Jeep牧馬人對于不少越野迷來說是如同“信仰”一般地存在，該車系最吸引人的莫過于剛性十足的車身、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來極其強(qiáng)悍的越野能力。對于預(yù)算充足的重度越野車改裝發(fā)燒友來說，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常是首選。不過，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強(qiáng)悍，造型依舊經(jīng)典。

　　牧馬人Rubicon四門版工信部標(biāo)定油耗百公里9.9升，相比較Sahara四門多了不到1升，但越野能力可強(qiáng)大不少。而選擇牧馬人的車主往往對油耗其實(shí)沒有什么概念，并且大部分車友都選擇了Sahara車型，憑借著高顏值來賺取城市街道上的回頭率。

　　外觀設(shè)計(jì)還是熟悉的配方，你只能在一些細(xì)節(jié)上看到它的變化。對于這些經(jīng)典車型而言，以不變應(yīng)萬變才是最理想的，大刀闊斧的改變就不是那個味兒了，但對于局部配置的升級還是挺有必要的。

　　內(nèi)飾用料升級明顯，8.4英寸的多媒體觸控屏幕也是Jeep常見的那一套，上手非常簡單，支持了CarPlay和Carlife功能，實(shí)用性也非常不錯。

　　對于硬派越野SUV車型來說，多種的駕駛模式通過按鍵切換，原汁原味的分時四驅(qū)系統(tǒng)，并且Rubicon車型配備兩把鎖，即便是一個越野小白駕駛也上手簡單。這套四驅(qū)系統(tǒng)提供了自動切換兩驅(qū)四驅(qū)模式，會根據(jù)路況條件來進(jìn)行驅(qū)動模式的切換對燃油經(jīng)濟(jì)性有不小幫助。

　　乘坐舒適性表現(xiàn)上，相比較另外三款車型會偏差，后排座椅靠譜角度比較直，并且坐墊較短，所以在長途行駛時后排乘客容易產(chǎn)生疲勞，短途的話還是完全沒問題的，坐墊軟硬度相比較上一代牧馬人舒適性還是有提升的。

　　這一代牧馬人引進(jìn)國內(nèi)的車型全系都將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率為200kW(271PS)，最大扭矩為400N·m，與之匹配的是來自ZF的8速自動變速箱，動力并沒有減弱，油耗表現(xiàn)則要比之前強(qiáng)不少。

　　編輯小結(jié)：雖然價格上不低，但不可否認(rèn)的是它極具性格的經(jīng)典造型和品牌認(rèn)知度，無論是男生還是女神都會被它所迷住，也是最容易沖動消費(fèi)的車型了，但是，一臺可以載你去遠(yuǎn)方的車是不能用價格去衡量的，從性能來說，這臺牧馬人無論是素車還是后期改裝都可以給人留下非常亮眼的表現(xiàn)，屬于徹頭徹尾現(xiàn)象級的車型。