這是蘭博基尼Huracán EVO在亞洲地區(qū)的首次亮相，作為蘭博基尼Huracán的中期改款車型，整體外觀變動不大，僅僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，并加入一系列空氣動力學(xué)套件，而中控將換裝類似特斯拉的豎置大尺寸中控觸屏。此外，該車的動力部分也進(jìn)行了升級，最大功率提升7kW(10PS)。在中國地區(qū)，Huracán EVO的售價為329.81萬元，Huracán EVO Spyder的售價則為365.00萬元。

　　蘭博基尼Huracán EVO的車身基于現(xiàn)款蘭博基尼Huracán而來，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學(xué)設(shè)計，前臉的改變主要集中在下方進(jìn)氣口處，加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進(jìn)氣口分隔成若干區(qū)域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。尾部設(shè)計靈感源自蘭博基尼Huracán賽車的設(shè)計，將大口徑雙排氣系統(tǒng)置于后保險杠高處；而在尾部的上端，相對于硬頂車型平滑的玻璃面板，多孔開槽的擾流板不僅戰(zhàn)斗味十足，還能將氣流更好的穿過車身。為了實現(xiàn)極致的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，新車還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件。

　　內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車輛控制功能。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。

　　動力方面，蘭博基尼Huracán EVO搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車重量僅為1542kg，其重量功率比可高達(dá)2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車距離也僅需32.2米，最高時速為325km/h。此外，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。

　　邁凱倫600LT是目前在售邁凱倫車型里最輕，性能最強悍的可合法上路車型。該車屬于非常獨特的Long Tail系列車型，并采用了經(jīng)過重新設(shè)計的車身，額外配置了加長的前分離器、后擴散器和一個固定的后翼，使其比570S長74mm。此外，官方已公布了該車的國內(nèi)指導(dǎo)售價為299.80萬元。

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　　600LT整體車身高度降低了8mm，車體加寬了10mm，車架采用了全新扁平型碳纖維材質(zhì)，使600LT在250km/h的速度下可產(chǎn)生100kg的下壓力。600LT的底盤采用了比720S的更輕，更硬的零件。除此之外，新車最大的亮點是可以配備減少空氣阻力的尾部出口排氣裝置，比塞納將更加極端。

　　動力方面，該車采用了經(jīng)過重新調(diào)校的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為441kW(600 PS），峰值扭矩為670N·m。全新600 LT最高速度設(shè)定為328km/h，能夠在2.8秒以內(nèi)完成0到100km/h加速，8.2秒內(nèi)完成0到200km/h沖刺，比法拉利488 GTB還要快0.2秒。邁凱輪將于今年10月開始生產(chǎn)600LT，?客戶現(xiàn)在就可以預(yù)定新車。

　　國產(chǎn)梅賽德斯-AMG A35L轎車為全球首發(fā)車型，并且也是第一款國產(chǎn)的AMG車型，整體設(shè)計風(fēng)格與早在2018巴黎車展首發(fā)的AMG A35兩廂版車型一致，不過進(jìn)行了軸距加長；動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設(shè)計，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，其對手鎖定奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進(jìn)氣格柵、兩側(cè)各帶兩片風(fēng)刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進(jìn)，但在運動感的營造上非常到位。新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統(tǒng)采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進(jìn)一步強化運動氣質(zhì)。新車車尾在奔馳A級三廂加長版的基礎(chǔ)上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風(fēng)格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用單渦輪雙渦管設(shè)計，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.8秒，最高時速為250km/h。

　　底盤方面，新車采用經(jīng)過運動化調(diào)教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　從提前拍攝到的宣傳廣告可知，雷克薩斯LM300h將在2019上海車展全球首發(fā)，這位旗艦家族新成員定位豪華MPV，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。

　　通過海外媒體的假想圖和官方發(fā)布的預(yù)告圖可知，LM雖然整體外觀延續(xù)了高端MPV埃爾法的輪廓，但細(xì)節(jié)上采用了雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計，紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強烈的視覺沖擊。

　　似乎LM的尾部采用了與新款ES相似的LED尾燈設(shè)計，并由一條鍍鉻飾條相連，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運動套件，造型與前臉激進(jìn)的格柵相呼應(yīng)。

　　動力上，根據(jù)現(xiàn)有的埃爾法動力布局，預(yù)計雷克薩斯LM350將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體，百公里油耗9.5L/100km；LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機+永磁同步電機組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版將在此次上海車展進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)，動力上依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力比現(xiàn)款C43車型提升了33PS，但官方公布的破百時間卻維持4.7s不變。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版采用了改款奔馳C級的細(xì)節(jié)設(shè)計，同時新車前大燈組內(nèi)部布局也進(jìn)行了升級，與新款C級普通版車型保持一致。新車側(cè)面線條流暢而優(yōu)雅，并配備有18英寸和19英寸的全新密輻式輪圈。

　　新款C43換裝新LED尾燈，并且配備有下擴散器以及雙邊共四出排氣設(shè)計，四個圓形的排氣口相比現(xiàn)款車型上扁平造型看上去要更加具有攻擊色彩。

　　內(nèi)飾方面，新車采用12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸。作為AMG的入門車型，新車還有全新三輻式平底方向盤，座椅、車門內(nèi)飾板以及中控臺采用了紅色縫線處理，加上碳纖維樣式的中控飾板，營造出強烈的運動色彩。

　　C43旅行版依舊搭載AMG調(diào)校過的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，傳動匹配9AT變速箱，并且還有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。其0-100km/h加速時間為4.7s。