碳制動盤、新GP4制動卡鉗、手動制動泵:2020年MotoGP錦標(biāo)賽所使用的布雷博制動設(shè)備的秘密武器。

布雷博將連續(xù)第五個賽季為MotoGP錦標(biāo)賽所有22位參賽車手提供制動設(shè)備,迄今已是第19屆賽事。布雷博為這項賽事提供的制動設(shè)備包括制動卡鉗、制動盤、制動泵、離合器泵和制動片。因其出色性能、可靠性和安全性,布雷博獲得了11家車隊的青睞,成為他們理想的制動伙伴。

自從2002年MotoGP錦標(biāo)賽問世以來,所有315場大獎賽的獲勝摩托車無一例外,裝配的都是布雷博的制動件。

但實際上,布雷博在錦標(biāo)賽中的獲勝記錄遠(yuǎn)不止這些。自1995年以來,所有GP大獎賽的獲勝摩托車裝配的都是布雷博的制動件。此外,從1978年到2001年的500級別比賽中,配備布雷博制動件的摩托車贏得了185場大獎賽,在40多年的世界級(500和MotoGP)比賽中,布雷博的勝績高達(dá)到500場。

裝配布雷博產(chǎn)品的各大MotoGP車隊總共獲得了31個世界車手冠軍和32個世界制造商冠軍。

在2020年的賽季中,布雷博通過運(yùn)用各種技術(shù)解決方案,根據(jù)車手的駕駛風(fēng)格、賽道特點和比賽策略,為他們提供個性化定制的制動設(shè)備,以優(yōu)化的方式結(jié)合制動系統(tǒng)部件的特性。

布雷博的技術(shù)人員與車隊密切合作,新賽季的制動扭矩較上一季提升10%,并新推出一款制動卡鉗,以及與制動盤、制動泵和輪轂相關(guān)的多種選項。在2020年MotoGP錦標(biāo)賽中,制動設(shè)備的重要新品將悉數(shù)亮相。

全新GP4制動卡鉗

經(jīng)歷過2019年底瓦倫西亞賽道以及今年2月雪邦賽道上的測試之后,專門為MotoGP錦標(biāo)賽打造的全新4活塞制動卡鉗正式登場:整體加工而成的鋁制單體制動卡鉗,采用4活塞徑向接口配置。

這款制動卡鉗不同于之前錦標(biāo)賽中所使用的方案,在精致設(shè)計中融合近期公路型摩托車的制動卡鉗的風(fēng)格,同時在制動卡鉗外體運(yùn)用新型翼片。這一創(chuàng)新技術(shù)解決方案的目的是確保制動卡鉗本身以及整個制動系統(tǒng)能夠更好更快地進(jìn)行冷卻。與此同時,制動設(shè)備內(nèi)部的液體量也有所減少,從而提升性能的穩(wěn)定性,并降低操控桿的綿軟度。

八種碳制動盤解決方案

布雷博根據(jù)每位車手的需求提供理想的制動盤解決方案:四種幾何造型的制動盤,每個制動盤的幾何造型有兩種規(guī)格的材料(High Mass提高型和Standard標(biāo)準(zhǔn)型),總共八個解決方案。

大多數(shù)車手都偏愛340毫米的制動盤,產(chǎn)品可以細(xì)分為High Mass提高型(高位)和Standard Mass標(biāo)準(zhǔn)型(低位)。還有一些車隊將繼續(xù)使用320毫米的Standard Mass標(biāo)準(zhǔn)型和High Mass提高型的制動盤。

此外,不同規(guī)格的制動盤和制動片還可以使用兩種不同的碳復(fù)合材料,兩者的初始契合度和耐高溫性能也有所不同。

碳制動盤具備三重優(yōu)勢:一是降低非懸掛質(zhì)量,二是自始至終穩(wěn)定的摩擦系數(shù),三是不存在危害鋼制動盤的殘余扭矩問題。

制動感覺的重要性

在軸距方面,布雷博為車隊提供了不同類型的制動泵,可以根據(jù)車手的感覺來調(diào)整行程和操控的“反應(yīng)度”。每臺摩托車還配備遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)器,車手用左手調(diào)節(jié)制動桿的位置,即使在摩托車行進(jìn)中,也可進(jìn)行此操作。

