1、雙離合從結構上來看，更接近于手動變速箱。基本上手動變速箱有啥優(yōu)點和缺點，雙離合也有。2、開雙離合的車子，請按照手動擋一樣的開法開車，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動擋就行了。別把它當at來開，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對著干的。3、頓挫感其實是換擋時候發(fā)動機轉速和實際車輛速度的不匹配造成的。發(fā)動機轉速低于變速箱轉速就會讓發(fā)動機產(chǎn)生制動作用，也就是大家說的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個轉速相近。大家回想一下為啥在駕校學車（手動擋）時降檔要兩腳離合，中間補腳油門？就是要讓發(fā)動機的轉速提起來，好匹配低檔位下相同車速需要更高的發(fā)動機轉速。從上面幾點大家應該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來的了吧。

嗯，速度慢下來的時候，快到靜止的時候。有一點點，感覺是30時速降下來到停止的時候，有一丟丟，但也不太明顯，就是快停下來了的時候有感覺明顯。加速就沒有這感覺了

伴隨里程的增加，這種小頓挫我感覺越來越不明顯了。目前1800多公里，市區(qū)開的多，估計低速磨合能減少頓挫吧。目前很滿意。

V7的濕式雙離合變速箱和發(fā)動機的匹配算很不錯的了，加檔過程中沒發(fā)現(xiàn)有明顯的頓挫（不仔細去感覺的話基本是感覺不到的），降檔有點小頓挫是因為速度過快突然降檔，特別是3檔降2檔的時候，如果是輕踩剎車（或者點剎）踏板慢慢降速的話會好很多。所以說雙離合變速箱和手動變速箱是很接近的，手動變速箱的離合器要是把控不好頓挫會更明顯。我之前開的是手動變速箱，現(xiàn)在開旗艦V7，目前對于V7的各方面表現(xiàn)很滿意。

要么就得非常非常非常的溫柔停車。??我試過大概在20時速的時間先掛空擋，然后，剎車，很溫柔很溫柔的踩。最后停下來頓挫感覺，一點點。??