【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】30萬元左右的7座SUV里，最受關注的莫過于漢蘭達、途昂和銳界，而如今別克家族旗下定位于中大型SUV的昂科旗也要在11月20日上市了，作為這個領域的“攪局者”，如果單從產(chǎn)品力來看的話昂科旗倒是沒毛病，但如果問及：是等昂科旗上市還是入手漢蘭達?恐怕這就是大多消費者面臨的“難題”了，等?還是買?不妨，此文咱就來為各位看官稍微分析一下。

　　為了節(jié)約各位看官的閱讀時間，小編大致為您捋了捋此文幾個脈絡，如果您對其中某一個小結(jié)感興趣的，可以直接閱讀相關小結(jié)。
　　1、昂科旗要想迅速占領市場，漢蘭達是繞不過的“坎”，所以它會拿點硬貨出來杠。那么，昂科旗會有什么硬貨呢?
　　2、漢蘭達為何那么“香”，為何加價都有如此多的人買?
　　3、等昂科旗上市還是入手漢蘭達，各種建議咱都匯聚在此了。

　　昂科旗有這么幾個點是咱們首先需要捋清楚的：它定位于中大型SUV，對標途昂和漢蘭達(策略應該是打錯位競爭)，按照正常邏輯猜測其入門價格很可能在30萬元左右，主要消費群體會是35歲左右、中高收入、考慮會有2孩的家庭。

　　或許你會疑惑：昂科旗的由來是不是與昂科雷有關?沒錯，但你又不能把它直接理解為昂科雷的國產(chǎn)版，因為昂科旗還是有別于海外的同級產(chǎn)品，至少它骨子里會流淌著中國元素，不再是昂科雷過去那種龐大敦厚的形象，昂科旗會更加年輕動感。

【配圖為2014款昂科雷四驅(qū)智享旗艦型】

　　只不過面對漢蘭達、途昂這樣強勁的對手，昂科旗要想迅速占領市場，就需要有自己的一些特點。目前來看，昂科旗至少兩點是很對消費胃口的：一是大、二是動力優(yōu)勢。而從已發(fā)布的車型信息來看，昂科旗在舒適豪華這個兩方面的定位或許也會是它的一大亮點。

　　先來說說大，昂科旗究竟有多大?它車身長度接近5米，整體尺寸比漢蘭達要大，但比途昂小。如果比較在意尺寸與空間的消費者，昂科旗也會是很不錯的選擇。而關于昂科旗的尺寸，細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，它與凱迪拉克XT6是有著同樣的軸距（都是2863mm），按照通用的一貫作風，昂科旗與凱迪拉克XT6的基礎架構(gòu)是相同的，所以，昂科旗是不是有種自帶豪車的背景呢(手動點贊)。

　　不過，光有“大”還不算硬貨，經(jīng)過這么多年的沉淀，加上目前中國對于排放標準的嚴苛要求，昂科旗2.0T+9AT的動力系統(tǒng)也有著全新的表現(xiàn)，這應該算是別克對于國人用車需求和用車環(huán)境的深度了解吧(我們試駕文章里有對昂科旗開起來怎樣的體驗，點擊鏈接進入【試駕】)。

　　但是，漢蘭達畢竟是一個強勁的對手，光在尺寸和動力方面有稍占微弱的優(yōu)勢，昂科旗還不足以大獲全勝。當然，如果與大多入門級的7座中型SUV相比，昂科旗還是有優(yōu)勢的。所以，要想和市場上較為強勁的對手抗衡，或許我們還需要寄希望于昂科旗的定價上。

　　而說到價格，這里咱也不就不做猜測了，等到11月20日那天自會見分曉。但或許對昂科旗有利的是，漢蘭達目前是處于生命周期末期(2020款漢蘭達在國內(nèi)上市至少是明年的事了)，而且現(xiàn)款漢蘭達的價格依舊堅挺，加上有“加價購車”這么一說，或許昂科旗會享有落地價上的優(yōu)勢。這里，消費者大可以等昂科旗上市后再做比較。

　　其實這個問題已經(jīng)不算新鮮了，漢蘭達自從推出后就是常勝將軍，今年每月7500-10000輛的銷量，基本是次次都掛在銷量榜單上。只不過，為何漢蘭達無優(yōu)惠、還加價，但它就是賣得好呢?

　　在小編看來，一是與它進入市場較早有關;二是與它自身的品質(zhì)與口碑有關。漢蘭達畢竟在這個級別已風靡多年了，也算是很早就進入國內(nèi)市場了，這么多年來，與其同級的競爭對手還真不多。不過這些都還是其次，漢蘭達之所以那么受歡迎，主要還是與產(chǎn)品自身有關，比如品牌的知名度、產(chǎn)品的穩(wěn)定性、售后的省心性以及很高的保值率等都是相對均衡的，雖然車輛本身談不上有什么特別突出的優(yōu)勢，但也絕對沒有明顯的短板，所以久而久之就累積出了自身口碑，賣得好是自然的。