檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以通過(guò)穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種方法。

穩(wěn)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功機(jī)上測(cè)定功率。測(cè)功機(jī)測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，然后通過(guò)計(jì)算得出功率。比如在節(jié)氣門全開(kāi)下，由測(cè)功器給發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)荷使其在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)出額定轉(zhuǎn)速及對(duì)應(yīng)扭矩，就能算出功率。這種方法結(jié)果準(zhǔn)確可靠，多被發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、院校和科研單位用于性能試驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)測(cè)功是在節(jié)氣門開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)不斷變化的情況下測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或空載某一轉(zhuǎn)速時(shí)，突然全開(kāi)節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)克服自身慣性和各種運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加速運(yùn)轉(zhuǎn)，其加速性能好壞能反映出發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小。動(dòng)態(tài)測(cè)功更貼近實(shí)際駕駛情況，能更全面評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

在實(shí)際中，穩(wěn)態(tài)測(cè)功適用于精確測(cè)量功率值的場(chǎng)合，動(dòng)態(tài)測(cè)功則能更全面反映發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中的表現(xiàn)，兩種方法相互補(bǔ)充，能更準(zhǔn)確評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率時(shí)，要根據(jù)具體需求選擇合適的方法，還要注意不同測(cè)試設(shè)備的精度和準(zhǔn)確性可能不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）