智能座艙方面，理想ONE延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬件配置，依舊是四塊大屏鑲嵌在中控臺上，近乎所有的功能都通過屏幕交互。而理想ONE對座艙的理解，依舊是四屏交互+全車語音交互，通過屏幕和語音你就可以完成你所需要的信號獲取和功能開關(guān)。那相比老款車型，新款在軟件功能上又提升了多少呢？

　　智能座艙部分理想ONE以82分的得分位居智能座艙榜單中的第3位，這個成績無疑是優(yōu)異的。在評測過程中，我們驚訝于理想ONE雖然沒有升級座艙硬件，但通過長時間的收集車主意見以及OTA，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)較為完善，并且產(chǎn)品人員可以做到不隨便加入花里胡哨的功能，只新增對車主真正有意義的交互，就這一點(diǎn)理想已經(jīng)很值得點(diǎn)贊。而相比老款車型，新款車型在這部分得分提高了5分，雖然分差不大，但細(xì)節(jié)的得分點(diǎn)有了變化。

　　對于理想ONE這四塊屏幕，其實(shí)更多朋友會關(guān)注到底實(shí)不實(shí)用、這么多屏幕會不會出現(xiàn)卡頓或不同步的情況，這些東西考驗(yàn)的都是車機(jī)性能。我們都知道當(dāng)下的車型中，有些品牌光一個大屏都不能做好，而擁有四塊屏幕的理想，難度是會更大的。不過即便是老款車型在這些方面表現(xiàn)也沒有太明顯的問題出現(xiàn)，新款車型我們相信也會有保證。

　　在車機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個方面來進(jìn)行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車機(jī)功能豐富度

　　儀表功能豐富度

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　升級到2.2版本的理想同學(xué)，可以說從以前的普通學(xué)生進(jìn)化到了三好學(xué)生，它使用了自研理想同學(xué)引擎、底層能力替換為地平線 + 思必馳 + 微軟，并且由于車內(nèi)擁有前后左右是個麥克風(fēng)，所以前后左右四個音區(qū)都支持語音交互。同時，自由對話、連續(xù)對話等功能也出現(xiàn)了最新的理想同學(xué)身上。

　　語音常規(guī)功能方面就難不倒理想同學(xué)了，導(dǎo)航、音樂、車窗、空調(diào)控制都可以成功通過語音執(zhí)行。

　　非標(biāo)準(zhǔn)普通話中，理想同學(xué)的識別速度依舊保持較快并且準(zhǔn)確率亦較高，并且3句語令都能夠成功識別，另外不得不說的是，理想同學(xué)默認(rèn)的聲音筆者認(rèn)為是新勢力語音系統(tǒng)中較為好聽的，比某品牌宣傳從N個語音中合成的聲音要好聽和自然不少。

　　模糊指令下，理想同學(xué)同樣能夠很好地識別語令的意思，空調(diào)和導(dǎo)航語令能夠正確識別出來。而跨功能語令理想同學(xué)也能夠全部識別到，只是執(zhí)行的時候會選擇其中一個來做。

　　理想ONE座艙其實(shí)沒有太多很特別的智能化進(jìn)階功能，沒有其他品牌車內(nèi)自拍、車內(nèi)打游戲等等功能，理想ONE想要做的是給到車主想要的功能與服務(wù)，其他多余的功能則沒必要出現(xiàn)在座艙中，從這個角度出發(fā)，理想也算是做到了對智能化的一種現(xiàn)實(shí)理解。而買理想的朋友確實(shí)也是看重理想的實(shí)用與便捷，超出這個范圍的智能化功能服務(wù)并不是這類人群的主要需求點(diǎn)。