比思域快比軒逸大 吉利星瑞和大眾速騰誰更強?
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】都說年輕人只要車子“快”和“帥”就夠了,但如果條件允許,后浪們自然也希望自己的座駕能夠集性能、顏值、空間和實用性于一體。在緊湊級市場中,想要同時囊括以上屬性并長期暢銷的車型,筆者認(rèn)為大眾速騰(詢底價|查參配)是一個。定位A+級別的速騰讓后浪們選車時大可不必退而求其次,除此以外,想要再找到看似全能的緊湊家轎實屬不易。直到吉利星瑞的問世,國內(nèi)A+級細(xì)分領(lǐng)域綜合產(chǎn)品力“外強內(nèi)弱”的現(xiàn)狀才得以被打破。
上市次月就銷量破萬,星瑞(詢底價|查參配)的市場認(rèn)可度可見一斑。眼看著星瑞具備了撼動速騰地位的一切要素。論顏值,星瑞完全不在速騰之下;論內(nèi)飾,星瑞的設(shè)計也達(dá)到了另一個次元;再說動力,星瑞的沃爾沃T4同系的2.0T發(fā)動機也要比速騰280TSI的1.4T更具吸引力。但無論如何,速騰的市場表現(xiàn)依然有著“會當(dāng)凌絕頂”之勢。星瑞的挑戰(zhàn)已經(jīng)發(fā)起,能否跨過速騰這座大山,還得看兩車全方位的實力對比。
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就以2020年12月緊湊型車銷量前十名排行來看,名列前茅的依然是那熟悉的幾位。軒逸、朗逸、卡羅拉等車型榜上有名基本都是消費者意料之中的。
12月緊湊型轎車銷量排行榜 | ||||||
名次 | 車型 | 官方指導(dǎo)售價 | 從屬品牌 | 12月銷量(輛) | ||
1 | 軒逸 | 9.98-14.30萬 | 日產(chǎn) | 62339 | ||
2 | 英朗 | 11.99-12.59萬 | 別克 | 42233 | ||
3 | 朗逸 | 9.99-15.89萬 | 大眾 | 36369 | ||
4 | 卡羅拉 | 10.98-15.98萬 | 豐田 | 32324 | ||
5 | 寶來 | 9.88-15.70萬 | 大眾 | 30654 | ||
6 | 速騰 | 12.99-19.29萬 | 大眾 | 27295 | ||
7 | 思域 | 11.99-16.99萬 | 本田 | 23329 | ||
8 | 新帝豪 | 6.28-9.88萬 | 吉利 | 21841 | ||
9 | 雷凌 | 11.38-15.28萬 | 豐田 | 21407 | ||
10 | 伊蘭特 | 9.98-14.18萬 | 現(xiàn)代 | 19433 | ||
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首先最亮眼的自然是月銷破6萬輛的軒逸,這一代軒逸自從用上了日產(chǎn)最新的家族式前臉,整個顏值相比上代車型可謂有了飛躍式的提升,但依然沒有能夠擺脫“加速肉”的標(biāo)簽。1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱,動力終究是“誰用誰知道”的佛系。向來被網(wǎng)友戲稱為“德原朗”的朗逸,實際“中國特供”的身份使駕控方面的調(diào)教始終無法與高爾夫這樣的全球車型相提并論;而對燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性有特殊執(zhí)念的豐田來說,卡羅拉最大的使命無疑就是耐用和省油了。
不難發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)銷量靠前的車型都有一個共同的特征,就是“偏科”。不是以舒適導(dǎo)向就是以經(jīng)濟(jì)、耐用為源動力;更有甚者誕生之初并沒有一個清晰的定位,只是在極度地妥協(xié),具體這個車型會變成什么樣,完全取決于中國消費者自身。
不過,隨著消費升級以及消費群體的年輕化,像大眾速騰、星瑞這類顏值耐打、空間體驗靠近B級車、動力也充沛的更全能的A+級選手也開始填補了10-20萬緊湊級家轎市場的這樣一個角色空白,并且逐步取得了不錯的銷量表現(xiàn)。
而從2020年全年銷量來看,速騰以299839輛的累計銷量穩(wěn)穩(wěn)地躋身進(jìn)了同級前五。即便是去年年初的疫情也并沒有對速騰的年度銷量產(chǎn)生多大的影響,相比2019年307323輛的總銷量,2020年僅僅產(chǎn)生了2.44%的同比銷量下滑。綜合最近兩年銷量來看,速騰的月平均銷量都保持在2.5萬輛左右,這也使得速騰每月在一汽-大眾中的份額都在20%以上,絕對算得上當(dāng)家主力之一了。
反觀吉利星瑞,作為新發(fā)車型,在市場規(guī)模上確實與速騰差了一大截。從去年11月上市,首月便斬獲了0.7萬輛的訂單,雖然與月銷2.5萬輛的速騰不可同日而語,但至少說明星瑞已經(jīng)有了不錯的開端,這也讓星瑞未來存在著較大的變數(shù)。
而就在去年12月份,星瑞確實證明了其具備較大的市場潛力,上市次月便賣出了1.21萬輛,環(huán)比增長72.11%。銷量的激增即是吉利星瑞實力最好的詮釋。
總的來看,速騰相比星瑞,在同期銷量和市場保有量上占絕對優(yōu)勢。但速騰的市場表現(xiàn)趨于平穩(wěn)。換句話說,相反,星瑞銷量正處在一個迸發(fā)期,銷量增速遠(yuǎn)高于速騰。同時,星瑞知名度的日益提升以及消費者對自主品牌的日漸認(rèn)可,這意味著星瑞仍有著較大的擴張空間。兩者之間的較量才剛剛開始。
外觀方面,星瑞采用了全新吉利4.0設(shè)計語言,前格柵直瀑式設(shè)計辨識度頗高,大面積的盾形前格柵幾乎占據(jù)了整個前臉。內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計,時尚別致,吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵,與沃爾沃家族的中網(wǎng)有異曲同工之韻味。
全新一代速騰外觀來了個180°大轉(zhuǎn)變,以往那種刻板的大眾感覺不復(fù)存在,取而代之的是更具時尚的造型,但整體依舊是以穩(wěn)重風(fēng)格為主。大燈造型配合中網(wǎng),使用了六邊形元素。燈組內(nèi)采用LED遠(yuǎn)近光一體設(shè)計,燈組外下方還有C型的LED日間行車燈。
小結(jié):拋開吉利汽車這個車標(biāo)logo不說,此次星瑞的外觀設(shè)計還是挺成功的,雖然還是帶著家族化的氣息,但觀感方面來看,還挺符合現(xiàn)時消費者的審美;而大眾速騰也開始跳脫出老氣橫秋的形象,雖然仍然免不了些許保守沉穩(wěn),但也增添了幾分居家范,更宜商宜家兩不誤。
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