在此次車展上，賓利帶來了添越Speed車型。該車外觀在延續(xù)現(xiàn)款賓利添越的基礎上，新增不少“Speed”的標識元素，動力系統(tǒng)搭載6.0T W12發(fā)動機，最大功率達466kW（635PS），傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

　　在保持現(xiàn)款添越基本輪廓的基礎上，添越Speed還新增了專屬設計，例如引人注目的后擾流板、熏黑式尾燈、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標識，彰顯著其不凡的性能基因。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型成為賓利旗下最高性能產(chǎn)品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型，各項性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　內(nèi)飾部分，添越Speed整體以黑色為主，座椅外側、車門內(nèi)飾板等處以車身同色皮質包邊，不會因為強調運動而犧牲其豪華程度。而Alcantara材質也首次在添越車型上得到應用。Speed標識則出現(xiàn)在迎賓踏板、椅背、中控臺副駕一側，證明了該車的獨特身份。與此同時，用戶還可享受一系列個性化定制服務，例如帶按摩功能的22向可調節(jié)前排座椅、碳纖維石板、碳陶瓷制動器等等。

　　動力部分，賓利添越Speed已經(jīng)不禁令人對性能體驗充滿遐想，其將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機，最大功率達466kW（635PS）、峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

　　據(jù)悉，本田Urban EV原型車將在3月舉行的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。該車的概念車型曾在2017年法蘭克福車展上首發(fā)，基于全新平臺打造。據(jù)悉，本田Urban EV量產(chǎn)版會于今年年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品。

此前獲取的Urban原型車諜照

Urban EV概念車

　　新車將極大的還原概念車設計，全車長度比廣汽本田的飛度還要短上10cm，加上一對復古圓形大燈，還不忘內(nèi)襯兩道LED燈帶，小巧可愛的車身造型很是精致。目前還不能確定原型車是否會保留封閉式格柵的顯示屏功能。

　　新車側身線條平直，車門采用馬車式啟閉設計，量產(chǎn)后的Urban EV會采用五門布局，A柱位置細窄，整車視野通透，側面并沒有設置后視鏡，設計簡約。尾燈為對稱圓角正方形造型，盡顯萌態(tài)。

　　新車內(nèi)飾部分采用極簡設計風格，前排腳部位置及座椅位置都是貫通設計，可以乘坐4位乘客，一塊寬大的顯示屏占據(jù)了中控臺大部分區(qū)域，并將儀表顯示區(qū)和中控屏幕整合為一體。此外，中控屏區(qū)域顯示的內(nèi)容十分豐富，包括了充電剩余時間、啟動空調為電池預熱等選項，兩側還有藍牙、能量狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)設定等內(nèi)容。

　　雖然本田Urban整體內(nèi)飾設計較為激進，但其方向盤造型卻回歸了傳統(tǒng)設計，兩側均勻分布有定速巡航、語音控制、方向盤電加熱、車道偏離警示等按鍵。

　　預計量產(chǎn)后的本田Urban 會采用五門布局，車門開啟方式也更常規(guī)。動力方面，官方暫時未透露更多信息。此外，該車將于今年正式開啟預訂，年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品。

　　車型點評：可愛復古的造型，搭配黑科技滿滿的內(nèi)飾，再加上本田新能源的可靠性，想必上市后定能引起許多女孩追捧。

　　近日，雷諾官方表示新款Twingo將亮相于2019日內(nèi)瓦車展。新車相比現(xiàn)款在前臉和車尾做了小幅改動，并優(yōu)化了車內(nèi)布局，提升了功能配置。

　　新車依舊保持著小巧玲瓏的造型，圓潤的車身配上近似圓形的車燈很是靈動。日間行車燈與前大燈組相連，中網(wǎng)由鍍鉻裝飾條構成，帶來較強的視覺吸引力

　　車尾部分，新車對尾燈內(nèi)部光源重新做了設定，內(nèi)部結構應用C型圖案，更顯時尚。相對現(xiàn)款，新車的離地間隙降低了10mm，以此降低整車重心以提升操控、降低風阻。

　　內(nèi)飾部分的設計以新潮趣味為基調。作為小車其內(nèi)飾自然沒有足夠的空間、成本去設計得復雜高檔，但對于視覺效果想必該車的設計師還是費了一番心思。車內(nèi)運用了大量不同顏色的碰撞處理，多處“撞色”帶來非常潮流的車內(nèi)氛圍。

　　新車在現(xiàn)款車型的配置基礎上增加了雙USB接口等配置，高配車型還將配備更新后的7英寸多媒體信息屏，支持Android Auto和Apple CarPlay手機互聯(lián)應用。

　　動力方面，新車搭載1.0L自然吸氣和0.9T渦輪增壓引擎，其中1.0L自然吸氣三缸發(fā)動機分高/低功率兩種調校，最大功率為49kW（66PS）和56kW（76PS），峰值扭矩均為95N·m，傳動系統(tǒng)匹配五速手動變速箱；0.9T渦輪增壓三缸發(fā)動機最大功率為62kW（94PS），峰值扭矩為135N·m，傳動系統(tǒng)匹配六速雙離合變速箱。Twingo采用后輪驅動，如此驅動形式加上輕巧的車身能讓該車擁有非常靈活的操控。

　　近日，雷諾正式發(fā)布了全新一代Clio的官圖。新車延續(xù)了小巧緊湊的外觀造型，車身尺寸有一定調整；全新設計的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，在選材用料方面也更上檔次。據(jù)了解，該車將于2019日內(nèi)瓦車展正式亮相。

　　外觀部分， 全新一代Clio與日產(chǎn)瑪馳基于同一平臺打造，部分設計元素來自于SYMBIOZ Concept，前大燈組不僅采用了最新的家族式設計，且全系均為LED光源。同時現(xiàn)款車型的一些細節(jié)得到保留，比如隱藏式的后車門把手。

　　新車尾部造型變化不明顯，但尾燈組內(nèi)部細節(jié)更為豐富，更具辨識度。車身尺寸方面，新一代Clio車身長度為4048mm，寬度為1798mm高度為1440mm，相比現(xiàn)款車型長度減少了14mm，寬度增加了66mm，高度降低了30mm，整體造型看起來更運動緊湊。得益于全新的內(nèi)飾設計，車內(nèi)空間得到最大化利用，因此其后備廂空間從300升增加至391升。

　　內(nèi)飾上，全新Clio的車內(nèi)布局兼具優(yōu)雅與現(xiàn)代感，全新智能駕駛座艙采用更緊湊的設計，最大化利用空間的同時，為用戶提供更豐富的科技配置和車載互聯(lián)功能。新車將配備全液晶儀表、大尺寸多媒體顯示屏、全新樣式的多功能方向盤、座椅加熱等，相比現(xiàn)款車型更能得到年輕消費者的青睞。

　　動力系統(tǒng)方面的信息還有待官方進一步透露，外媒預測汽油版車型會搭載1.0T和1.3T發(fā)動機，并且還會提供1.5L dCi柴油發(fā)動機選擇。在2020年，雷諾將推出該車的插電式混動版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。