前方已拍攝到的豐田威爾法雙擎（混動版）海報圖，Vellfire與埃爾法為孿生車型，由一汽豐田引入國內(nèi)以進口車的身份銷售，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。未來加價30萬購買的百萬面包車終于多了一個新選擇。

Vellfire普通版

　　當初Vellfire是為了吸引日本年輕的家庭用戶而誕生，在設計方面更激進和注重時尚。實際表明豐田推出Vellfire是無比正確的，在日本市場，Vellfire的銷量比Alphard埃爾法還要多20%。

Vellfire運動版

　　在最新款的Alphard與Vellfire上，二者出現(xiàn)了踩過界的事兒。本來注重豪華的Alphard卻推出S運動版來討好年輕人；而風格激進的Vellfire則有張揚個性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時也增加了各自受眾購車的糾結程度。但按照豐田中國的玩法，應該只會在國內(nèi)推出普通版。

　　在安全配置方面，Vellfire全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預警、帶有車道跟蹤輔助的自適應巡航、后部交通預警、盲點監(jiān)測等。

　　豐田官方引進國內(nèi)的埃爾法一直都是高配汽油版車型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)車型。而據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商透露，未來在華銷售的Vellfire威爾法雙擎搭載的是由2.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的THS-II混合動力系統(tǒng)，并且標配E-Four電控四驅。

　　寶馬Vision iNEXT概念車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設計和尖端科技。該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型，代表了寶馬集團對于未來出行的構想與實踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團在戰(zhàn)略創(chuàng)新領域（設計、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務化）的所有關鍵技術集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”橫向中網(wǎng)更改為了面積更大更寬的垂直設計，而這個新的中網(wǎng)風格我們在此前寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見到過，也說明了這個新的設計造型將會成為未來寶馬電氣化車型的代表元素。寶馬iNEXT側面也采用了攝像頭的形式來取代傳統(tǒng)后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動力學。此外，該車取消了傳統(tǒng)的B柱設計，增強了車內(nèi)透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設計的五幅輪轂，科技感十足。新車的尾燈非常有特點，其采用了LED導光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險杠上有類似導流口的造型設計，而保險杠底部還配有藍色的導光帶裝飾。

　　內(nèi)飾部分，寶馬iNext采用了全新內(nèi)飾設計（終于沒有套娃了），整體風格追求極簡精煉的扁平化設計，一個碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個矩形方向盤、一個似乎漂浮的數(shù)字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規(guī)格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發(fā)多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續(xù)航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達588kW(800PS)的三電機版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。

　　英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的設計語言，風格與現(xiàn)有的英菲尼迪車型截然不同，但是與此前北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration極為相似，整車科幻感十足，預計為英菲尼迪未來車型的設計方向。

北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration官圖

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設計風格，造型較為激進，碩大且扁平的前臉設計，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設計，看起來棱角分明很有設計感。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨特的輪圈造型，提升運動感。

　　關于新車更多的消息預計還要等到上海車展正式開啟，據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達500公里。

　　Jeep Gladiator皮卡與新一代牧馬人（JL）相同平臺，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。Gladiator采用四門雙排設計，尾部安裝的貨廂使得整車看起來比牧馬人更長，而此次在上海車展的亮相也屬于亞洲首發(fā)。

　　新車沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵。車身側面則進一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度。

　　內(nèi)飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統(tǒng)則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動力方面，新車將提供3.6升V6汽油發(fā)動機和3.0升V6柴油發(fā)動機，其中汽油版發(fā)動機的最大動率為210kW(285PS)，峰值扭矩為353N·m。而柴油發(fā)動機的最大功率為191kW(260PS)，峰值扭矩為599N·m。

　　DS即將發(fā)布DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。作為DS品牌新世代設計理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設計，而4門的設計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，雖說帶來驚艷的視覺效果，卻也令整車少了幾分上代車型良好的協(xié)調(diào)感與緊繃感。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設計、力量感較強的后包圍，都令新車車尾的印象加分。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍”元素，僅僅是外觀上飾件的細微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　車內(nèi)富有極強的設計感與法式格調(diào)，菱形圖案與切線的元素的大量使用將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，有些人會很喜歡，還有些人會覺得這樣過于做作。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或將搭載一臺84kW（114PS）的電機，并搭配50kW·h的電池組，可達成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。