什么時候說過要上2.0T的啊，我印象里好像沒提過這個要上2.0T的消息啊。樓主有新聞鏈接嗎我也了解一下。

專業(yè)地方?jīng)]啥，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產(chǎn)全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,.

今年的車都降價便宜，昂科威16多，以前緊湊級都這個價了，昂科威怎么也算A加了。國產(chǎn)也在被合資擠壓，轎車合資bi級都下到13.14萬了，緊湊級有七八萬了，比如英朗。國產(chǎn)不好過，像魏三大件都不行的很難長久做下去，vv5目前和h6配置相同的價格也差不多了，自家都相互競爭了，vv6比5優(yōu)勢還略大。vv7標(biāo)配基本配置都很齊全，也有主動剎車，價格優(yōu)惠后15.18了。

這些說明不了什么！你去看看奇瑞8里面的口碑，動力1.5T比V7的高功率1.6T都好，都吹上了天。扯吧！

v7的操控性還是很不錯的，而且在換擋時候的頓挫感也是非常輕微的，轉(zhuǎn)向的時候方向盤的回饋還是很快的，建議你去店里試乘試駕一番，自己感覺一下，就有答案了

這個題目太大了，很難回答。我是車主，我感覺這個車開著是不錯的，售后服務(wù)也符合我的預(yù)期。我去過奔馳的4S店，人家免費提供自助午餐、茶飲，可能用這個要求中華4S店，也許有些城市還達(dá)不到？

論壇蹲4個月了常見車友反饋的油耗有6的估計是高速跑的，8910,9個左右的居多。當(dāng)然也見過那么幾個開到1214個的人這樣的人不超過10個你是哪種駕駛習(xí)慣自己參考一下吧。

買車選擇哪個品牌那款車型的，都是根據(jù)個人的喜好，需求和預(yù)算來做出選擇的，不排除跟風(fēng)買車的。。

品牌影響力唄，說到底還是國產(chǎn)沒有那么深入人心，雖然技術(shù)什么的都是寶馬的，但是品牌影響力太差了，換個寶馬標(biāo)照樣火

標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴(yán)格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標(biāo)準(zhǔn)胎壓志標(biāo)，此為輪胎冷卻時的壓力。

國產(chǎn)車基礎(chǔ)配置，什么全景天窗、全景影像、發(fā)動機啟停什么的，這個價位的國產(chǎn)車不都是這些配置……V7除了發(fā)動機可以參數(shù)比其他家好意外，光拼配置沒戲，更何況中華的裝配質(zhì)量還拉低了配置的檔次……

這么說我母親暈車家里兩臺車一臺凱越一臺?？怂辜磳⒂酶？怂怪脫QV7試駕的時候老媽也跟著坐車?yán)锪藳]有任何不適感凱越舒適程度也好老媽坐著也不暈車

說到這兩輛車，對榮威RX5不太熟悉，剛剛看了一下，感覺同價位下中華V7更加優(yōu)秀一些，不過我覺得對于中華V7可以再多了解一下，因為本人就是V7車主，V7的實力絕對要比其它品牌更加值得信賴，要知道V7要是有寶馬團隊的技術(shù)支持，而且V7的配件不管是變速箱還是座椅什么的，都來自于世界知名企業(yè)，你可能會覺得目前中華V7的銷量一般，但這并不能掩蓋住產(chǎn)品本身的價值。

一度關(guān)注博越和cs75,準(zhǔn)備在這兩臺里選.至到V7上市,直接轉(zhuǎn)向.只等時機到就提v7!三個車都試駕過,也多方了解它們的優(yōu)缺點,簡單說來新cs75中控我喜歡.簡潔.變速箱我喜歡.但機油問題有點猶豫(10分制我打7.5分).博越舒適性較好.裝飾比較有豪華感.但發(fā)動機變速箱底盤不是很給力(7分)v7的話試駕過舒適感不及博越,發(fā)動機,底盤超過cs75和博越.但裝配工藝有待提高(8分),所以,我選定v7.擇機而提!,

安全是重中之重。我一直這么覺得，買車的時候多方詢問了各個車型的安全系數(shù)，V7在材料使用方面也有了寶馬的支持，選用了和寶馬相同品質(zhì)的寶鋼板材，高強度鋼比例達(dá)到56%，車身的穩(wěn)定性和安全性足足提高了，無論如何這個被動安全還是挺放心了。

中華V7確實是一輛性能挺優(yōu)秀的車型，其實從華晨中華的幾款車型來看，V7是中華下了血本、投了重金研發(fā)出來的，V7的出現(xiàn)也確實是華晨中華的拳頭之作，旗艦車型，實際上單就這輛車來說，V7足以打動很多人，背后有寶馬技術(shù)團隊做支持，動力是它的一大亮點，再加上V7在配置方面真的是毫不吝嗇，很多比較高級的配置都是標(biāo)配，這在同級別車中絕對是個很少的例子，比很多企業(yè)都要良心，建議再去對比試駕一下，大腳油門轟，感受一下就知道這車是不是我說的這個情況了。

眼光不錯，個人覺得中華V7的確是一輛值得認(rèn)真考慮實地試駕的車型，為什么這么說，一個是中華V7背后是有寶馬的技術(shù)團隊作支持的，華晨中華，大家可以了解一下。V7的發(fā)動機是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率是204馬力，據(jù)說寶馬技術(shù)團隊在發(fā)動機上面花了很多心血，配的是七速雙離合變速器，綜合表現(xiàn)絕對讓人一試難忘。另外在配置方面，中華V7確實是花了心思的，至于空間，一個SUV軸距2米77，你自己去看車就知道爽不爽，可以說這款車?yán)锢锿馔獗群芏鄧a(chǎn)品牌的車都要強一些。

現(xiàn)在的合資車隔音太差了，把車停在大道邊，坐在車?yán)镪P(guān)著車門和開車門，噪音一樣的，跟國產(chǎn)面包車隔音一樣。

中華V7外觀大氣，采用寶馬授權(quán)的發(fā)動機，百公里加速8.7秒，底盤，發(fā)動機，變速箱，都是終身質(zhì)保，底盤采用的是寶馬及麥格納聯(lián)合支持底盤調(diào)校，匹配格特拉克7速濕式DCT變速箱，完美的動力結(jié)合，讓整個車在舒適性和動力方面更上一層樓，性價比方面絕對超值。

這個到是很中肯，買長城H6的確實不會看中華，不是他們不看，主要還是中華的市場知名度可以說在國產(chǎn)車?yán)锸堑箶?shù)墊底的那幾位。而且中華砸牌子砸的早，可以說中華車牌子被敗壞時候，長城還在做皮卡在，吉利還在做摩托車剛剛開始4個輪子搭個沙發(fā)的時代。而后中華今天這個局面是自己造成的，中華是越戰(zhàn)越敗，長城吉利是越敗越戰(zhàn)。最后的苦果自吞！以V7這底子擱是吉利長城，早就爆款了