布雷博發(fā)現(xiàn)超過三分之一的MotoGP車手經(jīng)常使用手動制動泵。這項技術(shù)解決方案由布雷博在九十年代推出,用于幫助米克·杜漢(Mick Doohan)操控摩托車,他只需按下左側(cè)把手上的特殊操縱桿即可激活后輪制動件。

在2020年的比賽中,有兩種不同的制動設(shè)備采用手動制動泵:最常用的是手動制動泵和踏板的單線路設(shè)計方案,配備后輪雙活塞制動卡鉗。另一個方案有兩個獨(dú)立線路,每條線路分別作用于后輪制動卡鉗四個活塞中的兩個活塞上。

在第一種方案中,一套系統(tǒng)不能和另一套系統(tǒng)并存;而在第二種方案中,兩套系統(tǒng)可以同時運(yùn)作。經(jīng)典款手動制動泵的新版本是在2019年推出的push&pull制動泵。這款制動泵采用經(jīng)過優(yōu)化的新設(shè)計,以保證高效的同時具備雙重功能,可以通過拇指或食指進(jìn)行操作,具體取決于車手的偏好。與拇指的常規(guī)操作相比,食指操作需要在操縱桿上安裝制動泵時將其旋轉(zhuǎn)180°,這會增加減速期間的操縱桿抓握力和調(diào)制性。

 Marchesini輪轂

在2020年的MotoGP賽季中,11家車隊中有7家車隊選擇裝配Marchesini鍛造鎂合金輪轂。前輪采用5輻Y型或7輻的Marchesini輪轂,后輪采用7輻的規(guī)格。布雷博集團(tuán)旗下Marchesini品牌的輪轂確保摩托車重量更輕,有利于增強(qiáng)加速表現(xiàn),并在變換方向時或在面臨關(guān)鍵階段時提升操控性,具體而言,就是車手在入彎時拉動制動件,在彎道中以大角度(高達(dá)60°)行駛,出彎時加速,而摩托車始終處于傾斜位置。

為Moto2和Moto3提供裝備

布雷博在其他兩個世界錦標(biāo)賽中也傾盡全力,其中包括Moto2的15家車隊和Moto3的16家車隊。布雷博為其中約50%的車隊提供鋼制動盤,為75%的車隊提供制動片,為90%的車隊提供制動泵和制動卡鉗,還為將近50%的車隊提供Marchesini輪轂。

電動摩托車上的主角

國際汽聯(lián)電動摩托車世界杯比賽(MotoE World Cup)是專門面向全電動摩托車的賽事。布雷博對這項賽事也提供了支持,成為了全套制動設(shè)備的唯一供應(yīng)商,為Energica Motor Company出品的18臺Ego Corsa摩托車提供制動系統(tǒng),配備336毫米的T-Drive鋼制動盤,采用4個鈦合金活塞配置的鋁制單體制動卡鉗,徑向制動泵和Z04制動片。此外,電動摩托車還裝配Marchesini出品的7輻鍛造鋁合金輪轂。

關(guān)于布雷博

布雷博股份公司是汽車盤式制動器技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者和公認(rèn)的創(chuàng)新者,為世界最知名的汽車、商用車和摩托車生產(chǎn)商提供高性能制動系統(tǒng)、離合器以及賽車零部件。布雷博也是賽車領(lǐng)域毋庸置疑的佼佼者,共斬獲400多項世界錦標(biāo)賽冠軍。公司業(yè)務(wù)遍布三大洲的14個國家,擁有24個生產(chǎn)工廠和商務(wù)機(jī)構(gòu),錄用員工逾10,800人,其中10%是從事產(chǎn)品研發(fā)的工程技術(shù)人員。2019年營業(yè)額達(dá)25.917億歐元。布雷博擁有Brembo, Breco, AP, Bybre, Marchesini等品牌,也是AP Racing品牌的運(yùn)營商。