【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】年輕人喜歡什么車？這是各大車企一直在研究的課題。隨著90后、00后們不斷步入社會，買車的消費群體也不斷地年輕化，整體的消費觀念與以往已經(jīng)有非常大的不同。特立獨行、我行我素等特質(zhì)，也成為年輕人選車的宗旨，可以說是怎么帥怎么來。不過除了帥，運動、操控等性能方面，還有改裝方面潛力，同樣也年輕消費群體購車看重的點。

        步入的2022年之后，又有哪些車掌握了年輕人流量密碼？筆者粗略選擇了10臺車，不論買不買得到、買不買得起，相信年輕人應該會喜歡它們。如果您還有什么補充，不妨在評論區(qū)告訴大家。

首先登場的，是JDM陣營！

      豐田86，一直是臺很好玩的車，改裝潛力也非常巨大。后驅、手動擋、231匹馬力，雖然性能說不上多牛多快，但是操控絕對一流。邁入2022年，86還有了GR的加成，目前官方也已經(jīng)確認了會引進國內(nèi)。畢竟BRZ都已經(jīng)預售了，GR86頁要抓緊?。?/p>

　　新一代GR 86繼續(xù)與全新斯巴魯BRZ采用相同平臺打造，外觀較上一代有了明顯的升級，動力搭載FA24 2.4升水平對置四缸發(fā)動機。此外，新車將在該公司位于日本的群馬工廠開始生產(chǎn)，官方已經(jīng)宣布，將于2022年內(nèi)引進中國市場。

　　外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細節(jié)上二者有著明顯的不同，其中得益于全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑蜂窩狀格柵；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為剎車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車裝配有深灰色18英寸輪轂（輪胎規(guī)格為215/40 R18），在營造出GR 86運動特性的同時，也帶來更高的性能。

　　不少人認為一臺跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點豐田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細節(jié)上，與頭燈相呼應的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。

　　車身尺寸上，全新GR 86長寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，與之前的版本相比，長度加長了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距增加5mm。

　　進入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設計，相較于現(xiàn)款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區(qū)域，中央為轉速表+速度計，而右側為水溫表和油量，左側為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　此外，在中控下方新車還保留了傳統(tǒng)的空調(diào)面板，并將空調(diào)顯示屏融入物理旋鈕當中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關。

　　動力部分，新車搭載了源自斯巴魯?shù)腇A24 2.4L 水平對置發(fā)動機，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型號相比扭矩增加了15％。傳動方面，與之匹配的有6速手動變速箱和自動變速箱，并支持新Sport模式，可實現(xiàn)更快的降檔。

　　豐田表示，全新BRZ是目前市場上最輕的2 + 2量產(chǎn)跑車，其質(zhì)量不到1315kg，而這一切要歸功于車頂、前擋泥板和引擎蓋使用了鋁合金材質(zhì)；同時得益于新的底盤安裝系統(tǒng)，副車架架構和其他連接點以及底盤都得到了加固，使其抗扭強度提高了50％。

編輯點評：

        適應全球汽車電氣化、智能化潮流，豐田的電氣化轉型也是必然的過程，但肯定不會是激進的，肯定需要一個過渡的過程。所以燃油車在短時間內(nèi)，依然是豐田全球銷量的重要占比。隨著更多的電動車進入國內(nèi)，大多數(shù)燃油車愛好者當然也希望豐田也能夠同步引入更多帶有特殊屬性的燃油車，GR86就是一個很好的例子。不知何時會看到GR YARiS、GR卡羅拉，甚至是新一代蘭德酷路澤的引進呢？

　　近日，在網(wǎng)上曝光了疑似東風本田2022年新車規(guī)劃。從曝光的圖片來看，新車規(guī)劃來自于東風本田經(jīng)銷商內(nèi)部培訓資料，涵蓋全新思域HATCHBACK、全新思域Type-R在內(nèi)的8款車型。

        2021年4月本田發(fā)布的第 11 代思域（詢底價|查參配），共推出三廂與兩廂兩種車型，接著10月追加Si運動化車型。至于本田車迷最為期盼的Type R頂級性能版本，也在2022年1月 14到16日舉辦的東京改裝車展上亮相。

　　偽裝車貼下，幾處辨識重點仍舊展露在所有人面前。首先，并不令人意外思域Type R 采用兩廂車型為基礎。車尾尺寸碩大造型略微夸張的尾翼，還有后保險桿中央位置的三出尾管，都與上一代版本有共同點。

