汽車加速無(wú)力原因：積碳造成導(dǎo)致汽車加速無(wú)力的原因有三個(gè)第一個(gè)就是氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道和燃燒室內(nèi)部及火花塞等部位出現(xiàn)積碳，所以在汽車怠速的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)?；鸬氖录?。擁堵路行駛汽車長(zhǎng)時(shí)間的在比較擁堵的路段行駛，一會(huì)加速一會(huì)減速，所以最后會(huì)導(dǎo)致汽車再次駕駛的時(shí)候又表現(xiàn)出無(wú)力的感覺(jué)。油品質(zhì)量較差汽車加速無(wú)力原因中最重要的一個(gè)也是很多車主汽車加速無(wú)力都存在的問(wèn)題就是使用的油品質(zhì)量較差，會(huì)影響到汽油濾芯和油路，可能會(huì)導(dǎo)致供油不暢，從而導(dǎo)致加速無(wú)力;還會(huì)影響排氣系統(tǒng)三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時(shí)，也將直接影響車輛的加速性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致油耗增加，從而出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象。還有發(fā)動(dòng)機(jī)間隙過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等都有可能

意識(shí)有正確與錯(cuò)誤之分，我們的大腦在產(chǎn)生正確意識(shí)的同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的意識(shí)。人們對(duì)同一客觀事物進(jìn)行思考，由于主客觀條件的制約會(huì)出現(xiàn)正確與錯(cuò)誤的差別。人們的意識(shí)領(lǐng)域，正確思想不去占領(lǐng)，錯(cuò)誤思想就會(huì)去占領(lǐng)。人們?cè)诩韧纳鐣?huì)環(huán)境和自己的實(shí)踐中所學(xué)到的知識(shí)，在廣度和深度上總會(huì)有所不同，這就使其對(duì)客觀事物的認(rèn)知狀況出現(xiàn)差異。正所謂“仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智”講的就是這個(gè)道理。所以我才會(huì)在本論壇里說(shuō)過(guò)，拿任何一輛與我同款的車來(lái)，我都可以把它開(kāi)出頓挫來(lái)，相反的，我也可以讓它沒(méi)有什么頓挫，當(dāng)然前提是沒(méi)被人開(kāi)壞過(guò)的那種。正如無(wú)論是哪一款車，在相同的用車條件下，有的人開(kāi)下來(lái)油耗高，有的人開(kāi)下來(lái)油耗低一樣，這都沒(méi)有什么好非議的。

好像你挺明白的，張嘴之前要刷牙并且真的知道自己懂了再發(fā)表意見(jiàn)。雷車在新的Ecvt總成中加入4AT，解決兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)就是放大了整個(gè)系統(tǒng)輸出能力，體現(xiàn)在最高時(shí)速上，因?yàn)殡姍C(jī)的轉(zhuǎn)速是有限的，如ES這樣沒(méi)有串接AT的，急速只能到190左右，不是動(dòng)力不夠，是受限于MG2的最高轉(zhuǎn)速，加入一個(gè)AT變速結(jié)構(gòu)后，就能有效解決這個(gè)問(wèn)題了；其二，通過(guò)在特定情境下限定ECVT轉(zhuǎn)速與AT配比，模擬10AT，問(wèn)題就出現(xiàn)在這里，這套變速系統(tǒng)并不是一直處于模擬AT的狀態(tài)，只有在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng) 的時(shí)候，或者是切換到“手動(dòng)變速”的時(shí)候，才會(huì)變成“10AT”，普通開(kāi)，還是會(huì)以傳統(tǒng)的ECVT方式運(yùn)作。所以，怎么會(huì)頓挫呢？再說(shuō)了，AT的駕駛樂(lè)趣之一，就是換擋間的那個(gè)所謂的“頓挫”，和你能不能利用自己的經(jīng)驗(yàn)，利用好，控制好這個(gè)切換瞬間。

可能跟習(xí)慣也有關(guān)系，我反而是開(kāi)得越久頓挫越少。熟悉后能很容易地重復(fù)制造出頓挫來(lái)，一般都是在恰當(dāng)或不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給油松油導(dǎo)致的，比如一直深踩著油門不放，導(dǎo)致變速箱延遲到高轉(zhuǎn)速再升擋，這時(shí)肯定會(huì)頓挫；空擋、P檔踩油門到一兩千轉(zhuǎn)同時(shí)掛D擋也肯定是頓挫的；又比如猛一腳油突然前面竄出個(gè)人一腳剎車然后那個(gè)人退回去了再一腳油，剛性連接剛接上又?jǐn)嚅_(kāi)又再接上，也有很大幾率頓挫。相應(yīng)的采取措施也就可能盡量避免頓挫，有時(shí)候一腳油門下去或松開(kāi)，根據(jù)當(dāng)前車速擋位轉(zhuǎn)速也能大概猜到它會(huì)如何換擋、會(huì)不會(huì)頓挫（以上都是我個(gè)人瞎想的，似乎有點(diǎn)吹的成份，可以當(dāng)我是瞎扯）

