新款奧迪S4車型屬中期改款版本，有奧迪S4 Limousine和奧迪S4 Avant兩款車型，廠家對車輛的外觀內飾做了小幅改動，讓整車更顯性能范。

　　兩款S4中期改款車型均采用品牌最新的蜂窩網狀格柵設計，并在格柵上方新增了條狀的進氣開口，前包圍左右進氣口加入了鍍鉻飾條。目前，奧迪性能車款標志性的銀色外后視鏡、雙邊雙出排氣等則未作改動，整體而言，S4外觀更加符合性能車的定位了。

　　內飾的造型與現(xiàn)款S4相同，整套內飾最搶眼的要屬全12.3液英寸晶儀表盤，該儀表提供多種不同UI風格可供選擇。

　　新款奧迪S4 Limousine和S4 Avant同時提供3.0TFSI汽油和3.0TDI柴油兩款發(fā)動機，動力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，3.0T汽油引擎最大功率分別260kW（354PS），峰值扭矩500N·m，3.0T柴油引擎最大功率255kW（255PS），峰值扭矩達700N·m，傳動方面均匹配8速自動變速箱和一套quattro四驅系統(tǒng)。柴油版的官方0-100km/h為4.8秒，汽油版則為4.7秒。

        奧迪在2019法蘭克福車展發(fā)布了奧迪S5中期改款車型，新車基于奧迪A5打造，推出Coupe（雙門）以及Sportback（四門）兩種版本，提供搭載3.0T和3.0TDI發(fā)動機的兩種動力。

·奧迪S5 Coupe

　　新款奧迪S5基于新款奧迪A5打造，并采用了一系列的運動套件，包括基于蜂窩狀樣式打造并添加了鍍鉻飾件以及“S5”標識的前格柵、前格柵上方添加的進氣口、添加了鍍鉻飾條的前后杠、雙邊四出排氣布局、“銀耳”后視鏡罩等，并換裝了20英寸外拋式輪轂，搭載更強的制動系統(tǒng)，配備紅色剎車卡鉗，運動感爆棚。

·奧迪S5 Sportback

　　內飾上，奧迪S5在A5的基礎上添加了碳纖維飾板，更為年輕，座椅造型也作出了一定的調整，采用了菱形縫線設計。奧迪S5提供搭載3.0T和3.0TDI發(fā)動機兩種動力的車型，最大功率分別為260kW（354PS）和255kW（347PS），峰值扭矩分別為500N·m和700N·m，匹配8AT變速箱箱，配備quattro四驅系統(tǒng)。

        雙門跑車RS5 Coupe以及四門轎跑車RS5 Sportback兩款新車均搭載2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動機，百公里加速僅為3.9秒，在德國以及歐洲國家售8.35萬歐元起（約合人民幣65萬元起）。

　　RS5 Coupe與RS5 Sportback均采用了目前奧迪最新的家族化外觀造型設計語言，對比老款車型，新車保險杠線條更為犀利，棱角更為分明，可選裝激光大燈的前大燈組采用了熏黑的燈座設計。

　　另外，RS5 Coupe與RS5 Sportback的前臉均采用了寬體設計，除了視覺上能營造低趴效果，對于新車的動態(tài)極限也有一定的提高。

　　新款RS5的尾部設計同樣有細微的調整，主要集中于尾燈樣式以及后保險杠造型。尾燈光源的排布與前大燈組相呼應；而后保險杠底部則加入了M型碳纖維飾條作點綴，造型相比老款車型更具侵略性。

　　內飾部分，新款RS5在設計以及布局方面與老款車型并沒有太大的區(qū)別，10.1英寸的觸摸中控屏、全液晶儀表等一應俱全。

　　動力部分，RS5 Coupe與RS5 Sportback均搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動機，其最大功率 331 kW (450 PS)，發(fā)動機在1900轉時便可爆發(fā)峰值扭矩 600 N·m。與發(fā)動機匹配的是8速tiptronic變速箱，配合quattro全時四驅系統(tǒng)，能讓RS5在3.9秒完成百公里加速。

　　2019法蘭克福車展，全新奧迪S6三廂版正式首發(fā)，新車提供兩款引擎：3.0TDI V6柴油渦輪增壓發(fā)動機和2.9T V6汽油發(fā)動機，均配有48V輕混動系統(tǒng)。

　　奧迪S6三廂版延續(xù)了奧迪S車型向來的低調，前包圍甚至沿用了奧迪A6運動套件版本的款式，僅有中網右側孤獨的“S6”標識能夠表現(xiàn)出不同。前臉造型足夠運動化，但相對其高性能版身份仍顯得十分保守。

　　新車裝配的21寸五輻輪轂很有力量感，匹配規(guī)格為255/35 R21的倍耐力P0輪胎，帶有S標識的六活塞前剎車讓21寸輪轂內圈顯得相當“充實”。正側面看去，全新奧迪S6的車身姿態(tài)要明顯比普通版的國產奧迪A6L更緊湊些。

　　新車內飾造型與普通版奧迪A6一致，配有全液晶儀表、中控觸摸屏和觸控空調面板，三幅式方向盤下端加入了“S6”標識。雖說是性能車，全新S6整套內飾的設計也沒有刻意強調戰(zhàn)斗感，還是更偏向科技感與豪華感。

　　上一代奧迪S6汽油版采用4.0T V8雙渦輪增壓引擎，引擎及引擎周邊硬件均朝更高階的奧迪RS6看齊，而新一代奧迪S6汽油版似乎有所降級：換裝了2.9T V6雙渦輪發(fā)動機，帶48V輕混動系統(tǒng)，好在原廠的動力參數(shù)并未下調，其最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，傳動匹配的是8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統(tǒng)。

