如果說外觀已經(jīng)沒太多北京汽車套路的話，那內(nèi)飾則是更為徹底，同樣是蓋上車標(biāo)，你猜不出是誰家系列。車內(nèi)將絕大部分的實(shí)體按鍵都取消了，出風(fēng)口也采用了低調(diào)處理，內(nèi)飾的核心是中控屏，因?yàn)樗钶d著華為鴻蒙智能座艙。

　　用料方面，魔方是同級(jí)常規(guī)表現(xiàn)，中控臺(tái)是硬塑料+皮質(zhì)包覆，中部通道兩側(cè)和門板也有皮包覆。魔方的入門價(jià)可能在10萬內(nèi)，所以整體用料也確實(shí)會(huì)受到成本控制，所以有這個(gè)表現(xiàn)就是清理之中了。

　　方向盤采用了皮質(zhì)包覆，下方還有打孔，3/9點(diǎn)位置還有凸起造型，握感更好。值得一提的是方向盤左后方有自適應(yīng)巡航控制撥桿，設(shè)定速度以及跟車間距調(diào)整都可以通過撥桿調(diào)整。不得不感慨，當(dāng)下駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐步普及，10萬出頭的車型已經(jīng)能擁有自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車功能，這放在10年前是不敢想象的。

　　儀表盤采用了全液晶屏，顯示界面清晰簡潔，沒有太花俏的功能設(shè)計(jì)。不過從儀表盤來看，似乎與中控屏是割裂開的，二者造型和設(shè)計(jì)差異較大，仿佛給人一種車是早就設(shè)計(jì)好，后面才加個(gè)大中控屏進(jìn)去的感覺。

　　中控屏足夠大，具體參數(shù)在寫文章之時(shí)官方仍未公布。不過尺寸并不是關(guān)鍵，重點(diǎn)是搭載了華為鴻蒙OS（全球首款搭載的燃油車），加上車規(guī)級(jí)麒麟990A芯片和5G網(wǎng)絡(luò)接入，車機(jī)系統(tǒng)的交互和娛樂性應(yīng)該較好，官方表示車機(jī)適配高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應(yīng)用。雖然暫時(shí)還未能深入體驗(yàn)車機(jī)功能，但在華為的加持下，可以肯定的是比北京汽車自家的車機(jī)功能和實(shí)用性會(huì)好上不少。北京汽車此次與華為合作還是挺好的，對(duì)于北京汽車而言，加入華為后整車無論是實(shí)用性又或是噱頭都增加了不少。

　　而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。其中AR-HUD系統(tǒng)具有60英寸的超大投射面積，分辨率達(dá)到854×420像素，包括儀表、導(dǎo)航、輔助駕駛等相關(guān)駕駛信息都可直接投射在前風(fēng)擋上。

　　前排中通道采用了分離式設(shè)計(jì)，擋把是電子擋把，后方還有無線充電面板。值得一提的是，在車頂前方功能按鍵區(qū)，有一個(gè)車內(nèi)攝像頭，相信是用于車內(nèi)自拍等功能。

　　后排配有出風(fēng)口，下方還有一個(gè)USB供電接口。

　　前后排座椅均采用了黑白雙色搭配，材質(zhì)則為皮。并且座椅還采用了車身同色縫線，加上前排一體式座椅，凸顯出運(yùn)動(dòng)感。前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛席還有腰部調(diào)節(jié)。

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗(yàn)者在前排還剩余一拳的頭部空間。不過前排前后和頭部空間一般都不會(huì)不過，差異點(diǎn)更多是在橫向空間，也就是夠不夠?qū)?。后排膝部還剩余一拳四指、頭部還剩余一拳的距離，空間表現(xiàn)算是同級(jí)主流表現(xiàn)。另外后排座椅靠背有一定的角度可供調(diào)節(jié)，加上近乎純平的后地臺(tái)，可以提升乘坐的舒適性和實(shí)用性。

　　儲(chǔ)物空間方面，前后排均為常規(guī)的杯架設(shè)計(jì)，中央手扶箱空間也不算大。但值得一說的是擋把下方開放式儲(chǔ)物格，因?yàn)橛辛松厦娴姆蛛x式設(shè)計(jì)，使得取放物品更加方便。加上這個(gè)儲(chǔ)物格并不小，所以前排多了一個(gè)比較實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

　　后備廂配備了電尾門，尾箱空間也是同級(jí)主流表現(xiàn)，后排座椅支持放倒設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步拓展空間。

　　魔方搭載北汽魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)39.2%的高熱效率，最大輸出功率138kW（188馬力），最大扭矩305N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。

　　懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，與此前的北京X5、X7的懸架設(shè)計(jì)都有一定差異。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）