新車亮點(diǎn)：純電驅(qū)動(dòng)更安靜平順，貼合豪華MPV身份。

　　奔馳EQV為奔馳電動(dòng)子品牌EQ的V級(jí)純電動(dòng)版本，相比燃油版V級(jí)在外觀和內(nèi)飾方面變化不大，主要是動(dòng)力方面采用了純電驅(qū)動(dòng)，行駛上更加靜謐。

　　奔馳EQV的外形延續(xù)了燃油版奔馳V級(jí)的造型設(shè)計(jì)，大方且不失時(shí)尚感。細(xì)節(jié)處則應(yīng)用了EQ品牌的家族式設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)的款式便與奔馳EQC的中網(wǎng)相近，雙色的全封閉式也與純電MPV的身份搭調(diào)。通常純電車的充電口都在車標(biāo)或翼子板處，EQV的充電接口非常新穎地布置于前包圍左側(cè)。

　　EQV的車身尺寸和V級(jí)保持一致，長寬高尺寸為5140mm/1928mm/1880mm，軸距3200mm，筆直修長的車廂表明該車具備寬敞的空間與強(qiáng)大的裝載能力，后窗采用了豪華MPV應(yīng)有的隱私玻璃。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與燃油版V級(jí)一致，雖是主打豪華舒適的商用MPV，但EQV的內(nèi)飾不缺乏時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)元素，例如非常有設(shè)計(jì)感的圓形空調(diào)出風(fēng)口和運(yùn)動(dòng)感十足的炮筒式儀表盤。

　　懸浮式中控屏尺寸為10英寸，內(nèi)置MBUX多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語音控制導(dǎo)航、電話、音樂播放、和收聽信息/天氣預(yù)報(bào)等多項(xiàng)信息娛樂功能，車輛充電操作也在該屏幕上進(jìn)行。

　　奔馳EQV標(biāo)配6座，可選裝7座或8座，后排座椅寬大厚實(shí)，但并未配備在一些高端MPV上能夠出現(xiàn)的“頭燈艙座椅”。第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅正對(duì)，對(duì)于商用大有幫助。

　　動(dòng)力方面，奔馳EQV搭載一臺(tái)最大功率150kW（204PS）的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速160km/h。動(dòng)力電池容量為90kWh，綜合續(xù)航里程405km。110kW快充模式下，45分鐘可將10%的電量充至80%。

新車亮點(diǎn)：插混動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)優(yōu)異，加速表現(xiàn)或較燃油版有明顯提升。

　　奔馳GLC的插電式混動(dòng)版本車型——GLC 300e在2019法蘭克福車展正式亮相，新車在外觀方面相比燃油版車型有所變動(dòng)，動(dòng)力方面則搭載了最大功率為235kW的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀部分，新車沿用了奔馳GLC燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，采用奔馳最新設(shè)計(jì)語言，車身線條圓潤流暢，配合全新的家族式前臉設(shè)計(jì)和富有層次感的車尾造型。

　　奔馳GLC 300e的前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型采用了全新造型的燈組設(shè)計(jì)，燈腔的變化明顯。不過前中網(wǎng)部分沒有采用與2018款海外版車型相同的設(shè)計(jì)，而是采用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面，在前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識(shí)以表身份，車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了小幅修改，雙環(huán)狀尾燈樣式得到延續(xù)，尾標(biāo)的GLC 300e更加對(duì)應(yīng)新能源車的身份。

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，其采用了大量的木紋裝飾，新車擁有新一代觸摸板和多功能方向盤。在配置上，其將搭載梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）信息娛樂系統(tǒng)，12.3英寸數(shù)字儀表板和10.25英寸觸摸屏構(gòu)成的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同時(shí)為了安全350e標(biāo)配有主動(dòng)制動(dòng)輔助，自適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)，側(cè)風(fēng)輔助和注意力輔助。

　　動(dòng)力方面，GLC300e搭載的是梅賽德斯 - 奔馳的第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，在該款車型上由一臺(tái)最大功率為155kW的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率90kW的電動(dòng)機(jī)組成，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率235kW（320PS）。峰值扭矩700N·m，純電續(xù)航里程（NEFZ）為46km，使用充電功率為3.8kWh的充電樁充電，將電量從10%充至80%需兩個(gè)小時(shí)左右。

新車亮點(diǎn)：1.3T+電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，7s內(nèi)可達(dá)成0-100km/h加速。

　　奔馳A級(jí)的插電式混動(dòng)版本——A250e在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款奔馳A級(jí)三廂車型差別不大，搭載由1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　奔馳A250e延續(xù)最新一代奔馳A級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，裝配家族式的星輝大標(biāo)中網(wǎng)、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，緊致而又充滿動(dòng)感的車身造型與國內(nèi)在售的奔馳A級(jí)幾乎一一致。

　　內(nèi)飾應(yīng)用奔馳最新的科技配置：內(nèi)置功能非常強(qiáng)大的10.25英寸雙液晶大屏，整套內(nèi)飾的視覺質(zhì)感非常出色。奔馳A250e或?qū)?duì)應(yīng)其新能源車身份，在外觀內(nèi)飾上加入一些專屬標(biāo)識(shí)。

　　奔馳A250e將混合動(dòng)力電池安裝在后座下方。油箱的尺寸已從A200的標(biāo)準(zhǔn)45升減至35升。

　　動(dòng)力方面，奔馳A250e將裝上來自最新一代奔馳A200車型上的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且動(dòng)力參數(shù)保持不變，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。而該車的電動(dòng)機(jī)還能提供75kW（102PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，因此整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)將“不愧”于“250e”的尾標(biāo)，傳動(dòng)或?qū)⑵ヅ?擋手自一體變速箱。該車電池容量15kWh，純電模式下，其續(xù)航里程約為60km，最高車速140km/h。

新車亮點(diǎn)：插混動(dòng)力數(shù)據(jù)出色，作為MPV，車身造型也相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)感。

　　2019法蘭克福車展上，奔馳B級(jí)的插電式混動(dòng)版本——B250e正式亮相，新車為兩廂設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款燃油車型保持一致，采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成。

　　奔馳B250e將延續(xù)燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，中網(wǎng)由星輝大標(biāo)和兩條鍍鉻飾條構(gòu)成，配合不規(guī)則多邊形的全LED大燈組合三段式前包圍，充滿潮流、運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　車身側(cè)面，在前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識(shí)以表身份，雙色多條輻輪轂相當(dāng)別致，車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了小幅修改：采用隱藏式排氣，讓樣貌變得低調(diào)內(nèi)斂些，更加對(duì)應(yīng)新能源車的身份。

　　內(nèi)飾方面，奔馳B250e于全新奔馳B級(jí)燃油車沒有明顯的區(qū)別。

　　奔馳B250e將裝上來自最新一代奔馳A200/B200車型上的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且動(dòng)力參數(shù)保持不變，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。而該車的電動(dòng)機(jī)還能提供75kW（102PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，系統(tǒng)綜合最大功率160kW（218PS），匹配8擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間6.8s。該車電池容量15kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程在56-67km之間。