外觀方面，全新A6 Allroad依舊保持旅行車的造型設(shè)計，但通過細節(jié)對比仍舊可以發(fā)現(xiàn)新車相比現(xiàn)款車型有多處變化，全新的家族式六邊形進氣格柵相比現(xiàn)款尺寸更大，同時進行了熏黑處理，視覺效果更佳運動了。矩陣式LED前大燈組與奧迪全新A6如出一轍，下方進氣口造型更寬，并帶有一顆雷達裝置。據(jù)悉，新車的最小離地間隙將比普通版車型更大，可實現(xiàn)更高的通過性。

　　尾部方面，新車延續(xù)了奧迪全新A6 Avant（旅行版）的造型設(shè)計，搭配LED光源尾燈，造型更加修長精致。此外，預(yù)計新車還將延續(xù)三廂版車型的隱藏式排氣。據(jù)了解，后排座椅常規(guī)狀態(tài)下，該車后備廂容納可達565升。而在后排座椅完全放倒的情況下，可將容量擴大至1680升。此外，除了Allroad車型，奧迪還將推出S6 Avant和RS6 Avant車型供消費者選擇。

　　動力方面，目測新車將搭載全新的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，提供汽油和柴油選擇，其中汽油版最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩為500 N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還有望全系搭載48V微混系統(tǒng)。

　　編輯點評：奧迪A6 Allroad一直都是小編我比較心儀的車型，兼顧了城市與郊外多種路況的使用，而此次全新一代車型的到來，將奧迪全新的設(shè)計理念加以進去，使得其面對E級旅行、5系旅行都有著很強的競爭力。

　　前段時間全新奧迪S8在紐伯格林進行了測試，標志性的四“真”排氣暴露了其特殊的身份。該車外觀整體與全新一代奧迪A8基本一致，僅在前后包圍、輪轂、剎車以及排氣等細節(jié)出進行運動強化，動力上預(yù)計搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，不過參數(shù)上奧迪將對其重新調(diào)校。此外，該車將于2019年3月份舉行的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

　　外觀部分，全新奧迪S8延續(xù)了奧迪最新一代家族式設(shè)計語言，相比上一代更加扁平化，標志性的6邊型大嘴，搭配兩側(cè)激光大燈組，豪華又不失運動。而下方的“霧燈處”為S8與A8最大的區(qū)別，裝配了疑似導(dǎo)流的空氣動力學套件，不僅加強了運動特性，還能導(dǎo)流空氣給輪胎降溫。

　　側(cè)面，則與全新一代奧迪A8大同小異，不過換裝了造型更加激進的21英寸運動輪轂以及更大尺寸的打孔剎車盤。此外，整個車身結(jié)構(gòu)還將進行升級，使得整車質(zhì)量減輕100kg。

　　尾部上，奧迪不愧是燈場，雖然現(xiàn)在各家都在做貫穿式尾燈，但唯獨奧迪的尾燈設(shè)計最為大氣，配合動畫演示開啟關(guān)閉動效，讓人過目不忘；而下方的四排氣口，無疑顯示出其不普通的一面。

　　動力部分，該車將搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，不過參數(shù)上奧迪將對其重新調(diào)校，預(yù)計最大功率為  390 kW（530 PS），相比保時捷Panamera Turbo的404 kW（550PS）有所保留。該車傳動部分則匹配采埃孚8AT變速箱，百公里加速可在4秒內(nèi)完成，最高時速可達300km/h。此外，S8未來還將推出混動版本，延續(xù)Panamera Turbo S E-Hybrid的動力總成。

　　編輯點評：還記得電影《非常人販》中杰森斯坦森就開著一輛奧迪A8，完成了各種驚險刺激的動作，而私底下其對媒體也表示最愛的車就是奧迪S8了。而此次奧迪就推出了全新一代奧迪S8，無疑各項性能全面升級，特別是搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，做到了真正可開可坐的老板級座駕。

　　奧迪官方表示將在此次車展上帶來新款奧迪TT RS。該車為中期改款車型，并在外觀、內(nèi)飾及動力上均有所升級，動力上搭載2.5 TFSI發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為294kW（400PS）、最大扭矩480N·m，百公里加速3.7秒。價格方面，新款TT RS在歐洲市場的起售價為6.77萬歐元（約合人民幣52.04萬元），敞篷版為7.05萬歐元（約合人民幣54.19萬元）。

　　外觀部分，相比現(xiàn)款車型，新款TT RS的變化主要采用了更大尺寸的蜂窩狀側(cè)進氣口，搭配經(jīng)典的六邊形中網(wǎng)看起來更顯運動，而兩側(cè)的大燈組將全系標配LED大燈，同時還可選裝矩陣式LED智能遠光以及矩陣式OLED倒車燈。此外，車身外后視鏡采用了與車身同色的設(shè)計，并提供啞光銀、高亮黑以及碳纖維配色可選。

　　車尾部分，新車針對尾燈、后包圍和底部飾板進行了重新設(shè)計，尾燈中央融入了OLED光源燈組，包圍兩側(cè)加入了通風孔，而雙邊共兩出式橢圓形RS排氣系統(tǒng)周圍的面板也采用了更加復(fù)雜的全新設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，更加動感的固定式后擾流板也進一步提升了車尾的設(shè)計感。

　　車身顏色方面，新款TT RS提供8種選擇，包括RS車型專屬的卡拉米綠，以及新增的渦輪藍和脈動橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的軟質(zhì)頂篷標配為黑色涂裝，但奧迪也為消費者提供了更多的選裝顏色。

　　進入車內(nèi)，新款TT RS雖然整體布局與現(xiàn)款相同，但是在運動細節(jié)質(zhì)感營造上更上一層。其中最突出的莫過于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的運動座椅，并帶有菱形縫線（可選裝蜂窩縫線和Nappa真皮）。此外，奧迪虛擬座艙在TT RS上自然不會落下，專屬系統(tǒng)主題的12.3英寸液晶儀表盤可顯示胎壓、實時扭矩輸出、G值、手動模式換擋提示燈等。

　　奧迪還提供了大量的信息娛樂功能，包括MMI系統(tǒng)，文本搜索和語音控制，以及Wi-Fi熱點和奧迪Connect、LTE網(wǎng)絡(luò)、智能手機互聯(lián)。同時新車還提供680瓦的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)。

　　動力方面，新款TT RS繼續(xù)搭載2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為3.7秒。