配備多點(diǎn)噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在進(jìn)氣歧管中，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在氣缸中。多點(diǎn)噴射將汽油噴入進(jìn)氣歧管，汽油和空氣在此混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油噴入氣缸，在這里汽油和空氣混合。

一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將使用混合噴射技術(shù)。配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)包括多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直接噴射。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，燃油與空氣的混合效果更好，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

但是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部容易產(chǎn)生積碳。

積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)有害。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和活塞頂部容易發(fā)生積碳。

如果活塞頂部出現(xiàn)積碳，燃燒室的容積會變小，相當(dāng)于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。

如果壓縮比增加，會增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的概率。

爆震會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。