自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！?高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。

變速箱的頓挫就很大，說是自動(dòng)擋實(shí)際是手動(dòng)檔的變速箱，靠電子離合器實(shí)現(xiàn)換擋，非要改善的話主要看駕駛員的轉(zhuǎn)速掌握怎么樣了

有人認(rèn)為東風(fēng)柳氣設(shè)計(jì)缺陷：換擋門限轉(zhuǎn)速設(shè)置缺陷景逸AMT TCU設(shè)計(jì)缺陷，1擋換2擋的門限值較高（實(shí)測(cè)2300轉(zhuǎn)以上才能換擋）,而AMT車輛在市內(nèi)慢速行駛、小區(qū)找車位、下坡等行駛時(shí)，AMT車輛經(jīng)常在2300轉(zhuǎn)之下行駛，造成行駛擋位較低，轉(zhuǎn)速較高，低擋位行車頓挫感明顯，行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲較大，駕駛的舒適性降低。

amt變速箱自動(dòng)行駛時(shí)也會(huì)有頓挫感的，只不過比較小。希望我的回答能幫到你