【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】1989年北美車展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來了第五代LS，距離第四代車型更是走過來10個年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA的對手相比優(yōu)勢又在哪里？這是本次試駕接下來要尋找的答案。

體驗讀圖模式

　　當全新一代LS出現(xiàn)在你眼前的時候，相信不少人還是會第一時間被它的設計所驚艷到，尤其相對于上代車型給人的那種雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的它猶如脫胎換骨般蛻變，一改之前的內(nèi)斂形象而變得更個性張揚，這種造型設計即便放在D級豪華車陣營里也絕對算是一道獨特的風景線。

　　其實豐田系車近年來在外觀設計上是越來越激進了，即便是一向低調(diào)的凱美瑞換代后也開始“燥”起來，其實這些改變無非是迎合逐漸成為主流的年輕消費群體。回到全新LS身上，它同樣運用了不少夸張的元素，尤其是前臉的設計，給人相當強的沖擊力。不過有一點比較關鍵，雖然張揚了些，但作為這個級別車型該有的穩(wěn)重端莊感它并沒有缺失，這是它有別于S級、7系等老牌對手的獨特風格。

　　雷克薩斯標志性的紡錘形中網(wǎng)格柵在全新LS上得到傳承，不過要比以往的任何車型來得更有視覺沖擊力，尤其是配上鋒利的LED日間行車燈，殺氣十足，這也代表著雷克薩斯未來新車型的一個設計方向。值得一提的是，前中網(wǎng)相當有特點，它是由多達5000個不同的立體面匯集而成，對于工藝有著更嚴苛的要求，整體視覺效果繁而不亂，立體感相當強。

　　全LED大燈自然是這個級別應有的配置，不過這大燈組的設計想到有自己的風格特點，近光燈為三顆緊湊的聚光燈，搭配輪廓鋒利的L型日間行車燈，眼神相當銳利，時刻凝視著前方。下方夸張的進氣口不只是點綴裝飾，它能導流到制動系統(tǒng)，有利于散熱。

　　與上代車型圓潤的側(cè)面不同，這代車型加入了硬朗的腰線，看上去層次感更強，加上修長的車身，動感而不失優(yōu)雅。而車身尺寸方面，相比于同級對手就沒有優(yōu)勢了，尤其是軸距方面，畢竟對手進入到國內(nèi)都玩加長，這一點上是有點吃虧的。輪圈方面，LS500h行政部配備的是20寸多幅式電鍍輪圈，很有商務范兒。而輪胎方面則是配備普利司通的Turanza T005系列輪胎，兼顧性能、舒適、靜謐等幾方面的需求，前后輪胎尺寸為245/45 R20。

　　尾部的設計同樣少不了硬朗的筆鋒刻畫，干練而有力。橫向的鍍鉻飾條拉寬了尾部的視覺效果。尾燈的設計很有特點，轉(zhuǎn)角的設計呈現(xiàn)出垂直的運動感，估計也是未來旗下車型的設計方向。另外，混動版車型的尾排采用了隱藏式的設計。

　　年輕化幾乎是時下所有換代車型的主調(diào)，而設計則是最直接的體現(xiàn)。從外觀設計上看，全新LS的設計要比以往任何一代車型都來得激進，即便是放在同級對手中，它也屬于個性鮮明的一位，可以說是同級設計的一股清流。難能可貴的是，雷克薩斯對于張揚的“度”拿捏得很到位，除了帶來同級不一樣的視覺沖擊力外，這個級別車型該有的穩(wěn)重氣場卻沒有丟失，張揚而又不失穩(wěn)重。