你先排除是否使用這個(gè)自動(dòng)駐車功能的問(wèn)題，其次最好是可以換一次變速器的油液，這類AT變速箱對(duì)油液的要求會(huì)高一些的。

但是我感覺(jué)好像是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的原因，回收系統(tǒng)啟動(dòng)會(huì)感覺(jué)后背被扯一下，其實(shí)那時(shí)候動(dòng)力傳輸是中斷的，你再加速是要先恢復(fù)動(dòng)力傳輸，然后再提速，所以有滯后。這是個(gè)人理解，因?yàn)槲沂强粗锌仄恋挠幸粋€(gè)什么模式的顯示看到的，能量回去的時(shí)候就覺(jué)得被扯一下，屏幕是顯示動(dòng)力傳輸中斷的，再加速又顯示傳輸恢復(fù)的

給你提個(gè)合理建議，不要把目光老放在轉(zhuǎn)速上，想怎么開(kāi)怎么開(kāi)，基本感覺(jué)不來(lái)，看轉(zhuǎn)速表還嚇一跳，大油門下去，轉(zhuǎn)速上4000了！

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的?！?高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。

如果車的離合接觸點(diǎn)較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問(wèn)題，而在日系車不常見(jiàn)。新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問(wèn)題，到底咋樣松離合才算正確看到許多的寶友的回帖說(shuō)：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說(shuō)這話的同學(xué)他是否能做到也很難說(shuō)。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并且這個(gè)過(guò)程看不見(jiàn)摸不著，都靠用腳用心來(lái)體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來(lái)掌握。先快是為了縮短換擋的過(guò)程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來(lái)中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過(guò)程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過(guò)程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過(guò)程相當(dāng)?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過(guò)程相當(dāng)?shù)目欤瑤缀踉谵D(zhuǎn)瞬之間，在還沒(méi)有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過(guò)程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過(guò)來(lái)的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。

1、雙離合從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，更接近于手動(dòng)變速箱?；旧鲜謩?dòng)變速箱有啥優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，雙離合也有。2、開(kāi)雙離合的車子，請(qǐng)按照手動(dòng)擋一樣的開(kāi)法開(kāi)車，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動(dòng)擋就行了。別把它當(dāng)at來(lái)開(kāi)，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對(duì)著干的。3、頓挫感其實(shí)是換擋時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際車輛速度的不匹配造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于變速箱轉(zhuǎn)速就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用，也就是大家說(shuō)的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個(gè)轉(zhuǎn)速相近。大家回想一下為啥在駕校學(xué)車（手動(dòng)擋）時(shí)降檔要兩腳離合，中間補(bǔ)腳油門？就是要讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提起來(lái)，好匹配低檔位下相同車速需要更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。從上面幾點(diǎn)大家應(yīng)該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來(lái)的了吧。

沒(méi)有辦法，好像這是變速箱的通病，一般40以下形式頓挫感明顯，車友圈供大家交流用車心得，里面涵蓋了全國(guó)各地的車友，你可以進(jìn)去咨詢一下。順祝你用車愉快！

小三的頓挫其實(shí)還好，不說(shuō)完全沒(méi)有，但只要開(kāi)車不那么激烈的話還是頓挫不大的。頓挫其實(shí)就是自動(dòng)檔才會(huì)有的問(wèn)題，而小三的變速箱調(diào)校偏向于緩慢（買菜車），但外形卻偏年輕化，導(dǎo)致有些車友把小三當(dāng)法拉利開(kāi)（此處應(yīng)有笑臉）。可惜小三的動(dòng)力調(diào)校還是不太行，日常家用是足夠了，要是想用小三干點(diǎn)其他活可就有點(diǎn)難了（例如開(kāi)著小三去越野，紅綠燈前使勁浪，一騎絕塵我獨(dú)行啥的），所以還是別把小三想的太好，外形看起來(lái)起碼得賣三四十，內(nèi)部裝飾傻大黑，動(dòng)力強(qiáng)過(guò)買菜車，想當(dāng)飛機(jī)開(kāi)。。。。那是做夢(mèng)！

