【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】在今天的新車解析前，我想帶大家看看2024年的15-20w級(jí)別的家用SUV市場(chǎng)玩家有哪幾位，比亞迪-宋家族、吉利星越L、豐田的威蘭達(dá)和榮放、本田的皓影和CRV、長(zhǎng)安CS75 PLUS，每一位都是各大銷量榜上長(zhǎng)期霸榜的角色，所以一個(gè)合資車企要在2024年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，在這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)迭代升級(jí)一款“舊”燃油車型，怎么看都不是一個(gè)明智的做法，所以今天我們就來(lái)一起看看北京現(xiàn)代這次兜里掏出的是什么“寶貝”。

　　近年來(lái)現(xiàn)代的性能部門屢屢推出如伊蘭特N、IONIQ 5N、i30N這些口碑與銷量雙豐收的“神車”，現(xiàn)代的運(yùn)動(dòng)屬性也受到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，憑一己之力把韓系性能車的名號(hào)打響，既然現(xiàn)代的性能車這么給力，現(xiàn)代的“買菜車”也自然要沾沾運(yùn)動(dòng)的光。

　　所以新款途勝L外觀的戰(zhàn)斗氣息對(duì)比老款絲毫沒有減少，外觀沿用了上一代的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，依舊是現(xiàn)代標(biāo)志性的倒梯形進(jìn)氣格柵，格柵線條與日間行車燈相連接，配合下方碩大的前保險(xiǎn)杠，讓整個(gè)車頭呈現(xiàn)出一個(gè)隨時(shí)往前俯沖的趨勢(shì)，戰(zhàn)斗性拉滿。

　　車頭細(xì)節(jié)部分，途勝L使用鷹翼型的日間行車燈，而真正的大燈則藏在下方的不規(guī)則梯形模組里，這種大燈下潛的分離式設(shè)計(jì)我們?cè)谒骷{塔和IX35上也可以見到。

　　視線移到側(cè)面，夸張鋒利的線條將車身切割得凹凸有致，宛若雄鷹展翅，微溜背的設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻也有一定效果，也暗示著車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

　　車尾部分使用了時(shí)下最流行的貫穿式大燈的設(shè)計(jì)，兩個(gè)尾燈猶如鷹爪般鋒利，配合上車尾的擾流板，鋼炮屬性躍然紙上，唯一可惜的點(diǎn)就是普通版的途勝L使用的是隱藏的排氣，沒有使用更加張揚(yáng)的雙出排氣，略顯低調(diào)。

　　不過好消息是，這次途勝L會(huì)出N Line車型，N line車型有專屬的前后運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠、格柵、下護(hù)板、門檻飾板、19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、單側(cè)雙出排氣、紅色卡鉗、車尾擴(kuò)散器等配件，將本就運(yùn)動(dòng)的造型，再提升幾個(gè)檔次，更加硬核。

　　輪胎方面搭載來(lái)自韓國(guó)錦湖輪胎的HP71，是一款舒適靜音輪胎，該輪胎采用5種不同節(jié)距的花紋塊設(shè)計(jì)，能有效降低行駛時(shí)的噪音，規(guī)格是235/60 R18，（最低配車型輪轂為17寸，頂配和R Line車型的輪轂均為19寸）

　　本次新款途勝L的“新”主要是新在了內(nèi)飾里，北京現(xiàn)代給途勝L換上了最新的家族式內(nèi)飾，如果之前有留意過老款途勝的朋友，這次看到新途勝的內(nèi)飾，相信你會(huì)和我一樣發(fā)出“哇哦！”的感嘆，兩套完全不同的內(nèi)飾，也像是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)品，這其中的進(jìn)步和質(zhì)感的升級(jí)簡(jiǎn)單幾句是說(shuō)不清的，我們直接上對(duì)比圖！

上圖為2025款途勝L內(nèi)飾

2023款途勝L內(nèi)飾

　　新途勝L的內(nèi)飾運(yùn)用了現(xiàn)代全球ONE MODEL旗艦座艙的設(shè)計(jì)理念，打造高科技感和活力感并存的智能化數(shù)字座艙，首先一進(jìn)入車內(nèi)，首先肯定會(huì)被這兩塊12.3英寸的全景曲面屏所吸引，兩塊屏幕都向駕駛者方向傾斜，除此之外還配備12英寸的抬頭顯示，一共2+1，3塊“屏幕”為駕駛員展現(xiàn)更多車輛信息。

　　本次新款途勝L使用懷擋設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)擋桿更加節(jié)省車內(nèi)空間，節(jié)省下來(lái)的空間被做成了無(wú)線充電，這一改動(dòng)在提升美感的同時(shí)也增加了實(shí)用性。