　　車身上一些設計重點可以看出與上一代車型間的關連，但整體風格仍較為穩(wěn)重收斂。除此之外，Michelin Pilot Sport 4性能輪胎、紅色Brembo剎車卡鉗等等，也是原型車上十分顯眼的性能點綴。不過要注意的是，畢竟本田曝光的仍屬測試裝原型車，量產(chǎn)版本是否還會采用同樣的胎圈與剎車系統(tǒng)，目前還尚不可知。

　　畢竟東京改裝車展不是思域 Type R量產(chǎn)版首發(fā)活動，也就是說到現(xiàn)場的基本上仍是原型測試車。并且本田表示車上還是會有特別偽裝，不會以完全無遮掩的狀態(tài)亮相，而真正量產(chǎn)版新車明年準確發(fā)表上市時間現(xiàn)在還未確定。不過原廠已經(jīng)透露，11代思域 Type R將會是歷來性能最強大的版本。

        內(nèi)飾部分，新車配備了液晶儀表盤以及帶有紅色LOGO的三輻式多功能運動方向盤，中控臺的造型依舊動感，搭配手動機械換擋桿，使得新車擁有濃濃的運動范兒?！?/p>

　　不過據(jù)了解，動力系統(tǒng)應該沒有大幅更動，比如應用e:HEV混合動力之類的改變，而是沿用上一代那具 2.0 T輪增壓發(fā)動機，最大功率將達到320匹馬力，而原本10代思域 Type R最大馬力為306匹，如此大的馬力，也讓其成為歷代性能最強Type-R。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的將會是6速手動變速箱。

編輯點評：

        更加扁平化的設計的確讓新一代思域更戰(zhàn)斗范，夸張的前進氣格柵和后擾流板都讓第十一代的思域TYPE R看起來更運動更性能。以往國內(nèi)的思域“玩家們”，只能通過后市場的改裝，才能體驗到TYPE R的魅力，Type-R的引進也彌補了這個遺憾，想必也是本田燃油時代最后的狂歡！有一說一，它絕對是保值神器，手頭上有預算的，快沖！

        雖然暫沒有明確的消息證實日產(chǎn)Z會進入國內(nèi)市場，但是我們打開日產(chǎn)中國的官網(wǎng)，駭然發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)Z就放在在最顯眼的大圖位置，讓人遐想連篇。

　　日產(chǎn)Z保持了Z Proto原型車的造型設計，在外觀上采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結合的設計理念，并利用最新的技術進行簡化設計。其中，明亮的黃色珠光漆與黑色車頂分別致敬了第一代日產(chǎn)Z系列S30車型和300ZX（Z32）車型的經(jīng)典配色，發(fā)動機罩和LED前大燈則沿襲了日產(chǎn)Z系列跑車的標志性設計。

　　前臉采用了經(jīng)典的Z系列車型的矩形格柵，車身側面呈現(xiàn)出優(yōu)雅和動感的獨特姿態(tài)。此外，運動版車型將搭載18英寸輪圈，而性能版車型將搭載19英寸輪圈。

　　從曝光的實拍圖來看，新車采用了深色的內(nèi)飾設計，并沒有采用官圖中雙拼色的配色方案，不過車輛仍然配備了大尺寸的液晶儀表盤和中控屏幕。從此前消息獲悉，運動版車型將配備8英寸中控屏幕，而性能版車型則為9英寸中控屏，但是僅憑肉眼還是很難進行分辨。

　　動力總成方面，新車將使用雙渦輪增壓3.0T V6發(fā)動機，可輸出最大功率為298kW，峰值扭矩475N·m，與之匹配的是6速手動變速箱以及9速自動變速箱，并且將采用后輪驅動形式。新車通過對底盤系統(tǒng)、冷卻系、懸架以及轉向的調(diào)教，將比370Z車型快15%，預計零百加速時間在4秒左右。

編輯點評：

近幾年日系跑車發(fā)展勢頭迅猛，也逐漸有了一絲復興的趨勢，對于熱愛性能車、小跑車的玩家們來說，絕對是個好消息。如果全新日產(chǎn)Z跑車也能夠順利引進的話，一定會引起不小的轟動，年輕人一定要買一臺，不在乎天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有。不過3.0T V6發(fā)動機，要順利引進，估計要點難。