理想制造前不久推出自己的概念車型，創(chuàng)新式的把增程式作為了自己汽車產(chǎn)品的主要賣點，首先這項技術(shù)并不是理想智造獨創(chuàng)的，在之前就有車企進(jìn)行過研發(fā)，不過由于增程式技術(shù)的研發(fā)相當(dāng)于得養(yǎng)三套團(tuán)隊，并且對于汽車的協(xié)作能力要求比較高，投入過大，所以使得這項技術(shù)并沒有得到大范圍的普及。但是這次理想智造的產(chǎn)品發(fā)布也讓業(yè)界從新把目光投入到了增程式技術(shù)上來，假如理想智造的工程師們真的完美的解決了增程式技術(shù)存在的各種問題，比如重新設(shè)計整套的汽車結(jié)構(gòu)和動力運行系統(tǒng)，那么完全是可以讓增程式混動汽車成為以后真正實現(xiàn)純電動汽車普及之前的過渡主要車型的。畢竟增程式電動汽車的工作原理相當(dāng)于給電池不斷的充電，這在動能轉(zhuǎn)化效率方面肯定是遠(yuǎn)高于其他動力技術(shù)的，并且在減小環(huán)境無人和實現(xiàn)省錢的角度來說，更加的為消費者考慮。所以只要是理想智造的增程式混動汽車真的完美的按照自己的概念實現(xiàn)量產(chǎn)，那么對于很多期待理想智造公司產(chǎn)品的消費者來說，肯定會引發(fā)人們的購買熱情。

李想之前說“如果用戶有充電條件，那么純電動車?yán)m(xù)航180km還是巡航500km，使用上并沒差別，因為180km巡航都足夠應(yīng)付世界上任何城市每天的正常通勤了；而對于沒充電條件的用戶而言，哪怕巡航達(dá)到1000km，還是會有里程焦慮，因為車沒電了，你還是要到處找地方充電。”?關(guān)于這一點，我是非常認(rèn)同的。而理想制造號稱解決“里程焦慮”，說起來也不是什么獨門魔法，它就是使用了純電驅(qū)動 內(nèi)燃機(jī)增程的技術(shù)方案。從實車圖來看，新車商務(wù)范十足，貫穿式的LED燈帶辨識度極高，很大程度上提升了顏值。前大燈由6個LED光源組成，科技感十足，我身邊的好多女生對這個設(shè)計都一見傾心。而前中網(wǎng)采用了大面積的蜂窩狀飾板做裝飾，前保險桿和兩側(cè)導(dǎo)流口也采用這樣的裝飾面板?？鋸埖膶?dǎo)流口造型，讓前臉看起極具攻擊性。從李想發(fā)布的內(nèi)飾圖顯示，新車在中控設(shè)計方面確實不愧“豪華”二字，科技感更是爆棚，恐怕對比奔馳S級都是有過之而無不及。三塊液晶中控組成的超長尺寸中控屏，足有一米多，基本貫穿了整個中控臺，而且與同為液晶材質(zhì)的儀表盤連為一線，四屏貫穿，相當(dāng)具有未來范。配置方面，新車配備了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，并采用多屏幕和全車語音相結(jié)合的智能交互方式。此外，新車還支持OTA無線升級。動力方面，車和家首款中大型SUV——理想智造ONE采用了一臺增程式電動系統(tǒng)，將搭載前后兩臺電機(jī)，并搭載一臺小排量汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用。據(jù)了解，新車NEDC工況下續(xù)航里程將超過700公里，最大續(xù)航里程超過1000公里。

理想智造 ONE 要做無續(xù)航焦慮的智能電動車，普通的插電式混動技術(shù)也能實現(xiàn)，為什么車和家不選擇呢？這個問題有兩個方面的原因，第一是產(chǎn)品的原因，第二方面是政策的原因。 先來說說政策方面的原因，目前國內(nèi)政策對增程式的歸類其實還是有爭議的，如何定位純電動車和插電式混動車？目前有一個很大趨勢就是以車輛的驅(qū)動源來分類，即車輛全工況下是由電機(jī)驅(qū)動，則歸為純電動車；如果車輛既能被電機(jī)驅(qū)動，也能被發(fā)動機(jī)驅(qū)動，則歸類插電式混動車。所以按照這個趨勢，接下來的增程式電動車有可能被歸為純電動車范疇。目前增程式電動和是屬于插電式混動車的范疇，享受跟插電式混動車一樣的補(bǔ)貼政策。 而未來有可能會取消對插電式混動車的補(bǔ)貼（目前已經(jīng)有小道消息出來了），但對純電動車的補(bǔ)貼政策還會繼續(xù)持續(xù)下去，所以車和家可以說是選擇增程電動車第一個賭的是國家補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變。