　　此外在中控屏下方還有一個(gè)6.6英寸的空調(diào)控制屏，可以根據(jù)空調(diào)的工作狀態(tài)自動(dòng)適時(shí)調(diào)節(jié)座椅的通風(fēng)或加熱，還能聯(lián)動(dòng)方向盤加熱系統(tǒng)，操作直觀，能控制得的選項(xiàng)也多，用戶再也不用在車機(jī)菜單里為了找某個(gè)功能而焦頭爛額了。

　　這次途勝L對(duì)中控接口和中央扶手也做了升級(jí)，對(duì)比老款的雙USB口，這次升級(jí)為雙C口，老款的傳統(tǒng)中央扶手這次升級(jí)成一個(gè)多功能的一體化扶手，這個(gè)一體化扶手不僅能調(diào)節(jié)駕駛模式、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、陡坡緩降、全景影像等功能，還可以當(dāng)無(wú)線充電器和杯架來(lái)使用。

　　現(xiàn)代敢把升級(jí)版途勝L投放于中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品本身肯定是有兩把刷子的，其中一把刷子我認(rèn)為就是途勝L的空間，經(jīng)過多年的磨練，各類合資車企都逐漸摸透了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，途勝L的L就是現(xiàn)代在全球車型TUCSON的基礎(chǔ)上，為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的加長(zhǎng)版車型，大家無(wú)需擔(dān)心途勝L是不是所謂的偷工減料的“特供車”，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">現(xiàn)代TUCSON是現(xiàn)代集團(tuán)的全球車型，在全世界范圍都有售賣，還是各個(gè)市場(chǎng)銷量榜的?？?，TUCSON車型已有將近20年的歷史，品質(zhì)和口碑都經(jīng)得起時(shí)間的驗(yàn)證，現(xiàn)代為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的用車環(huán)境，在不影響操控性的基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行了針對(duì)性的加長(zhǎng)，所以途勝L并不是所謂的“特供車”。

　　來(lái)看看途勝L的三圍，分別是4670/1865/1690mm，雖然途勝L的定位是緊湊型SUV，但是這個(gè)三圍尺寸已經(jīng)直逼某些中型SUV了，理論上途勝L的空間表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓我們失望。

　　我們的體驗(yàn)者身高175cm，正常成年人身材，前排調(diào)至適合他身高的駕駛坐姿，后排的頭部空間有一拳左右，完全不會(huì)因?yàn)榱锉吃煨蛯?dǎo)致頭部空間局促，這個(gè)好評(píng)。

　　一般來(lái)說(shuō)影響第二排空間的決定性因素就是軸距，而途勝L的軸距達(dá)到了驚人的2755mm，軸距和日系代表車型豐田榮放和本田CRV對(duì)比長(zhǎng)了65mm和54mm，大家不要小看這五六厘米的差距，有時(shí)候頂腿和不頂腿就是這幾厘米的差距。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，腿部空間有接近3拳左右，十分寬裕，做到這個(gè)腿部空間，并不是靠縮短后排座墊長(zhǎng)度這種小聰明達(dá)成的，途勝的后排座椅坐墊長(zhǎng)度足夠，承托也到位，由此可見長(zhǎng)軸距對(duì)二排空間的重要性。

　　第二排的基礎(chǔ)配置也是在線的，像兒童座椅接口，后排出風(fēng)口，后排雙C口接口，后排座椅調(diào)節(jié)這些配置也都是沒有落下。

　　二排的扶手足夠厚實(shí)寬大，傾斜角度適中，能夠以一個(gè)比較舒適的姿勢(shì)倚靠在座椅和扶手上，整個(gè)二排唯一沒做好的點(diǎn)就是地臺(tái)沒能做到純平，有點(diǎn)可惜，可能因?yàn)楦吲滠囆陀兴尿?qū)配置，需要放置傳動(dòng)軸導(dǎo)致地臺(tái)無(wú)法純平。

　　動(dòng)力方面搭載現(xiàn)代的1.5T+8AT的黃金動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性已經(jīng)在前代車型和菲斯塔上驗(yàn)證過了，可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率147KW，最大扭矩253N·m，最大馬力能夠達(dá)到200匹，搭配上降檔積極的變速箱，也能讓車主在紅綠燈路口偶爾激情一把，值得一提的是，途勝L還能做到WLTC每百公里6.9L的油耗。

　　目前15-20w這個(gè)區(qū)間的汽車市場(chǎng)，無(wú)疑同價(jià)位的電車比油車要“智能”不少，無(wú)論是車機(jī)層面還是智駕層面，已經(jīng)拉開傳統(tǒng)油車幾個(gè)身位了，這次現(xiàn)代要做的就是要讓這個(gè)價(jià)位的油車消費(fèi)者也能享受到不輸電車的智能化體驗(yàn)，智能化也是我認(rèn)為這次途勝L這兩把刷子里的另外一把刷子。

