1.在重載或滿載的情況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間將燃料噴射到燃燒室中。由于燃料束的移動(dòng)速度小于活塞的向下速度，燃料束周?chē)�的壓力較低，燃料迅速擴(kuò)散蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下采用分層燃燒方式，燃料濃 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-16

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)官方介紹，哈弗H2S采用1.5升排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩210N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較強(qiáng)勁，足夠日常駕駛。哈弗H2S發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4G15B，常用于哈弗汽車(chē)。采用DOHC的配氣 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-15

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是指缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和直噴汽油機(jī)，最大程度優(yōu)化進(jìn)氣混合效率，使高效節(jié)油和高動(dòng)力輸出不矛盾。那么缸內(nèi)直噴容易積碳嗎？缸內(nèi)直噴容易積碳。直噴主要是指缸內(nèi)直噴。當(dāng)噴油器的位置改變到氣缸時(shí)，汽油可以直接噴入氣缸。正是因?yàn)橹苯优c氣缸相連 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-03

多點(diǎn)噴射將燃油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。電噴和直噴哪個(gè)更耐用？電噴由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)應(yīng)用成熟，維護(hù)起來(lái)也不是太難。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28

搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出咔嗒聲，這是正�，F(xiàn)象。這是高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音。汽車(chē)常見(jiàn)的燃油噴射方式有三種，即多點(diǎn)噴射、缸內(nèi)直噴和混合噴射。搭載多點(diǎn)噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，可以直接將燃油噴入進(jìn)氣歧管。配 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-19

這是因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在缸內(nèi)，所以有些地方汽油洗不出來(lái)，會(huì)產(chǎn)生積碳。對(duì)于進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，噴油器安裝在進(jìn)氣道上，可以讓汽油沖到一些部位，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳就會(huì)溶解。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部和氣門(mén)背面極易產(chǎn)生積碳。缸 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-15

與直接噴射相比，多點(diǎn)噴射維護(hù)更經(jīng)濟(jì)，這種技術(shù)也相對(duì)更成熟。需要注意的是，在燃油方面，多點(diǎn)噴射沒(méi)有缸內(nèi)直噴明顯，會(huì)增加汽車(chē)的油耗，帶來(lái)不必要的油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一種先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，主要是將燃油以相對(duì)較高的壓力直接噴入氣缸的燃 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-13

因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是把噴油器放在缸內(nèi)的，所以它不能把汽油噴到氣門(mén)上，所以氣門(mén)上的積碳不能溶解和清理，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是所有汽車(chē)都不可避免的。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、油耗增加等現(xiàn)象，影響汽車(chē)的正常使用。一般 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

主要話題應(yīng)該是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用電噴，則同時(shí)使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)。歧管注射噴嘴我只能說(shuō)都不錯(cuò)，或者說(shuō)各有各的好�，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用歧管?chē)娚涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)比較少。其次是混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，用在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

1.在重負(fù)荷或滿負(fù)荷條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間將燃料噴入燃燒室。由于燃料棒束的移動(dòng)速度小于活塞的向下速度，燃料棒束周?chē)�的壓力較低，燃料迅速擴(kuò)散和蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下采用分層燃燒方 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

今天，小編汽車(chē)告訴朋友們什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。相信很多朋友對(duì)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都有不同的理解，那么缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友們了解多少呢？接下來(lái)就讓汽車(chē)小編帶著耐心給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，希望對(duì)朋友們有所幫助。缸內(nèi)直噴發(fā) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-08

因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在燃燒室，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口容易積碳。而且缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在噴油的時(shí)候很容易把汽油噴到活塞頂上，活塞的溫度比較高，所以活塞頂也很容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器直接安裝在氣缸蓋上，噴油時(shí)可以直接將汽油噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在缸內(nèi)，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在這里混合。燃燒室的溫度相對(duì)較高。氣門(mén)打開(kāi)時(shí)需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以會(huì)有一部分汽油附著在氣門(mén)上。再加上溫度高，時(shí)間長(zhǎng)了閥門(mén)上就會(huì)出現(xiàn)積碳。缸內(nèi) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

與缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能更好。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一項(xiàng)成熟而先進(jìn)的技術(shù)。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要是以高壓將燃油噴入氣缸的燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間和進(jìn)入氣缸的空氣量。缸內(nèi)直噴技術(shù)有很多優(yōu) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-01

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將燃油直接送入缸內(nèi)，然后與外界空氣混合燃燒。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，省去了一些環(huán)節(jié)，有利于燃油直接參與燃燒。由于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)直接將燃油輸送到燃燒室進(jìn)行燃燒 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-25

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障引起的。異響有兩種，一種是正常的，一種是不正常的。先說(shuō)缸內(nèi)直噴技術(shù)的缺點(diǎn)。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音往往比較大，因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的燃油噴射壓力非常大，噴射壓力是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的十幾倍。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-24

配備多點(diǎn)噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在進(jìn)氣歧管中，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在氣缸中。多點(diǎn)噴射將汽油噴入進(jìn)氣歧管，汽油和空氣在此混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油噴入氣缸，在這里汽油和空氣混合。一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將使用混合噴射技術(shù)。配備混合噴射技術(shù) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-23

多點(diǎn)注射多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上裝有一個(gè)噴油器，形成多個(gè)噴射點(diǎn)，由ECU控制單獨(dú)噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進(jìn)氣前端，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣。優(yōu)勢(shì)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)費(fèi)用低廉 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-18

缸內(nèi)直接噴射和多點(diǎn)噴射的區(qū)別燃料噴射模式電噴分為普通電噴、單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)噴射。其實(shí)EFI的形式都差不多。都是在進(jìn)氣歧管?chē)娚淙加�，與空氣混合進(jìn)入氣缸參與燃燒，但控制精度越來(lái)越成熟。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-10

1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中處于絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先地位。它集成了i-VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠充分轉(zhuǎn)換熱能，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置搭載本田1 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-11-09