據華晨寶馬官方消息，新款寶馬X1的插電式混合動力版本車型預計將于2019年9月5日在成都發(fā)布。據了解，新車將搭載9.7kWh的動力電池，NEDC工況純電續(xù)航里程將超過50公里。

　　新款寶馬X1的插混車型將命名為X1 xDrive25e， 采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，電池容量為9.7kWh，NEDC工況純電續(xù)航超過50公里，相比現(xiàn)款車型60公里和110公里兩種續(xù)航版本有所降低。

　　動力方面，新車有望繼續(xù)搭載由1.5T三缸發(fā)動機和驅動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機負責驅動前輪，驅動電機則安裝于后橋上負責后輪的驅動，在電量相對充足的情況下，可實現(xiàn)四輪驅動模式。

　　日前，我們從相關渠道獲悉，廣汽新能源Aion LX將于8月29日正式開啟預售。Aion LX是廣汽新能源Aion系列的第二款車型，也是首款SUV車型。新車在今年的上海車展首次亮相，預計將在今年9月份進行投產上市。其最亮眼之處莫過于綜合工況續(xù)航里程達到了650km。

　　如今，Aion LX將繼續(xù)推出長續(xù)航版車型，650公里的成績可謂冠軍群雄，直逼特斯拉Model S長續(xù)航版（660公里續(xù)航）。除了夸張的長續(xù)航版，Aion LX標準版的續(xù)航也達到了520公里，同屬于目前的第一梯隊。推廣目錄顯示，標準版的電池能量密度為170Wh/kg，長續(xù)航版本的電池能量密度為180Wh/kg，如此看來，應該是使用了寧德時代新的811電池組。

　　除了續(xù)航，新車性能和配置也十分值得期待。Aion LX將配備前后雙電機高性能電動四驅系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9 s。此外，新車還采用了鋼鋁鋼鋁混合車身、CDC 全時自適應減震系統(tǒng)。智能方面，Aion LX將搭載Adigo系統(tǒng)。廣汽新能源表示，它將是中國品牌首次搭載L3 級自動駕駛系統(tǒng)的量產新能源車型，可實現(xiàn)高速全自動駕駛。

　　國內的下一代純電車型，已經朝著600公里續(xù)航進軍，包括橫空出世的博郡iV6（610km）、另辟蹊徑的愛馳U5 ION（加續(xù)航包后623km）等等，如果Aion LX能順利在今年9月量產，并年內實現(xiàn)交付，那么絕對是市場先鋒。

　　作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯最近似乎也嗅到了MPV市場這塊肥豬肉的香味，因此在2019上海車展首發(fā)了雷克薩斯版的埃爾法——雷克薩斯LM。這款豪華MPV是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產品。

　　LM雖然整體外觀延續(xù)了高端MPV埃爾法的輪廓，但細節(jié)上采用了雷克薩斯標志性的家族式設計，紡錘形進氣格柵內部采用網狀結構設計，而兩側的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強烈的視覺沖擊。

　　LM采用亮銀色密輻式輪轂，樣式高檔奢華。新車尾部則采用了與新款UX相似的貫穿式LED尾燈設計，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運動套件，造型與前臉激進的格柵相呼應。

　　LM的內飾設計與雷克薩斯其它車型不盡相同，采用了全新樣式的三幅式方向盤和懸浮式中控屏，內飾的用料則擁有雷克薩斯一貫的質感，并采用了創(chuàng)新的銀水墨飾板設計。

　　值得一提的是，除MPV常規(guī)的7座布局以外，LM還提供2+2的4座布局，試想這么大一臺MPV內只容納4人，車艙空間是有多寬敞？4座版車型還將為后排提供26英寸大尺寸液晶顯示屏，可與手機或平板電腦連接，搭配馬克萊文森19個揚聲器的音響系統(tǒng)，還配備了14L冰箱，帶來極致享受的乘坐體驗。

　　雷克薩斯LM擁有兩款動力可選，其中LM350搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體；LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機+永磁同步電機組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。另外，我國臺灣地區(qū)或僅售賣LM300h車型。

　　據悉，目前捷豹F-PACE賽旗版車型已經到店，這是該車在國內的首次亮相。未來，將會在成都車展上市。捷豹F-PACE賽旗版是為了紀念經典的捷豹XK120跑車誕生70周年而推出的，此前已經在海外市場開售。

      從外觀來看，新車采用了運動版本的套件，正面采用蜂窩狀網狀格柵，前臉包圍則更加夸張，簡化了兩個通風孔的裝飾設計。賽旗版在車身部分上有獨有的賽旗版裝飾，例如迎賓踏板等部位，添加獨有的方格旗LOGO。此外，賽旗版車型的車窗輪廓線以及輪圈也都采用了黑色裝飾。

      新車的尾部設計與現(xiàn)款基本保持一致，調整也集中在細節(jié)部分，比如后擾流板兩側的裝飾也采用了全黑設計。

      配置方面，捷豹F-PACE賽旗版車型將有所升級，新車搭載Meridian音響系統(tǒng)、Touch Pro導航以及10向電動調節(jié)座椅等配備。另外，它將配備R-Dynamic方向盤、黑色換擋撥片和12.3英寸TFT顯示屏等配置，運動感和舒適性都有兼顧。

      動力部分，新款車型預計依舊提供2.0T和3.0T發(fā)動機，其中2.0T分為高、低功率版本，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，并提供兩驅和四驅可選。至于賽旗版，目前拍攝到的展車搭載的是低功率版2.0T發(fā)動機，并提供四驅系統(tǒng)。

　　近日，斯巴魯官方宣布將參加9月5日開幕的2019成都車展，并將攜VIZIV Adrenaline概念車完成中國首發(fā)。此前，該車已經在2019日內瓦車展首發(fā)，新車定位雙門SUV，主打跨界運動風格。

　　新車的大燈采用C字形設計，線條凌厲，與C字形尾燈相呼應，帶來很好的整體感。另外，新車搭載了一套造型夸張的黑色包圍，前杠、輪眉、側裙以及后杠，其中前后杠霧燈區(qū)域采用六邊形燈組設計，很有特色。

　　側面來看，新車采用了兩廂車造型，粗獷的跨界套件和全地形輪胎都強調了其越野性能，值得一提的是，新車以后視攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡，充滿科技感的同時，可有效降低風阻，減少能耗。新車尾燈組設計較為小巧，對比棱角分明的車身加強運動特性。

　　不過該車并未曝光其內飾和動力，我們期待此次成都車展斯巴魯的表現(xiàn)。