紅旗自從更新了品牌計(jì)劃之后，近年可以說是猶如復(fù)活了一樣，以H9為代表的的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格擊中了國(guó)人的傳統(tǒng)審美，銷量年年攀升。而今年是MPV再次流行的一年，各大合資和自主品牌都紛紛帶來(lái)產(chǎn)品力強(qiáng)大的MPV車型。紅旗當(dāng)然也不甘落后，近日，就有網(wǎng)友曝光了一組紅旗全新MPV的諜照，該車正在進(jìn)行寒區(qū)標(biāo)定測(cè)試，對(duì)在低溫環(huán)境下的起動(dòng)、怠速、駕駛性、OBD等多項(xiàng)性能進(jìn)行綜合調(diào)教。據(jù)悉，新車將會(huì)在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其代號(hào)為C095。

（紅旗MPV或?qū)⒈涣腥隥系列當(dāng)中）

　　雖然新車還處于偽裝車狀態(tài)，但紅旗標(biāo)志性的直瀑式大型格柵仍然難以掩蓋，這套前臉不僅合適用在H9這種中大型轎車身上，套在MPV上也同樣顯得和諧，再搭配陡直的B/C/D柱，莊嚴(yán)大氣的范兒立竿見影。

　　新車的內(nèi)飾在不久前也被曝光，鑒于其商務(wù)定位，布局上并沒有過于大膽前衛(wèi)，懸浮式中控屏和紅旗新款方向盤以及后排兩張獨(dú)立頭等艙座椅都是不會(huì)出錯(cuò)的設(shè)計(jì)。不過由于諜照?qǐng)D畫質(zhì)有限，圖中的測(cè)試車車內(nèi)也被器材雜物遮蓋不少地方，因此筆者估計(jì)最終量產(chǎn)版會(huì)更令人動(dòng)心。

　　動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新車有望搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。為了配合新能源市場(chǎng)，也不排除有類似E-HS9樣的雙電機(jī)布局出現(xiàn)。

　　不同于北美市場(chǎng)喜愛的大型家庭MPV（以豐田賽那、美版本田奧德賽、克萊斯勒大捷龍為代表的）、亞洲右舵市場(chǎng)喜愛實(shí)用的方盒子MPV（以本田StepWGN、豐田VOXY、日產(chǎn)Serena為代表），國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，或者受別克GL8有目共睹的銷量表現(xiàn)、豐田埃爾法誘人的利潤(rùn)所熏陶，國(guó)內(nèi)這兩年的MPV市場(chǎng)更熱衷于往高端走，像嵐圖夢(mèng)想家、紅旗MPV等等這些新崛起的高端MPV，最終會(huì)否趕上優(yōu)秀前輩們的步伐呢？

　　現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)雖然足夠火熱，但有一塊市場(chǎng)目前還是比較空白的，那就是電動(dòng)高端MPV。沒想到頭一批殺進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的是嵐圖汽車，在2021年的廣州車展，他們就發(fā)布了旗下首款大型電動(dòng)MPV——夢(mèng)想家，也是旗下的第二款產(chǎn)品，基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。

　　嵐圖夢(mèng)想家的外觀依舊延續(xù)了家族式豪華游艇理念設(shè)計(jì)，比如貫穿式LED日間行車燈具有較高的辨識(shí)度。作為一款MPV車型，嵐圖夢(mèng)想家采用的是傳統(tǒng)豪華SUV那種方正的造型，加上霸氣的大嘴設(shè)計(jì)、雙色的噴涂，整臺(tái)車的大氣、尊貴感拉滿。

　　夸張的大嘴設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)成為豪華MPV的主流方向，夢(mèng)想家的直瀑式中網(wǎng)面積相當(dāng)巨大，幾乎占據(jù)了前臉80%以上的空間，給人十足的視覺沖擊感。而前LED大燈則采用了細(xì)長(zhǎng)的樣式，一切都按照時(shí)下流行的風(fēng)格打造，為求最大限度獲得挑剔的消費(fèi)者們歡心。

　　和紅旗即將推出的MPV一樣，夢(mèng)想家也是采用方盒的傳統(tǒng)MPV造型，既能傳達(dá)出嚴(yán)肅的氣場(chǎng)，也能保證車內(nèi)乘員空間。作為一款的大型MPV，夢(mèng)想家尺寸為長(zhǎng)5315mm、寬1980mm、高1810mm，軸距3200mm，比埃爾法都要大一圈，再配搭20英寸的多輻電鍍輪轂，閃亮亮的效果和整車氣場(chǎng)完美匹配，使得實(shí)車比圖片更顯分量感。

　　車尾設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，尾燈呼應(yīng)前臉一樣采用修長(zhǎng)的風(fēng)格，燈腔內(nèi)藏有4個(gè)L型LED光源，亮起時(shí)賞心悅目。

　　作為一款定位豪華MPV，嵐圖夢(mèng)想家在用料這塊感覺有點(diǎn)不惜成本，采用了大量的皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)就不用說了，即便是不常見的尾門內(nèi)側(cè)、后備廂兩側(cè)也一樣。另外，整個(gè)車廂最搶眼的就是三聯(lián)屏布局，集合了車上大部分的功能，并搭載了5G車載娛樂和辦公系統(tǒng)。另外，米蘭+玫瑰金的配色也使得豪華氛圍足夠強(qiáng)。

