盡管本田前半年的銷售數(shù)據(jù)相比去年同期有所下滑，但后期力挽狂瀾，大有回歸之勢。下面就從東風(fēng)本田、廣汽本田和謳歌品牌三方面進(jìn)行分析：

　　①思域

　　思域是最近幾年家轎車市場絕對的寵兒，其在上市一年過后，都還沒有優(yōu)惠，而且部分地區(qū)還存在一車難求的局面，這樣的情況在緊湊型轎車市場是絕對羨煞旁人的。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，思域累計銷量達(dá)到188924輛，相比去年同期增長了16.4%，占東風(fēng)本田總銷量的32%。

　　而說到思域最大的賣點，可以歸納為三點：高顏值、強動力和絕佳的操控。雖然思域在年初受到內(nèi)外因素的影響，銷量出現(xiàn)波動。但在3月這個風(fēng)口浪尖的時間點過后，銷量始終沒有低于1萬輛，一代“神車”市場表現(xiàn)依舊堅挺，再度領(lǐng)漲東風(fēng)本田。

　?、?/span>INSPIRE

　　作為雅閣的同胞兄弟，INSPIRE接棒思鉑睿，擔(dān)負(fù)起東風(fēng)本田中高級車型走量的重任。11月，INSPIRE最終銷量接近破千，有些遺憾。本身有著不錯的性價比，如果后期廠家方面多做推廣宣傳，讓更多消費者了解到這款車的優(yōu)勢，相信其知名度會進(jìn)一步擴大，車型的占有率也會隨之提升。

　　③CR-V

　　東風(fēng)本田“神車”CR-V一直是SUV銷量榜排行前列的?？?，但其上半年銷量的斷崖式下滑，原因相信大家都了解，那就是在3月份搭載的1.5T發(fā)動機發(fā)生“機油門”事件。

　　不過久經(jīng)沙場的CR-V市場號召力仍然強大，重啟銷售后在終端給予優(yōu)惠，再加上其改款之后增配不增價，銷量持續(xù)回暖，全然不見上半年的陰霾。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，11月CR-V終端累計售車1.88萬輛，雖同比下滑21.8%，但整體來看，已漸漸趨于正常水平。

　　④XR-V

　　小型SUV車型XR-V表現(xiàn)也很可觀，其是本田在華特供車中顏值最受消費者贊賞的車型，跟兄弟車型繽智相比有過之而無不及。今年以來，合資小型SUV市場已經(jīng)涌入多款新品，例如豐田CH-R、大眾T-ROC探歌等都對XR-V銷量提升造成了一定的影響。但在這個細(xì)分市場中，東風(fēng)本田XR-V可以說是賣得最好的車型。

　　東風(fēng)本田艾力紳是讓國內(nèi)7座MPV合資車型市場競爭加劇的一款車型。雖然艾力紳在2018年后期的銷量出現(xiàn)下降，但總銷量增幅為14.1%。本田在中國市場MPV獲取的戰(zhàn)果毫不遜色于通用，別克GL8的統(tǒng)治地位遭到削弱。

　　①雅閣

　　作為“中型車日系三劍客”之一的雅閣為廣汽本田旗下的明星車型，動力搭載地球夢1.5T發(fā)動機。從其具體銷量數(shù)據(jù)來看，雅閣自4月份升級換代以來，經(jīng)過近兩個月的產(chǎn)能爬坡，于6月份重新突破萬輛大關(guān)。

　　雅閣擁有炫酷的外形和毫無爭議的空間優(yōu)勢，動力方面最大功率143kW（194PS），最大扭矩260N·m的數(shù)據(jù)對于其搭載的1.5T發(fā)動機來說非?？捎^。絕對的產(chǎn)品力再加上后續(xù)產(chǎn)能的提升以及優(yōu)惠力度的加大，為其熱銷再添一把火。其中，8月上市的雅閣銳·混動車型的表現(xiàn)可圈可點，為車型的大賣作出了不小的貢獻(xiàn)。12月，雅閣銷量達(dá)到24566輛，同比增長61.5%，全年累計銷量達(dá)到176770輛，同比增長18.1%。

