轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和作用
【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時,駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1,通過轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬向節(jié):和轉(zhuǎn)向傳動軸4,將轉(zhuǎn)向力知輸入轉(zhuǎn)向器5。從轉(zhuǎn)向盤1到轉(zhuǎn)向傳動軸4這一系列部件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。
作用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動機(jī)(或發(fā)電機(jī)),其中發(fā)動機(jī)(或發(fā)電機(jī))占主要部分,通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下,駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài),一般來說還能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。
2組成由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐等。
3工作原理在液壓動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)向助力的大小取決于作用在轉(zhuǎn)向動力缸活塞上的壓力大小,如果轉(zhuǎn)向操作力較大,液壓就會較高。轉(zhuǎn)向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向控制閥來調(diào)節(jié)的。轉(zhuǎn)向油泵將液壓油輸送至轉(zhuǎn)向控制閥。如果轉(zhuǎn)向控制閥處于中間位置,所有的液壓油便會流過轉(zhuǎn)向控制閥,進(jìn)入出油口,流回至轉(zhuǎn)向油泵。由于這時幾乎不能產(chǎn)生壓力,轉(zhuǎn)向動力缸活塞兩端的壓力又相等,活塞便不會朝任何一個方向運動,從而使車輛無法轉(zhuǎn)向。當(dāng)駕駛員控制方向盤朝任何一個方向轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)向控制閥也隨之移動,從而關(guān)閉其中一條油路,這時另一條油路打開得大些,使液壓油流量發(fā)生變化,同時產(chǎn)生壓力。這樣,便會在轉(zhuǎn)向動力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差,動力缸活塞朝低壓方向運動,從而將動力缸中的液壓油,通過轉(zhuǎn)向控制閥壓回轉(zhuǎn)向油泵,如圖4-25所示。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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