東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿正式上市 售價(jià)18.99-19.99萬元
【太平洋汽車 新車頻道】5月22日,東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(詢底價(jià)|查參配)正式上市。新車共推出兩款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為18.99-19.99萬元。超混電驅(qū)奇駿基本延續(xù)了奇駿VC-Turbo車型的整體設(shè)計(jì),最大的亮點(diǎn)在于入門即標(biāo)配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū),還帶來了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸6核高清中控屏六大核心配置亮點(diǎn)。
超混電驅(qū)奇駿官方指導(dǎo)價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版 | 18.99 |
超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版 | 19.99 |
超混電驅(qū)奇駿和奇駿VC-Turbo之間的造型擁有90%的相似度,新車?yán)^續(xù)采用日產(chǎn)家族的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言,巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位,中部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵,并采用流行的分體式LED大燈組。為了彰顯超混電驅(qū)車型的的獨(dú)特性,新車擁有全新熏黑V型鍍鉻前臉,而日產(chǎn)logo也更換為和Ayria電動(dòng)SUV同款的最新扁平化品牌logo。
LED星艦分體式大燈讓車頭更具層次感,并且配備自動(dòng)開閉大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、伴我回家延時(shí)關(guān)閉等功能。
超混電驅(qū)奇駿依然采用雙腰線設(shè)計(jì)、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等,均與國(guó)產(chǎn)版無異。車身尺寸上,新車長(zhǎng)4681mm×寬184mm0×高1730mm,軸距為2706mm,與VC-Turbo版一致。
在車尾設(shè)計(jì)上,超混電驅(qū)奇駿除了在保險(xiǎn)杠下包圍以及e-POWER、e-4ORCE英文標(biāo)識(shí)之外,其他也與VC-Turbo版基本相同。立體感十足的尾門令人賞心悅目,中間隆起的橫向線條把尾部一分為二,同時(shí)注入大量雕刻感強(qiáng)烈的凹凸折線,使車輛置于不同明暗光影之下也能帶來鮮明的層次感。
車身背部與兩側(cè)加入e-POWER、e-4ORCE作為身份標(biāo)識(shí),彰顯與眾不同。
超混電驅(qū)專屬流光精品包
· 流光V型格柵
(V-Motion 3.0家族式前臉設(shè)計(jì)搭配發(fā)光V型格柵,進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。)
· 后視鏡迎賓光毯
(車門開啟時(shí)投射別具一格的迎賓光毯,提供貴賓式乘車體驗(yàn)。)
· 流光迎賓踏板
(開門即亮,關(guān)門即滅,充滿時(shí)尚感的流光動(dòng)態(tài)效果。)
· 專屬徽標(biāo)
(車身尾部加入專屬定制徽標(biāo),彰顯e-POWER車型的獨(dú)特性。)
在座艙設(shè)計(jì)部分,新車當(dāng)然也毫無意外的采用和VC-Turbo版相同的設(shè)計(jì)方案。入門即標(biāo)配12.3英寸6核極速高清中控屏,同時(shí)超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí),新增12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、主副座椅電動(dòng)加熱、智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門、車頂行李架7大舒適便利性配置及19寸切削式輪轂外觀配置。
超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版提供12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤和10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示。其中,儀表盤支持局域網(wǎng)超快連線,顯示安全輔助信息、多媒體、地圖導(dǎo)航、來電提醒、 駕駛警示、指南針、天氣顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)識(shí)別等多項(xiàng)功能信息。
10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示采用雙自由曲面成像技術(shù),提供更清晰的顯示畫面,顯示內(nèi)容也非常豐富,包括車速、導(dǎo)航、預(yù)警、多媒體音樂、駕駛輔助、交通標(biāo)志、來電提醒等多種行駛信息。還能可多級(jí)調(diào)節(jié)圖像亮度,高度,傾斜角,顯示內(nèi)容等,適應(yīng)不同用戶的個(gè)性化需求。
12.3英寸中控屏擁有167PPI超高像素密度和1920X720分辨率、60Hz屏幕刷新率,屏幕色域達(dá)到NTSC min70%,配合全貼合屏,帶來更高清的視覺體驗(yàn)。背后擁有6核處理器、4g運(yùn)行內(nèi)存搭配64G大內(nèi)存,響應(yīng)更迅速。
全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+,擁有六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能,包括地圖導(dǎo)航、音樂播放(在線&本地&藍(lán)牙)、電臺(tái)、藍(lán)牙電話、視頻、圖片、智慧加油、車載KTV、車家互聯(lián)、四種音效(自然原聲、輕松舒適、動(dòng)感激情、聲臨其境)調(diào)節(jié)等。
Multi Layer人體工學(xué)座椅擁有三層緩沖材質(zhì),并新增防污涂層,官方表示首次能達(dá)到10年防污。座椅增加靠墊和座椅后部角度,增加肩部支撐配合帶氣動(dòng)腰托的10向電動(dòng)調(diào)節(jié),使乘坐壓力分布更平均。功能方面,前排座椅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié),大行程座椅調(diào)節(jié),更擁有三擋可調(diào)的電熱功能。
