在這些豪華品牌中，奧迪可以說(shuō)是最會(huì)精準(zhǔn)分析國(guó)人消費(fèi)心理的了，因?yàn)樗偰茉诤线m的時(shí)機(jī)為市場(chǎng)推出合適的車型，奧迪Q5L就是其中一款。在A6、A4加長(zhǎng)后得到普遍認(rèn)可的情況下，奧迪的主打產(chǎn)品Q5推出加長(zhǎng)版就顯得那么理所當(dāng)然了。加長(zhǎng)之后的空間比老款有了顯著提升，配置也進(jìn)一步得到了升級(jí)，新車變得更有競(jìng)爭(zhēng)力了。

　　奧迪Q5L采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，鋒利筆直的線條和運(yùn)動(dòng)外觀套件讓它完全區(qū)別于Q5那種圓滾可愛(ài)的造型，精致之余還透著強(qiáng)烈的科技感。此外，輕量化的升級(jí)和更加全面的安全防護(hù)也是奧迪Q5L不容忽視的突出亮點(diǎn)。

　　奧迪Q5L的前臉采用了最新的寬大鍍鉻六邊形中網(wǎng)，和家族中的大哥Q7十分相似，也更能符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美情趣。這次奧迪Q5L還配備了科技含量極高的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度。

　　奧迪一直以來(lái)都享有“燈廠”的美譽(yù)，旗下車型的頭燈和尾燈總能給人帶來(lái)不小的驚喜。奧迪Q5L配備了內(nèi)部由14顆LED單元所組成的矩陣式大燈，光源帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在美觀度和亮度上都做到了無(wú)可挑剔。

　　奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，軸距在海外版Q5的基礎(chǔ)上增加了88mm，相比于老款車型增加了101mm，達(dá)到了2908mm，使得側(cè)面造型更加修長(zhǎng)流暢。

　　奧迪Q5L的車尾采用簡(jiǎn)約平直的線條卻勾勒出了較為豐富的層次感，給人感覺(jué)相當(dāng)寬厚敦實(shí)。排氣采用了雙邊雙出的布局，隱藏式的設(shè)計(jì)實(shí)在顯得有些低調(diào)。全LED尾燈帶有流水式的轉(zhuǎn)向燈功能，具有極高的點(diǎn)亮辨識(shí)度，檔次感很強(qiáng)。

　　　奧迪Q5L的內(nèi)飾是奧迪全新的風(fēng)格樣式，比老款車型要時(shí)尚不少。整體的做工符合這一級(jí)別的要求，包括在軟性材料的運(yùn)用上一點(diǎn)都不吝嗇，不過(guò)在豪華質(zhì)感的營(yíng)造上奧迪Q5L似乎比同級(jí)的競(jìng)品還略差那么點(diǎn)火候。

　　奧迪Q5L的多功能真皮方向盤(pán)手感很不錯(cuò)，大小尺寸比較適中，而且三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置還有內(nèi)凹設(shè)計(jì)，對(duì)于轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)一點(diǎn)也不費(fèi)力。

　　奧迪Q5L搭載了8.3英寸的懸浮式中控液晶屏，設(shè)計(jì)感和檔次感還令人滿意。全新一代的MMI系統(tǒng)手寫(xiě)板面積加大不少，而且旋鈕也設(shè)置得更加緊湊。布局在擋把前使用起來(lái)會(huì)相當(dāng)?shù)仨樖?，值得為巧妙的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)點(diǎn)個(gè)贊。

　　奧迪Q5L配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，面板的布局和A4L基本相同，旋鈕和按鍵的質(zhì)感以及觸感表現(xiàn)得都非常不錯(cuò)。此外，旋鈕上還可以顯示當(dāng)前各個(gè)出風(fēng)口的溫度，設(shè)計(jì)巧妙且頗有檔次感。

　　寬敞的駕乘空間是奧迪Q5L的拿手好戲，不過(guò)只有頂配車型才配備真皮座椅，這恐怕讓消費(fèi)者很難接受?？椢锖头缕せ齑畹淖螌閲?guó)內(nèi)的用戶進(jìn)行了填充材料的重新調(diào)校，包含了座椅通風(fēng)加熱、腰部支撐等多種功能，基本可以滿足日常用車的需求了。

　　奧迪Q5L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)252PS（185kW），峰值扭矩可達(dá)370N·m。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)代號(hào)為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：奧迪Q5L來(lái)自于大眾目前最高端的MLB Evo平臺(tái)，大空間和各項(xiàng)舒適配置恰好滿足了目標(biāo)人群的用車剛需，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及12項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的駕駛輔助功能可以給你帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，因此整體表現(xiàn)十分均衡。

　　全文總結(jié)：德系車向來(lái)以嚴(yán)苛的高品質(zhì)和扎實(shí)的操控性能著稱，因此在40萬(wàn)元級(jí)別的大尺寸SUV中，以豪華品牌自居的奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L會(huì)是消費(fèi)者首先考慮的對(duì)象。直到大眾途昂X的出現(xiàn)，或許會(huì)改變大多數(shù)目標(biāo)用戶的購(gòu)車消費(fèi)觀念：首當(dāng)在配置基本相同的情況下，30萬(wàn)出頭的售價(jià)會(huì)讓大眾途昂X擁有著極高的性價(jià)比；其次，國(guó)人非常看重的空間表現(xiàn)，大眾途昂X車身長(zhǎng)寬高和軸距均無(wú)敵手，展現(xiàn)出了絕對(duì)碾壓對(duì)手的強(qiáng)大氣勢(shì)；最后，大眾途昂X搭載的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)方面也已經(jīng)遙遙領(lǐng)先BBA三員老將。或許可以說(shuō)奔馳GLC L SUV、寶馬X3和奧迪Q5L三分天下的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，因?yàn)閿嚲终叽蟊娡景篨它來(lái)了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）