汽車尾氣檢測沒過不用愁，辦法有很多。 常見原因可能是發(fā)動機故障、氧傳感器損壞、三元催化器失效、燃油質(zhì)量不佳、進氣系統(tǒng)堵塞等。 首先，換高品質(zhì)燃油能讓燃燒更充分，降低尾氣有害物質(zhì)排放。檢查并清洗空氣濾清器，太臟就換，保證進氣順暢。 其次，氧傳 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測氧傳感器的問題，可以從以下幾個方面入手。 故障現(xiàn)象判斷，氧傳感器或其線路故障會讓發(fā)動機工況惡化。 解碼器檢測，通過專用或通用解碼器查出故障碼，或讀取數(shù)據(jù)流，示數(shù)長時間不變或變化緩慢就可能有問題。 檢測加熱元件電阻，室溫下用萬用表 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測輪胎是否漏氣，辦法有不少。 首先肉眼觀察，看四輪輪胎有無明顯癟氣現(xiàn)象。 再就是用鑒別胎壓的裝置，像手持胎壓監(jiān)測裝置、車載胎壓自動顯示器，能精確知道汽車胎壓。還有安裝胎壓監(jiān)測，能實時掌握輪胎氣壓。 檢查氣門嘴也很重要，表面有龜裂、硬化就 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測兩線爆震傳感器，您可以這么做。 先打開點火鑰匙接通電源，用汽車示波器測量傳感器輸出端與大地間的信號，拿金屬物敲擊傳感器附近的氣缸，示波器顯示尖銳波形且爆震越大振幅越大就說明是好的，直線則傳感器可能壞了。 點火開關在“ON”位置別啟動發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測輪速傳感器電路主要有以下方法。 首先要檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈之間的間隙，前輪應為 1.10 至 1.97mm，后輪應為 0.42 至 0.80mm。 然后將車輛升起，讓車輪離地，這能方便后續(xù)操作。 接著拆下 ABS 輪速傳感器線束連 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車尾氣NO超標的原因主要有這些。 一是混合氣過濃或過稀，比如發(fā)動機進氣不良或供油異常，就會造成這種情況，讓混合氣燃燒不完全。 二是三大系統(tǒng)積碳多，像進氣、排氣和燃油系統(tǒng)有大量積碳，會吸收噴出的燃油，導致混合氣濃度不正常。 三是燃燒室 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測發(fā)動機的有效功率可以通過穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功兩種方法。 穩(wěn)態(tài)測功是在發(fā)動機節(jié)氣門開度一定、轉速一定和其他參數(shù)不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功機上測定功率。測功機測出發(fā)動機的轉速和扭矩，然后通過計算得出功率。比如在節(jié)氣門全開下，由測功器給發(fā)動機施 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車軸承是否損壞的檢測方法有不少。 首先可以通過聽聲音來判斷，行駛中若聽到異常的嗡嗡聲、嘶嘶聲等高頻噪音，尤其是空檔滑行時噪音不變，那可能是車輪軸承出了問題。 其次檢查溫度，在剎車蹄片間隙正常的情況下，前后輪溫度有差異，通常前輪溫度稍高，要 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

如果您想用萬用表檢測汽車漏電，方法如下： 首先，準備好工具，用工具拆開蓄電池負極。 然后，將萬用表紅表筆選擇 20A 電流插孔，表盤檔選擇直流 20A。 接下來，按照正確方式連接表筆，紅表筆接地線，黑表筆接電瓶負極樁頭，數(shù)字萬用表表筆反過來 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

油表顯示不準的原因有不少。 比如油位傳感器出問題，它和浮子間的連桿要是被卡住，浮子就沒法正常上下動，傳感器不變，油表指針也就定格了。 油表指針本身故障，或者油位傳感器損壞，還有油位傳感器和浮子之間的連桿損壞，都會讓油表不準。 油位傳感器沾上 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

尾氣檢測中 CO 超標，您可以這樣解決。 首先是噴油器工作不良的問題，要是噴油器霧化差或者滴油，轉速越低尾氣排放越大，得找專業(yè)人員更換噴油嘴。 其次，供油提前角調(diào)整不當也不行，過小的話后燃增加，形成炭煙排出，把供油提前角調(diào)大到合適位置就行， 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

發(fā)動機尾氣冒白煙，可能是以下原因造成的。 一是水箱冷卻水減少，發(fā)動機冷卻水道或汽缸墊損壞，讓冷卻水進了汽缸燃燒。 二是發(fā)動機溫度低，燃油沒法充分燃燒。 三是供油系統(tǒng)有水分，啟動時水分跟燃油混合燃燒。 四是部分燃油沒完全燃燒。 五是 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

尾氣不合格是不少車主會遇到的問題，下面咱們就來講講咋處理。 三元催化器很關鍵，它能把有害氣體變無害，要是有積碳堵塞能清洗，中毒失效、破損就得換。 火花塞工況差會讓排放污染變重，積碳能洗，燒蝕故障或到壽就換。 氧傳感器得檢查，前氧檢測燃 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

車輛尾氣 NO 超標可以這樣解決。 要先根據(jù)尾氣穩(wěn)態(tài)簡單工況的檢測值來準確判斷超標原因。 要是檢測值低于 CO:0.05，高于 NO:1000 或高于 100，低于 100，那就是三元催化器中毒。 要是檢測值是 CO: 0.5 左右，范圍 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車油表不準的原因有不少。 首先是油表指針故障，這會直接影響油表顯示的準確性。 油位傳感器損壞也很常見，它要是出問題，油表就沒法正常工作。 還有油位傳感器和浮子之間的連桿損壞，這會導致浮子不能正常浮動，傳感器也沒法正常反應。 油位傳感器有污 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關閉時，怠速觸點 IDL 應導通，節(jié)氣門全開或接近全開時，全負荷觸點 PSW 應導通，其他開度下兩觸點不導通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動機工況和節(jié)氣門開度密切相關，駕駛員通過油門踏板改變進氣量。為滿足不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車尾氣 CO 超標可以通過以下方法處理。 首先，如果是三元催化的問題，可清洗或更換三元催化劑。在驗車前高速行駛，讓三元催化器達到催化溫度，且車檢前不要關閉發(fā)動機以保持溫度。若三元催化器失效老化，可修復或填充。 其次，可能是空濾臟了導致燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車時間不準的原因不少。 首先是表內(nèi)電路晶振部件容易受車輛電壓波動、火花塞高壓磁場等物理因素干擾，用車時間一長，誤差就出現(xiàn)了。 要是車輛電池掉電、斷電或者行車電腦重啟，車上時鐘也會不準。 汽車電池沒電或電壓不穩(wěn)，同樣能讓時間表出問題。晶振作 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

柴油車尾氣處理方法不少。 比如采用柴油機 SCR 尾氣后處理，其原理是利用還原劑在催化劑作用下，于富氧環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原成氮氣和水。這需要尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，在 SCR 催化反應罐中進行氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

檢測節(jié)氣門位置傳感器主要有以下步驟。 先關閉點火開關并拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿間插入適當厚度的測厚儀。 接著用萬用表測量怠速觸點和滿載觸點的導通性。 然后要進行電壓檢測，插入節(jié)氣門位置傳感器的連接器，點火開關打開 閱讀全文>>

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• 2024-12-23