　　先從車機(jī)看起，途勝L配備了ccNC(Connected car Navigation Cockpit)智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持主副駕分區(qū)喚醒、無(wú)線OTA升級(jí)、后排靜音模式、代客泊車模式、Apple CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能應(yīng)有盡有，直接顛覆傳統(tǒng)燃油車車機(jī)只能連藍(lán)牙聽歌的說(shuō)法，此外數(shù)字鑰匙2.0功能也很實(shí)用，通過智能手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)車輛解鎖與啟動(dòng)，徹底擺脫傳統(tǒng)鑰匙的限制。

　　車機(jī)生態(tài)方面，途勝L采用IoT企業(yè)百度提供的系統(tǒng)，新增了騰訊生態(tài)和各類常用APP，如QQ音樂、愛趣聽、車載版微信、騰訊小程序、芒果TV、虎牙直播、鳳凰FM、凱叔講故事、貓眼電影、阿哈路書、易車等，隨著車輛的OTA更新，更多應(yīng)用會(huì)適配到途勝L的車機(jī)上。

　　看完車機(jī)，來(lái)看看現(xiàn)在時(shí)下熱度最高的智駕板塊，途勝L搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，提供了同級(jí)領(lǐng)先的27項(xiàng)ADAS功能，包括NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助等，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助。其中RSPA遠(yuǎn)程智能泊車功能，就特別適合新手司機(jī)，駕駛員可以在車外通過智能鑰匙遠(yuǎn)程控制車輛前進(jìn)、后退，輕松解決狹小車位停車難題，此外，這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)0-200公里每小時(shí)的全速域智能駕駛，并且基于地圖開發(fā)的彎道速度控制功能也能讓“車輛自己過彎”時(shí)更加平穩(wěn)，并且車機(jī)和智駕板塊的功能都是支持后期ota的，理論上消費(fèi)者買了這臺(tái)車后，應(yīng)該是一臺(tái)越用越順手，越開越好開的車。

　　首先途勝L有四款配置，分別為15.98萬(wàn)的領(lǐng)先版，16.98萬(wàn)的精英版，18.18萬(wàn)的尊貴版以及20.78萬(wàn)的旗艦版，先說(shuō)結(jié)論，普通消費(fèi)者購(gòu)買次低配，也就是16.98萬(wàn)精英版即可，因?yàn)檫@個(gè)版本性價(jià)比最高，首先相比丐版，只需要多花一萬(wàn)元，就能得到更大的輪轂、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道居中保持、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、側(cè)安全氣簾、前車駛離提醒、全景天窗、車頂行李架、6個(gè)揚(yáng)聲器、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊/鎖車自動(dòng)折疊、后排出風(fēng)口，如此多的配置升級(jí)僅需要花費(fèi)1萬(wàn)元進(jìn)行升級(jí)是超值的，并且這些配置可以實(shí)實(shí)在在提升用車體驗(yàn)的，也能滿足大部分消費(fèi)者的用車場(chǎng)景。

　　其次推薦的版本是尊貴版，也就是次頂配，尊貴版比精英版價(jià)格高出1.2萬(wàn)元，配置多了前方交通穿行預(yù)警、前方交通穿行制動(dòng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、真皮方向盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表、15W手機(jī)無(wú)線充電、仿皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、4G網(wǎng)絡(luò)、64色氛圍燈、Bluelink車機(jī)系統(tǒng)等配置，相當(dāng)于在精英版的基礎(chǔ)上多花1.2萬(wàn)元，得到基礎(chǔ)的智駕和更舒服的乘坐體驗(yàn)，假設(shè)有車主買了低配之后反悔，自己掏錢去外面改裝廠升級(jí)這些配置。所花費(fèi)的費(fèi)用會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1.2萬(wàn)元，所以尊貴版的途勝L適合那些想一步到位，不留遺憾的消費(fèi)者。

　　其他兩個(gè)配置就不推薦了，丐版配置太低，頂配價(jià)格略貴，升級(jí)相比次頂配不明顯，也不推薦。

　　最后簡(jiǎn)單做一個(gè)總結(jié)，途勝L無(wú)論是在空間還是動(dòng)力以及可靠性方面，都是同級(jí)別的佼佼者，同時(shí)也是同級(jí)別唯一強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的產(chǎn)品，配合全車智能化的加持，相信途勝L未來(lái)能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里占有自己的一席之地。（文：太平洋汽車 彭浚哲）