油路堵塞。1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管。2、自動(dòng)擋的車起步,出現(xiàn)頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、自動(dòng)啟停加雙離合變速箱，本身就有這個(gè)問(wèn)題。4、點(diǎn)火不正常，更換火花塞或者高壓包。5、自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。

看在你還算比較公正的立場(chǎng)上，告訴你怎么做！我上次跑長(zhǎng)途有急事，除了測(cè)速路段車速都是145到155，這樣急加速和減去就多了，也不知道是不是也和冬天有關(guān)系，我的在40到60之間頓挫很嚴(yán)重很不舒服，DR切換會(huì)卡一下，后輪抖動(dòng)一下，沖擊感大！不是每次都有，但是是大概率！變速箱的問(wèn)題，去了淮北，那貨說(shuō)沒(méi)問(wèn)題！反正快保養(yǎng)了，我去合肥保養(yǎng)是說(shuō)了這個(gè)問(wèn)題，給刷了程序，沖擊感比新車時(shí)都好！現(xiàn)在又該保養(yǎng)了，頓挫又大了一點(diǎn)，我開(kāi)車猛，急加速多，減速也多！起步車時(shí)，車回頓兩下不明顯，和手動(dòng)擋拖檔類似！頓挫應(yīng)該是變速箱升降擋太積極了，刷程序就好了！有人說(shuō)變速箱有記憶功能。你去刷一下看行不行，我的可以！

謝謝持續(xù)關(guān)注我的車友，現(xiàn)在最新的進(jìn)展是4S店做了全車的自適應(yīng)和全車升級(jí)程序，然后他們開(kāi)出去檢測(cè)沒(méi)毛病了以后叫我去把車開(kāi)回來(lái)用一段時(shí)間，結(jié)果昨天去服務(wù)店把車開(kāi)回來(lái)路上才開(kāi)不到10公里又是這樣了，然后又把車開(kāi)回店里，廠家電話也打了，開(kāi)回去也跟店里面的人說(shuō)了，車?yán)^續(xù)丟在店里測(cè)，我這個(gè)S7太搞笑了，在他們店里一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，過(guò)去開(kāi)回來(lái)幾公里又是一樣的問(wèn)題，不升檔，頓挫，難道這個(gè)車還會(huì)認(rèn)人的么在店里就不敢造次了，已經(jīng)對(duì)比亞迪無(wú)語(yǔ)了??

我的車是1.6T15周年紀(jì)念版，18年五一提的車，現(xiàn)在跑了八千公里除了B柱附近有滋滋啦啦的異響，副駕駛玻璃升降很慢換了壓條也沒(méi)有解決就懶得管了，目前主要是這個(gè)B柱異響讓我頭大，不知道有沒(méi)有同樣情況的車友，你們是怎么解決的，有和我一樣問(wèn)題的嗎？

多開(kāi)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合好會(huì)順暢。15年上市的4jj115款出廠發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合很不夠，慢慢來(lái)要磨合近2w公里才能感覺(jué)勁出來(lái)。17款和18款應(yīng)該改進(jìn)了，考慮成本估計(jì)冷磨合還是不夠。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)組裝，進(jìn)口變速箱，中型硬派越野車，這個(gè)價(jià)格在15年是唯一國(guó)產(chǎn)價(jià)格低于進(jìn)口的。即使是現(xiàn)在性價(jià)比還是很好（要買合資硬派車的話）。途達(dá)的中控，前碟后鼓，2.5的自吸，日產(chǎn)是怎么賣的，如果途達(dá)換光2.5的增壓柴油機(jī)，價(jià)格絕對(duì)漲不少。車用久了，才會(huì)重視動(dòng)力，普拉多同款的6at（越野車，不是城市的）齒輪更大，更注重可靠性，放心吧。

這種應(yīng)該不是故障了，速度慢的時(shí)候剎車接入會(huì)非常明顯，這時(shí)候的頓挫完全是剎車制動(dòng)產(chǎn)生的，如果不放心建議樓主找維修師傅試車排查一下，因?yàn)檫@樣描述可能不能完全還原實(shí)際情況，以我判斷應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。

我08年的馬6，冷車情況下一跳二頓挫，其他都很平順。一般就快要跳檔時(shí)候收油門，要好很多。大概跑67公里之后，估計(jì)是油溫跑熱了。頓挫也消失了，從起步到五檔幾乎沒(méi)感覺(jué)。但就怕在這六7公里之內(nèi)堵車就很煩。

我跟他們提過(guò)這個(gè)問(wèn)題，他們就說(shuō)我們拆下來(lái)的時(shí)候你里面的線束是有損壞的，我不在現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)辦法，只能咽下去了