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上海車(chē)展

謙謙君子亦需V8 雷克薩斯LS家族歷史

2017-01-16 00:16:40 來(lái)源： PCauto 作者：黃恒樂(lè)
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● 第三代雷克薩斯LS（2000-2006）

　　第三代LS（UCF30）便是我們比較熟悉的LS430，于2000年1月開(kāi)幕的北美車(chē)展首發(fā)，以2001年款為名上市銷(xiāo)售。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2000-03

　　豐田為雷克薩斯LS430打造了全新4.3L V8自然吸氣引擎（型號(hào)3UZ-FE），216kW（293PS）的最大功率與前作LS400千禧版平齊，提升至434Nm的峰值扭矩歸功于擴(kuò)大的氣缸容積，6.7秒的破百成績(jī)基本無(wú)視當(dāng)時(shí)競(jìng)品，對(duì)北極熊非常友好的排放水平還被認(rèn)證為同級(jí)最佳。

雷克薩斯LS家族歷史 3UZ-FE引擎

　　作為參考，同年代的奔馳S430（W220）同樣搭載一臺(tái)4.3L V8，205kW（279PS）/400Nm的輸出極值居然遜于日系競(jìng)品。關(guān)于3UZ-FE的傳奇故事還有很多，比如那個(gè)擴(kuò)缸至4.4升輸出370kW（503PS）助力Supra GT500馳騁賽場(chǎng)的版本，篇幅有限不再一一描述。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2000-03

　　第三代LS的設(shè)計(jì)與試制經(jīng)過(guò)了4年，最終成品相比前作有了全方位的尺寸增長(zhǎng)，三圍數(shù)據(jù)達(dá)到5014/1829/1491mm，軸距增至2926mm，體重回到1810kg的水平（但還是比S級(jí)輕200kg以上），風(fēng)阻系數(shù)降至Cd0.26，據(jù)稱(chēng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還借用了新干線子彈頭列車(chē)的風(fēng)洞設(shè)備來(lái)做空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　由于軸距有76mm的增幅，發(fā)動(dòng)機(jī)得以后移，更靠近幾何重心，令其獲取更佳的前后平衡比重和駕駛質(zhì)感。又由于油箱得到重新布局，新品的行李廂空間大增三成。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2000-03

　　第三代LS的外觀稍有點(diǎn)劍走偏鋒，造型線條照樣能少就少以保持整體莊嚴(yán)肅穆，但過(guò)于厚實(shí)的整體造型，不禁讓人聯(lián)想到同時(shí)期的第五代豐田Camry（佳美/凱美瑞）。當(dāng)然，這兩款價(jià)格相差5倍的豐田車(chē)還是有其它共通之處的，比如仍在路上跑的個(gè)體組成的巨額數(shù)量。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2000-03

　　第三代LS用核桃木與半苯染皮（透染并少量噴涂，僅次于頂級(jí)皮料苯染皮）覆蓋了手可觸及的幾乎所有內(nèi)裝，豪華質(zhì)感提升的同時(shí)，不免有點(diǎn)老氣橫秋。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2000-03

　　LS430首次配備了語(yǔ)音控制的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)、大屏幕夜景顯示屏、Lexus Link遠(yuǎn)程客服，后者利用雙模CDMA信號(hào)與雷克薩斯24h客戶(hù)中心實(shí)時(shí)聯(lián)結(jié)，為北美地區(qū)的所有LS430用戶(hù)提供官方私人行車(chē)秘書(shū)。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2003-06

　　此外，Mark Levinson品牌成為了LS的新音響供應(yīng)商，電動(dòng)車(chē)門(mén)、電動(dòng)行李廂蓋、加熱/通風(fēng)座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、電動(dòng)傾斜/按摩后座等配置同樣得到裝備。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2003-06

　　同時(shí)，這是首臺(tái)配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的美版LS，已擁有自動(dòng)制動(dòng)功能（優(yōu)于二代Celsior），但由于激光傳感技術(shù)的限制，惡劣天氣下ACC將自動(dòng)關(guān)閉。直至2003年中期改款，雷克薩斯才引入了毫米波雷達(dá)傳感系統(tǒng)，讓LS在全天候獲得自適應(yīng)巡航功能。在這個(gè)改進(jìn)版本中，雷克薩斯還加入了自動(dòng)跟車(chē)功能，讓駕駛者在城市擁堵路段獲得輕松的駕駛感受，雖然筆者并不理解后座買(mǎi)家車(chē)為何需要減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2003-06

　　在中期改款中，LS還將5前速自動(dòng)變速箱換成了6速型號(hào)，外觀改進(jìn)部分包括小改款的前臉后尾、新?lián)Q裝的雙氙氣大燈組、大燈隨動(dòng)功能和LED尾燈組，內(nèi)部則加裝駕駛員膝部氣囊、后排梳妝鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、新款GPS導(dǎo)航和新的內(nèi)裝飾件選配服務(wù)。

雷克薩斯LS家族歷史 LS430(UCF30)'2003-06

　　第三代LS的美國(guó)起步售價(jià)高達(dá)5.5萬(wàn)美元，選配項(xiàng)目勾齊了就得付上一筆7萬(wàn)美元的賬單。這一回，雷克薩斯LS取得了高品牌溢價(jià)的定價(jià)權(quán)，即使開(kāi)出了與S級(jí)/7系同配車(chē)型不相上下的高昂售價(jià)，這一代車(chē)型依然以14萬(wàn)輛的成績(jī)宣告日系旗艦車(chē)在全球主流市場(chǎng)的成功。遺憾的是，這或許是最后一回了——2005年奔馳E級(jí)W211發(fā)布，后座買(mǎi)家最老土卻又最主流的選擇，用夸張的配置水平、夸張的車(chē)身尺寸、夸張的動(dòng)力序列，再一次統(tǒng)領(lǐng)大型豪華車(chē)市。

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    本文作者

    黃恒樂(lè)（副主編）

    愛(ài)機(jī)械、愛(ài)Dota、也愛(ài)97#汽油；典型工科悶騷偽技術(shù)宅，暴曬過(guò)少，長(zhǎng)得像90后并非我的錯(cuò)。

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