新車全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),通過麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與車內(nèi)噪音,再通過揚(yáng)聲器發(fā)射同頻率反向聲波,有效抵消各種噪音。另外,前擋風(fēng)玻璃、正副駕駛車窗玻璃均為雙層聲學(xué)隔音玻璃。
超混電驅(qū)專屬內(nèi)飾
· LED氛圍燈(專屬藍(lán)光)
· 專屬云霧藍(lán)內(nèi)飾
(中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等所觸及主要部位均采用大面積包覆)
·全新電子換擋
·極簡(jiǎn)智能遙控鑰匙
(全新離車落鎖、 靠近解鎖個(gè)性化定制功能,可根據(jù)喜好單獨(dú)選擇打開/關(guān)閉,減少鎖車/解鎖所需操作,帶來更便捷的體驗(yàn))
超混電驅(qū)奇駿搭載了NISSAN i-SAFETY和增強(qiáng)版ProPILOT超智駕 L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),后者可實(shí)現(xiàn)一鍵開啟,全速域保持隨時(shí)跟停,在直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中穩(wěn)進(jìn),有效緩解長(zhǎng)途、城區(qū)日常通勤、擁堵時(shí)段的疲勞。
第二代e-POWER:
有關(guān)注日產(chǎn)汽車的朋友估計(jì)對(duì)該品牌旗下的e-POWER技術(shù)并不陌生,此前e-POWER在國(guó)內(nèi)已經(jīng)搭載在軒逸車型身上,在日本市場(chǎng)則搭載在熱銷的小型車Note系列、Serena MPV和小型SUV勁客(Kicks)。搭載了e-POWER系統(tǒng)的超混電驅(qū)奇駿,前電機(jī)功率/扭矩150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩100kW/195N·m,發(fā)電系統(tǒng)為1.5T 增程器+高效發(fā)電機(jī)。
e-POWER總結(jié)起來,就是一臺(tái)加油的純電動(dòng)車。似乎這樣說有些奇怪,但是這也是日產(chǎn)想要達(dá)到的效果。在短時(shí)間內(nèi),加油的確要比充電方便的多,所以在環(huán)保的前提下還要方便,便是最好的結(jié)果?;蛟S有人會(huì)說:“這不就是增程式?”雖然二者的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電用于驅(qū)動(dòng)車輛,但是e-POWER還是有些許不同。
日產(chǎn)的e-POWER采用的是類似串聯(lián)的模式,在任何工況下發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)供電,不負(fù)責(zé)直接驅(qū)動(dòng)車輪,由發(fā)動(dòng)機(jī)提供電量給電機(jī),電機(jī)負(fù)責(zé)提供驅(qū)動(dòng)力,由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪,所以運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一直處于較為高效的狀態(tài),油耗隨之降低。
由于電機(jī)一直由發(fā)動(dòng)機(jī)供電,所以不需要很大容量的電池。小電池帶來的好處是不需要占用太多乘坐空間,并且制造成本也可以降低,電池自燃概率也變低。官方指出,新車搭載容量2kWh的功率型電池,充放電倍率是普通EV電池15倍以上,響應(yīng)迅捷,從容應(yīng)對(duì)各種工況,同時(shí)其體積更小、重量更輕,能夠有效降低整車負(fù)擔(dān)。
雪狐電四驅(qū)e-4ORCE:
雪狐電四驅(qū)e-4ORCE也是新車的一大技術(shù)亮點(diǎn)。該系統(tǒng)整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù),將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控,從而擁有更為優(yōu)秀的加速和性能上限。
此外,雪狐電四驅(qū)e-4ORCE實(shí)現(xiàn)100%電控四驅(qū),同時(shí)電動(dòng)扭矩即時(shí)分配,智能調(diào)節(jié)輸出,無延遲響應(yīng),并提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式,讓駕駛者自信掌控多種路況。
雪狐電四驅(qū)e-4ORCE還支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng),四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制,操控、過彎更精準(zhǔn),循跡性更好。此外,通過底盤控制技術(shù),達(dá)到平衡制動(dòng)力分配,讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定,減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感,駕乘感受更加舒適。
新車也首次搭載了e-Pedal 單踏板模式(通過動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)單踏板操控),駕駛者僅使用動(dòng)力踏板,即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、加速和減速。當(dāng)松開動(dòng)力踏板時(shí),制動(dòng)器與電機(jī)同時(shí)響應(yīng),使車輛四輪能夠安全、穩(wěn)定地減速。
當(dāng)按下EV開關(guān),啟動(dòng)EV模式,車輛主動(dòng)停止增程器,進(jìn)入純電駕駛模式。在需要保持周圍環(huán)境安靜的場(chǎng)景下(如夜晚回到小區(qū))十分有效。
超混電驅(qū)奇駿在海外一經(jīng)上市便迅速熱銷,在日本創(chuàng)下2周訂單超過1.2萬輛的佳績(jī),并榮獲2022年日本年度科技車大獎(jiǎng)。同時(shí),在歐洲、亞太市場(chǎng),超混電驅(qū)奇駿也備受關(guān)注和認(rèn)可。根據(jù)我們專業(yè)編輯此前對(duì)新車的試駕評(píng)測(cè),其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、動(dòng)力響應(yīng)、能耗等方面均給出了頗高的評(píng)價(jià),相信搭載了e-POWER系統(tǒng)的奇駿也能一定程度上挽回消費(fèi)者的信心。(文:太平洋汽車 楊嘉臻)
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