雅力士是豐田旗下最具人氣的小型車，在本屆東京車展上，廠家?guī)砹巳碌?a class="cmsLink" target="_blank">豐田雅力士實(shí)車，新的雅力士是第四代車型，不僅平臺(tái)上有了很大變化，同時(shí)在設(shè)計(jì)也和舊款車型有很大區(qū)別。

　　全新雅力士的造型給人感覺靈動(dòng)之余，又多了一動(dòng)感元素，得益于TNGA架構(gòu)，全新雅力士在設(shè)計(jì)有了更多的發(fā)揮空間，其中配備了大嘴式中網(wǎng)，中部以粗壯的橫幅飾條做裝飾。兩側(cè)大燈組變得更加犀利，并且內(nèi)部光源為LED，同時(shí)兩側(cè)下方霧燈位置以獠牙狀的進(jìn)氣口取代了以往的傳統(tǒng)霧燈。

　　雙色涂裝車身算是全新雅力士的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。在車身尺寸上，全新雅力士對(duì)比現(xiàn)款車型的車身長度減少5mm，同時(shí)軸距增加了50mm，車內(nèi)的縱向空間得到保障。此外，新車的車身高度降低了40mm、寬度增加了50mm，使得整車的視覺效果變得更扁平。

　　黑底貫穿式尾燈算是全新雅力士車尾變化最大的地方，增添了幾分科技感，另外后保險(xiǎn)杠變得更加粗壯，形成一個(gè)外凸的設(shè)計(jì)造型，整體上窄下寬的造型營造出一種緊致的運(yùn)動(dòng)感。

　　全新雅力士采用對(duì)稱式內(nèi)飾布局，通過多種不同的材質(zhì)營造出豐富的層次感，例如門板上應(yīng)用了毛氈飾面，儀表盤區(qū)域也采用了軟材質(zhì)打造，視覺以及觸感都更為出色。另外，新車配備了三幅式運(yùn)動(dòng)造型多功能方向盤、HUD抬頭顯示、雙機(jī)械指針+液晶屏儀表盤、懸浮式中控屏等配置，人機(jī)交互體驗(yàn)相比現(xiàn)款車型有了很大的提升。

　　動(dòng)力方面，新車提供1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混動(dòng)三種動(dòng)力版本，其中1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是最新研發(fā)產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田旗下的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)類似，但減少了內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，并優(yōu)化了燃燒性能，熱效率達(dá)到40%。

　　此外，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型換裝了三元鋰電池組，重量相比上代系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池降低了27%，綜合動(dòng)力輸出提升了15%，綜合油耗則降低了20%。另外基于GA-B平臺(tái)打造的新車重心比現(xiàn)款車型降低15mm，并且底盤在前后/左右都具有更好的重量平衡，從而減少了車身側(cè)傾并提高了制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)距離，車身改進(jìn)的抗扭剛度則有助于提高車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。

　　在本次東京車展上，斯巴魯旗下著名的運(yùn)動(dòng)轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition首發(fā)亮相。這款特別版的STI將是最后一批搭載EJ207水平對(duì)置引擎的車型，限量555臺(tái)發(fā)售。

　　喜歡日系性能車的讀者一定對(duì)EJ207引擎有或多或少的認(rèn)識(shí)，它從五代翼豹WRX STI啟用，直至今日的斯巴魯WRX STI，早期EJ207雖缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)一樣顯著，但不妨礙其早早就被斯巴魯迷奉為神物。20年來，在與三菱4G63T和4B11T引擎的較量中，EJ207不斷進(jìn)化，點(diǎn)火系統(tǒng)、渦輪、活塞、缸體等等均有升級(jí)。如今其在日規(guī)斯巴魯WRX STI上調(diào)校為227kW（309PS）。

　　WRX STI Final Edition的外形與現(xiàn)售版本保持一致，引擎蓋上隆起的中冷進(jìn)風(fēng)口和“大餐桌”尾翼是其標(biāo)志性特征，也是斯巴魯粉絲們摯愛的設(shè)計(jì)。非常競(jìng)技的19英寸BBS輪轂與帶有“STi”標(biāo)識(shí)的前六后二活塞剎車套裝符合日系性能車的定位。

　　內(nèi)裝配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盤、行程很短的紅色手動(dòng)擋把、RECARO出品的翻毛皮座椅等戰(zhàn)斗范十足的裝備。

　　機(jī)蓋內(nèi)的EJ207引擎加入了“Final Edition”的標(biāo)識(shí)，宣告EJ20系列引擎的生產(chǎn)周期即將劃上句號(hào)。

　　動(dòng)力方面，WRX STI Final Edition的最大功率調(diào)至242kW（329PS），匹配6擋手動(dòng)變速箱和斯巴魯品牌的另一精髓——DCCD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　本次東京車展上，全新一代斯巴魯LEVORG原型車正式亮相。該車外觀內(nèi)飾已與量產(chǎn)版本基本一致，僅僅是細(xì)節(jié)處或許會(huì)有所不同。新一代LEVORG基于斯巴魯SGP平臺(tái)打造，搭載1.8T水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車的外觀輪廓與現(xiàn)款LEVORG相似，細(xì)節(jié)則加入不少來自斯巴魯VIZIV Tourer概念車的元素。其前臉的線條設(shè)計(jì)鋒利，層次感強(qiáng)烈。引擎蓋上設(shè)有隆起的中冷器散熱口，這是斯巴魯部分渦輪車型共有的、相當(dāng)有品牌標(biāo)志性的特征。

　　該車延續(xù)了現(xiàn)款車型的側(cè)面比例，腰線、車窗邊框等處的設(shè)計(jì)未有顯著改動(dòng)。車尾換裝全新的C字型尾燈，較現(xiàn)款的尾燈扁平精致。雙色多條輻輪轂、雙邊共雙出排氣、黑色尾唇等的配備突出車輛的運(yùn)動(dòng)化定位。

　　安全配置上，新車配有最新一代的EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)套裝。其中，車身遍布的360°全景攝像機(jī)可讓車輛實(shí)現(xiàn)大范圍的碰撞預(yù)防能力。系統(tǒng)與與高清地圖配合，車輛還能夠在臨近彎道時(shí)協(xié)助駕駛者提前進(jìn)行減速，特定條件下還可實(shí)現(xiàn)雙手脫離方向盤的輔助自動(dòng)駕駛。

　　動(dòng)力方面，新一代斯巴魯LEVORG將提供一款1.8T水平對(duì)置四缸渦輪引擎，具體動(dòng)力參數(shù)尚未公布，預(yù)計(jì)仍將匹配CVT無級(jí)變速箱，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。