剛好吻合。預(yù)計(jì)先期這三款車型將分別在這兩條生產(chǎn)線上投產(chǎn)。

　　作為中型SUV市場(chǎng)上的長(zhǎng)期爆款車型，第四代漢蘭達(dá)終于不再是廣汽豐田獨(dú)享的產(chǎn)品。一汽豐田將推出代號(hào)770B的漢蘭達(dá)姊妹車型，招標(biāo)信息中指出其為混動(dòng)版車型。此外，代號(hào)760B的廣豐漢蘭達(dá)自然也不會(huì)缺席。

　　全新漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺(tái)打造，采用豐田全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)秀氣了很多。座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達(dá)在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設(shè)計(jì)感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個(gè)置物槽的東西滾來(lái)滾去，所以做了隔斷。

　　第四代漢蘭達(dá)在美提供3.5L汽油動(dòng)力和2.5L混合動(dòng)力兩種選擇，其中混動(dòng)版由2.5L阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)電動(dòng)機(jī)一起為前輪提供動(dòng)力，此外后橋上還增加了一個(gè)電機(jī)用以驅(qū)動(dòng)后輪，及E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。現(xiàn)售的廣汽豐田第三代漢蘭達(dá)全部采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱這一種動(dòng)力組合。招標(biāo)信息顯示全新漢蘭達(dá)混動(dòng)車型會(huì)在國(guó)內(nèi)推出，按照習(xí)慣，3.5L V6版本的車型并不會(huì)引進(jìn)，至于國(guó)產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)有純?nèi)加桶孳囆蜕胁坏枚?/p>

　　四川一汽豐田代號(hào)978B的新車是一個(gè)并不起眼的車型，不過(guò)很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)它和氫燃料電池有著密切的關(guān)系。通過(guò)考證更多的資料，我們確定這是即將國(guó)產(chǎn)的柯斯達(dá)FCV氫燃料電池汽車。據(jù)招標(biāo)信息顯示，該項(xiàng)目為豐田“交鑰匙”工程，技術(shù)方面完全由豐田方面負(fù)責(zé)。

　　此前，豐田與北汽福田、億華通計(jì)劃于2021年投入量產(chǎn)氫燃料電池大巴，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。不過(guò)，該車將由北汽福田負(fù)責(zé)生產(chǎn)及銷售，搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統(tǒng)。我們預(yù)測(cè)，柯斯達(dá)FCV項(xiàng)目也與2022年北京-張家口冬奧會(huì)有關(guān)。

　　不久前，工信部曝光了廣汽豐田新款雷凌的申報(bào)信息。新款車型將沿用美規(guī)卡羅拉運(yùn)動(dòng)版(SE/XSE)造型，針對(duì)外觀前后包圍進(jìn)行調(diào)整。從申報(bào)圖可以看出，前大燈組方面采用現(xiàn)款雷凌運(yùn)動(dòng)版相同的燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部格柵由黑色蜂窩網(wǎng)組成，一根暗色飾條相連接連個(gè)大燈組，新樣式的前包圍和大嘴式中網(wǎng)使得前臉造型更加兇猛。

　　尾部設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款雷凌相比，主要是增加了蜂窩狀網(wǎng)格的后保險(xiǎn)杠的黑色飾條、小型后擾流板、底部擴(kuò)散器等，不過(guò)依然保持單邊單出排氣（海外版本為單邊雙出式）。

　　動(dòng)力方面與現(xiàn)款雷凌保持一致，雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　此前，我們從工信部獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報(bào)信息。新款車型外觀細(xì)節(jié)有所調(diào)整，而本次申報(bào)的車型均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

威馳

威馳FS

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新款車型在保險(xiǎn)杠下方大尺寸格柵的兩側(cè)加入了進(jìn)氣口的裝飾件，使得整個(gè)前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險(xiǎn)杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設(shè)計(jì)而威馳FS則采用了點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

威馳

威馳FS

　　動(dòng)力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號(hào)為5NR的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)申報(bào)信息，該發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

　　看到豐田即將推出的新車名單，可謂是誠(chéng)意滿滿、驚喜滿滿。而豐田在中國(guó)的一系列大動(dòng)作也表明，中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球戰(zhàn)略中的地位越來(lái)越高。放眼全球，中國(guó)市場(chǎng)在規(guī)模、潛力方面以及新能源、智能化領(lǐng)域方面都排在了世界前列，也就不難理解豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不斷加碼了。而對(duì)于消費(fèi)者，有越來(lái)越多的豐田新車出現(xiàn)，絕對(duì)是一件很開(kāi)心的好事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）