　　作為一款四座版MPV，后排這兩張頭等艙座椅才是精髓所在。兩張獨(dú)立的零壓航空按摩座椅，帶有電動(dòng)腿托和多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，尊貴感的體驗(yàn)并非七座車型所能比擬的。不但如此，后排座椅的調(diào)節(jié)和按摩都能在中央扶手中的觸控屏中操作，光是按摩就有多種手勢(shì)可供選擇。而中央通道還設(shè)置了可調(diào)節(jié)冷熱的杯架，就連蓋板都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，嵐圖似乎勢(shì)要把儀式感植入到每個(gè)細(xì)節(jié)中。

　　后排又怎能少了娛樂功能，四座版還配備車載智能電視系統(tǒng)，這套操作系統(tǒng)由小米提供，有著相當(dāng)豐富的娛樂擴(kuò)展性；此外，四座版還提供了星空車頂配置，視覺效果和檔次感相當(dāng)高。

　　動(dòng)力方面，新車將依舊會(huì)推出純電動(dòng)版和增程式混動(dòng)版，目前具體的動(dòng)力參數(shù)還沒公布，其電動(dòng)四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒。新車底盤將采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，配備空氣懸架+CDC+魔毯功能，它可以提前掃描、感知、識(shí)別特殊路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。這些魔毯功能在奔馳S級(jí)上就有裝備，實(shí)際的表現(xiàn)到底如何，值得期待。

　　嵐圖夢(mèng)想家的定位是高端豪華大型MPV，從產(chǎn)品層面來(lái)看，無(wú)論是車身尺寸、車廂裝潢高級(jí)程度還是科技含量，也的確符合資格定位。另外得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，它在加速和智能化的表現(xiàn)也跟得上潮流，相信表現(xiàn)能超越市場(chǎng)上傳統(tǒng)的豪華MPV。目前電動(dòng)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，可選性還不算多，接下來(lái)還會(huì)有更多選手入場(chǎng)，例如上汽大通MAXUS MIFA EV、極氪“EF1E”等等，相信很快在這一領(lǐng)域又會(huì)上演連場(chǎng)精彩好戲。

　　相信阿維塔這個(gè)名字對(duì)于很多人來(lái)講還是頗為陌生，不過它背后的兩個(gè)品牌大家一定耳熟能詳，那就是長(zhǎng)安和華為。阿維塔品牌最早在去年11月發(fā)布，名字取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。根據(jù)阿維塔介紹，他們將賦予這個(gè)詞更深的含義，“即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,享受出行，自在生活”，未來(lái)五年，阿維塔還將推出四款新車。

　　在發(fā)布品牌的同時(shí)，他們還亮相了旗下首款車型——阿維塔11，新車將于2022年二季度正式發(fā)布，并在隨后的三季度批量交付。

　　阿維塔11定位為時(shí)下流行的中型SUV，它由位于德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，以“未來(lái)感”為核心設(shè)計(jì)理念，未來(lái)科技感可謂拉滿，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計(jì)，相當(dāng)具有辨識(shí)度。

　　新車的側(cè)身線條簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角，并有力地指向轎跑型C柱收尾的邊際，極具活力與動(dòng)感，與圓潤(rùn)的后輪拱形成獨(dú)特的呼應(yīng)。貫穿式尾燈在倒梯形后窗與穩(wěn)重的車身下部之間，形成鮮明的視覺層次，進(jìn)一步凸顯了純色一體式的車身標(biāo)識(shí)。

　　在配置方面，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力。其中，激光雷達(dá)不僅可實(shí)現(xiàn)150米遠(yuǎn)距探測(cè)，對(duì)3D環(huán)境探測(cè)精度更高、光線適應(yīng)性更強(qiáng)；毫米波雷達(dá)則可實(shí)現(xiàn)210米的遠(yuǎn)距探測(cè)，可最大化提升目標(biāo)識(shí)別的準(zhǔn)確度。

　　此外，在多融合方案之下的硬件配置，匹配高精地圖，令阿維塔11具備360°全方位覆蓋的超級(jí)感知能力，不僅可適應(yīng)夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光線變化場(chǎng)景，還可應(yīng)對(duì)車道識(shí)別、紅綠燈變換、行人距離、靜態(tài)障礙物、低矮和較小物體等各類疑難場(chǎng)景進(jìn)行靈敏辨識(shí)。

　　此外，新車可以提供400tops的智能駕駛算力，并且車輛將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用200kW快充技術(shù)。

　　根據(jù)廠方介紹，阿維塔科技在中國(guó)重慶、上海及德國(guó)慕尼黑的兩國(guó)三地開展多元化布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發(fā)中心，慕尼黑是全球設(shè)計(jì)中心。

　　而在生產(chǎn)及銷售渠道鋪設(shè)上，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，可實(shí)現(xiàn)最高35萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃。在今年的第二季度，阿維塔11將正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；第三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

　　2022年，這些優(yōu)秀的自主品牌不單只在原有車型種類上再次提升，有些還找到前人未曾涉足過的細(xì)分市場(chǎng)和設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行大膽創(chuàng)新，實(shí)在是誠(chéng)意滿滿?；叵肫?000年代，自主品牌能抄襲得順眼就已經(jīng)萬(wàn)幸，二十年間各位都有了翻天覆地的變化。如今有不少手持?jǐn)?shù)十萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的買家，BBA已經(jīng)不是首選，自主品牌們?cè)诤廊A感和科技含量的程度上有了前所未有的高度。在這10輛高端自主車當(dāng)中，有哪款是您最為看好的呢？歡迎留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）