　　雅閣的成功無疑將提升本田在中型車上的信心。在第八代凱美瑞以及第十代雅閣的帶動下，不僅是豐田、本田，日系車在中型車市場打響了最強的年輕化反擊戰(zhàn)，在面對邁騰以及帕薩特的壓制下，都表現(xiàn)出了強大的沖擊力，在證明日系品牌對于年輕消費者精準(zhǔn)把握的同時，更加重塑的合資品牌中型車的格局，對于未來銷量的增長能夠提供進(jìn)一步的助力。

　　②凌派

　　凌派擁有寬綽的空間，是廣汽本田轎車銷量的中流砥柱。盡管凌派所裝配的三缸發(fā)動機頗具爭議，但沒有阻擋其創(chuàng)下銷量的佳績。從銷量數(shù)據(jù)來看，換代后的凌派12月銷量為18198輛，同比增133.9%，全年累計銷量為113107輛。

　　③冠道

　　中型SUV方面，姊妹車型冠道和UR-V表現(xiàn)不甚樂觀,以他們?yōu)榇淼?ldquo;大五座SUV”概念之前一度受到市場的熱烈追捧，銷量居高不下。冠道此次遇挫，一方面是受到“剎車門”和“機油門”影響，另一方面或許是該級別對手太強，包括漢蘭達(dá)、銳界、途觀L、樓蘭、Jeep指揮官在內(nèi)沒有一個是等閑之輩，加之寶馬奧迪沃爾沃等一眾豪華品牌中型SUV的打折促銷，對其形成了擠壓。

　　④繽智

　　在小型SUV級別，廣汽本田繽智與東風(fēng)本田XR-V兩款車表現(xiàn)都不錯，只是XR-V強大的發(fā)展勢頭力壓兄弟繽智。繽智的對手豐田C-HR、奕澤兩兄弟和大眾T-ROC探歌競爭力都不弱，都虎視眈眈地盯著小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。繽智的銷量下滑需要引起重視，本田若不采取相應(yīng)的措施，合資小型SUV老大的地位恐怕不保。值得一提的是，2019年繽智將推出中期改款，有望挽回劣勢，重登榜首。

　?、?a class="cmsLink" target="_blank">奧德賽

　　廣汽本田奧德賽在國內(nèi)7座MPV合資車型市場競爭力可觀，雖然其在2018年后期的銷量出現(xiàn)下降，卻并不影響前幾個月總銷量的增長。

　　最后談?wù)労廊A品牌謳歌，作為深耕北美的豪車，謳歌在國產(chǎn)后被劃分進(jìn)了廣汽本田的產(chǎn)銷體系。其實論產(chǎn)品素質(zhì)，謳歌是非常優(yōu)秀的，但引入國內(nèi)后出現(xiàn)的水土不服也是不容忽視的客觀現(xiàn)實。

謳歌CDX 2018款

　　從數(shù)據(jù)來看，謳歌的整體銷售情況都比較慘淡，主力車型CDX和RDX也沒能把幫助其扭轉(zhuǎn)局勢。究其原因有二，一方面品牌影響力的底蘊不足導(dǎo)致忠誠客戶積累不夠；另一方面，產(chǎn)品品質(zhì)提升率達(dá)不到現(xiàn)有價格要求，而且更加成熟的競品對于消費者來講選擇性太多，沒有達(dá)到消費者的口碑相傳。

謳歌RDX 2019款

　　全新RDX已經(jīng)投放市場，它的誕生被本田寄予了厚望，將在下一階段的市場行情中扛起廣汽謳歌銷量的大旗。必須承認(rèn)謳歌的品牌影響力與號召力同領(lǐng)先陣營的豪華品牌差距懸殊，要在營銷上多做功課，才能全面提高核心競爭力。