●全新奧迪RS6 Avant

　　新奧迪RS6 Avant在在2019法蘭克福首發(fā)，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達441kW(600PS)。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因為RS6的前后保險杠與A6車體是不平齊的。

（紅色車型為法蘭克福車展實拍圖）

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。傳動系統(tǒng)方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅系統(tǒng)也是必然。

　　全新奧迪S7在原本就動感十足的全新A7基礎上，進一步強化了其運動屬性；而動力上根據各國需求不同，在歐洲搭載了3.0T V6柴油發(fā)動機+48V輕混；在美國、亞洲和中東等市場，則搭載2.9T V6汽油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。

　　新車外觀上基于全新一代奧迪A7家族式設計語言，在細節(jié)上還新增了多處運動套件，包括雙色運動前包圍、帶有S7標識的雙橫幅進氣格柵以及兩側帶有導流功能的分離器。

　　側面上，全新奧迪S7整體輪轂與標準版A7相似，多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣，并有效降低了視覺重心，而A7上的絕佳的D柱過渡在全新奧迪S7上依然得以保留。

　　來到尾部，全新奧迪S7則與標準版車型區(qū)別明顯，其實讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴散器，而且每個鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小。

　　進入全新奧迪S7車內，一股濃濃的“科技Style”撲面而來，這也是目前奧迪最新一代的家族式設計語言，虛擬駕駛艙的三塊屏，讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車區(qū)別于全新S6的全黑豪華風內飾，轉而采用了更為激進運動的紅黑雙色配色，而中控臺表面還覆蓋有拉絲鋁材質。

　　在細節(jié)上，新車裝配了D型平底式運動方向盤，并鑲嵌有S標識；而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對比色縫線的運動座椅，材質為皮革和Alcantara混搭（可選裝Valcona皮革），同樣配有S標識，功能上還可選裝座椅通風、按摩等。

●RS7 Sportback

　　RS7 Sportback（4K8）是RS7家族的第二代車型，在2019法蘭克福車展中首發(fā)亮相，市售實車則要等到2020年第一季度才在歐洲市場率先開售。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發(fā)動機蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A7改RS7了，因為RS7的前后保險杠與A7車體是不平齊的……

　　動力表現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒。

　　內裝方面，整體風格與新一代A7差別不大，細節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質RS運動方向盤、標配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當中新增的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　如今的豪華D級車市場，越來越多配置豐富且用料奢華的豪車出現(xiàn)，大部分老板們都對此熱切追捧。但在這個讓人眼花繚亂的豪華車市場中，我相信一定有不滿足現(xiàn)狀不想光要豪華的消費者存在，所以全新“西裝暴徒”奧迪S8來了。

　　新一代奧迪S8基于MLB Evo平臺開發(fā)打造，搭配強大的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和先進的MHEV輕混系統(tǒng)組成的動力組合，最后再配上全車運動奢華的配置，可以說是達到性能與豪華的完美結合。

　　S8搭載一臺最大功率達到420kW（571PS）的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并配備48V微混系統(tǒng)。最高800N·m的扭矩和兩個渦輪增壓器，百公里加速四秒內完成。

　　作為奧迪Q2的性能版，新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率達到221kW（300PS），成為奧迪旗下最具有小鋼炮氣質的性能SUV。

　　奧迪新款SQ7為中期改款車型，在內外設計上的變化與新款Q7相似，搭載quattro四驅系統(tǒng)，動力上繼續(xù)搭載帶有48V輕混系統(tǒng)和電子增壓器的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

　　據悉，新車已在歐洲市場發(fā)售，5座/7座車型起售價分別為94900歐元（約合人民幣73.19萬）和96420歐元（約合人民幣74.36萬）。

●全新RS Q7

　　全新RS Q7在外觀方面采用了奧迪最新的家族式前臉設計，碩大的六邊形格柵霸氣十足，此外Matrix LED大燈也在運用到了新車上，動力方面RS Q7搭載了Urus、添越同款的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。

        奧迪Q8的高性能版車型—奧迪SQ8搭載4.0升雙渦輪增壓柴油V8發(fā)動機，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩900N·m，傳動匹配八速自動變速箱，還配有可選的運動差速器的空氣懸架。此前已經在歐洲地區(qū)開售，售價102900歐元（折合人民幣約79.5萬元）。

●奧迪RS Q8

        奧迪RS Q8在標準版Q8的基礎上新增了多項運動套件；動力上搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成，最大功率達到600PS，0-100km/h加速僅需3.8秒。

　　奧迪首款電動SUV——奧迪e-tron去年以進口形式在國內上市，官方指導售價69.28萬元起，將于2020年以CKD形式進行國產，預計售價將會有所下降。

　　奧迪e-tron Sportback與e-tron都基于MLB evo平臺打造，不過前者是一款轎跑SUV車型，有著更加動感緊致的溜背造型。WLTP標準下，奧迪e-tron Sportback 55 quattro的續(xù)航里程為446km(奧迪e-tron 55 quattro的WLTP工況續(xù)航里程為400km)。

　　該車去年11月底將在歐洲地區(qū)開始預訂，起售價為7.135萬歐元（折合人民幣約55.51萬元），計劃2020年春季于歐洲地區(qū)上市，2020年年底或將引入國內。

　　別低頭，皇冠會掉。文章的最后，我用這句話獻給此時的奧迪。正如開頭所言，豪華車市場江湖廝殺氛圍愈發(fā)濃厚，奔馳寶馬步履不停，就連林肯這些品牌也在努力推進國產，因此奧迪的2020年同樣會走得不容易，至于最終能否重構排位，就看以上新車的表現(xiàn)了。特別是全新奧迪A3、中期改款A4L，以及新能源領域的A6L 55TSIe和國產e-tron（CKD）的到來，都將為奧迪迎來翻篇的絕好機會。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾惠君）