從整體來看，廣汽本田比東風(fēng)本田的占比稍高，對比并不明顯。但同去年同期相比，廣汽本田的銷量逆市微增長，東風(fēng)本田卻由于前期銷量波動較大，持平困難。小編認為原因如下：

　　①機油門

　　這和本田1.5T發(fā)動機事件不無關(guān)系，東風(fēng)本田在CR-V 1.5T車型上的應(yīng)對措施太過拖沓造成更為深遠的負面影響。

　　②東風(fēng)本田車型間發(fā)展不均VS廣汽本田全面開花

　　從車型數(shù)量來看，目前東風(fēng)本田在售車型有CR-V、XR-V、艾力紳、哥瑞、杰德、競?cè)?、UR-V、思鉑睿和思域，總計9款車型。廣汽本田在售車型有7款，包括飛度、鋒范、凌派、奧德賽、繽智、雅閣、冠道。從車型數(shù)量來看，東風(fēng)本田還占據(jù)優(yōu)勢。

　　但從主力車型來看，東風(fēng)本田除了“神車”思域和XR-V、CR-V之外，其他車型并不能撐起其整體的銷量。這也就是CR-V停售之后，東風(fēng)本田銷量便馬上斷崖式下跌的原因所在。反觀廣汽本田，其和東風(fēng)本田的各個車系之前的差別雖然并沒有那么明顯，但無論是中型車、緊湊型車還是SUV，幾乎都在均衡發(fā)展。

　　不管怎樣，在大環(huán)境大背景不佳的情況下，本田有驚無險的挨過了2018年前三季度，種種跡象顯示，其在第四季度已經(jīng)復(fù)蘇。本田爭議纏身、質(zhì)疑不斷，能夠擁有這樣的成績實屬不易。深究其中，小編認為原因如下：

　　①機油門事件逐漸平息，終端由加價變?yōu)閮?yōu)惠：機油門事件雖然歷時較久，但本田最終還是正視問題并安排召回，安撫了部分車主情緒，負面聲音逐漸減少。再次，終端由加價變?yōu)閮?yōu)惠也很重要。

本田CR-V 2019款 

　　②本田的產(chǎn)品力確實很優(yōu)秀：不管思域、雅閣還是CR-V，它們無一例外，都有著高顏值和高動力水平。從上市之初，就火爆異常，產(chǎn)品力極其全面。對于消費者來說，同價位同級別的車?yán)铮咎镘囆妥陨淼漠a(chǎn)品力不輸任何對手。。

本田雅閣 2018款

　　對于一個汽車品牌而言，如果有一款能夠讓消費者發(fā)自內(nèi)心信仰的車型，就已經(jīng)足夠吹噓，如果這些車型正好又是普通消費者能夠買得起的，那就更加難能可貴。這些，或許正是本田能在近兩年如此負面的情況下仍舊攀上了日系魁首的原因。

　　提起本田，這絕對是讓人心存信仰，又能獲得市場青睞的汽車品牌。關(guān)于它，本田地球夢、一日本田，終身本田……這些說法是我們在坊間聽到最多的聲音。具體到車型上，秒天秒地的超跑思域（雖然有著調(diào)侃的意味）、中型車標(biāo)桿雅閣、神車GK5、SUV霸榜者CR-V……這些車型甚至超越了品牌本身，成為一種象征。

　　但從近一兩年開始，本田成為了一個既讓人充滿信仰，又惴惴不安的品牌。2016年，現(xiàn)象級緊湊車十代思域和冠道上市后帶來的強大聲量，本田中國實現(xiàn)了近125萬輛的銷量，完成了對豐田中國的超越，成功坐上了日系老大的位置，至此，本田王朝正式開啟。2017年，東本和廣本實現(xiàn)了對一豐和廣豐的全面碾壓，并且力壓別克，成為了國內(nèi)銷量僅次于大眾的單一品牌，本田王朝走向巔峰。

雅閣 2018款 230TURBO CVT舒適版

　　然而，步子邁得太大，滑鐵盧也來得太快，遭遇“機油門”之后，本田在2018年經(jīng)歷了召回、停售、非議，一切都顯得那么突然。2018年本田全年銷量雖然在日系三強中排第一名，但是反觀同為日系三強的豐田和日產(chǎn)。豐田實現(xiàn)了14.7%的增長，日產(chǎn)的增幅也有3.9%，對比下來，本田的2018就有些神傷了。

本田CR-V 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)舒適版 國Ⅴ

　　不過從另一個方面說，盡管遭遇了如此巨大的挫折，但本田中國依舊再度問鼎日系銷冠寶座，讓人不得不佩服翻身之后的本田強大的品牌影響力。本田沒能實現(xiàn)正增長的鍋是“機油門”背，更是CR-V背，畢竟“機油門”的導(dǎo)火索就是CR-V。所以，2018年是CR-V不斷追趕自己本來腳步的一年，這也是本田整個品牌追曾經(jīng)的自己的縮影。