1、所以，此次嵐圖FREE還特別提供了增程版供大家選擇，匹配5T四缸發(fā)動機最大80kW功率的增程器，在NEDC續(xù)航模式下，續(xù)航里程可以輕松達到860km甚至更多，跨省出行幾乎不需要停歇。2、嵐圖官方表示FREE的銷售價格將不會高于40萬元，具體價格將在明年上海車展前公布，新車將于2021年第三季度交付。嵐圖FREE定位于中大型SUV，采用5座布局，新車的長/寬/高分別為4905mm/1950mm/1690mm，軸距為2955mm。3、當然，高規(guī)格的懸架形式，同樣需要富有經(jīng)驗的底盤工程師進行調校，這也是目前造車新勢力的短板所在。據(jù)悉，嵐圖FREE在全球完成三高、專項、綜合強化等超300萬公里嚴苛測試。在各種復雜路況下，均能保持較高的舒適性。4、售價不超40萬，2021年第三季度交付 盡管首發(fā)當晚并未公布 嵐圖FREE價格，但CBO雷新給了一個區(qū)間值：不超過40萬。5、嵐圖FREE定位為5座中大型SUV，是基于ESSA智能電動平臺打造而來，在動力上提供增程式和純電動兩種配置，同時新車的售價將不高于40萬元，將于2021年第三季度上市。

動力層面是兩車的關鍵部分，同為增程式動力，但硬件卻也有差異。理想ONE采用2T三缸智能發(fā)電系統(tǒng)，需加注95號汽油，同時帶有前后電機，嵐圖FREE采用5T四缸智能發(fā)電系統(tǒng)，支持加注92號汽油，也帶有前后雙電機。續(xù)航部分，理想ONE純電續(xù)航里程是188公里，而在滿油情況下續(xù)航則能夠達到890公里（WLTC）；嵐圖FREE增程版純電續(xù)航里程則是140公里，滿油情況下綜合續(xù)航能達到860公里。但是到了12月18日， 嵐圖FREE站出來說，蔚來和理想這兩個我都要比一比。原因有三點·嵐圖的爆發(fā)點應為MPV 定位中端的國產(chǎn)中大型SUV有三臺，其中屬于新能源 汽車 、使用增程式系統(tǒng)的有兩臺，而這兩臺卻有截然不同的命運。很奇怪吧。

1、而燃油狀態(tài)下的嵐圖FREE動力輸出相比純電模式要緩和不少，加速踏板的比例依舊線性可控，伴隨著增程器不大的聲音會有那么幾分0T高功率動力總成的錯覺，當然錯覺僅僅局限于錯覺，電動化的輸出本身不會因此改變。2、就以嵐圖FREE的實際駕駛體驗上看，相比于汽油車型需要循序漸進給駕駛者高轉速的恐懼感才能帶來凌厲的加速不一樣。3、嵐圖FREE純電動版在時速60km/h下NVH 達55分貝，增程電動版搭載5T四缸發(fā)動機，較三缸機更安靜平順，整車NVH表現(xiàn)優(yōu)于豪華型中大型SUV。4、官方網(wǎng)稱，嵐圖FREE增程版百公里時長僅5s，具體感受出來，一腳“開關”下來，確實有爽快的覺得，值得關注的是嵐圖FREE的全車重量超過了2噸。

目前嵐圖FREE沒有上市，不過官方已經(jīng)開放預約，定價在40萬以下。嵐圖官方表示FREE的銷售價格將不會高于40萬元，具體價格將在明年上海車展前公布，新車將于2021年第三季度交付。嵐圖FREE定位于中大型SUV，采用5座布局，新車的長/寬/高分別為4905mm/1950mm/1690mm，軸距為2955mm。月18日，嵐圖汽車在深圳這個以創(chuàng)新聞名的城市，發(fā)布了首款新能源SUV-嵐圖FREE。其核心技術是否具備足夠亮點，讓消費者可以構建起對嵐圖的高端印象，一起來看吧。嵐圖品牌于今年7月首次亮相，此后陸續(xù)發(fā)布了i-Land（轎車）和iFree（SUV）兩款概念車。而此次發(fā)布首款車型則選擇了SUV作為先期產(chǎn)品，在嵐圖iFree概念車基礎上打造了嵐圖FREE。月18日晚，東風汽車旗下高端品牌嵐圖汽車第一款新車—— 嵐圖FREE正式亮相。該車定位為零焦慮中大型智能電動SUV，官方稱售價不高于40萬元，具體價格將在明年上海車展公布。新車有純電和增程兩種版本。

不過，在試駕過嵐圖FREE純電版之后，我的答案是：這家伙還真行！ 別看是長續(xù)航純電版車型，別看CLTC續(xù)航里程達到了631km，但是這臺嵐圖FREE還是有不錯動力表現(xiàn)的。這次AM車鏡在武漢試駕了全新的嵐圖FREE超長續(xù)航純電版，這臺車帶來了很大驚喜，續(xù)航和性能兩者得以兼顧，實用和玩樂主義精神得到了完美的融合。面對終端消費者既要又要的需求，嵐圖FREE超長續(xù)航版在動力、續(xù)航和智能化方面都做出了更均衡的升級。按照一般的理解，純電動車型的長續(xù)航版本，會在動力性能上有一定的妥協(xié)，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版卻不按“套路”走。嵐圖FREE超長續(xù)航純電版搭載雙電機電驅系統(tǒng)，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速時間4s。嵐圖FREE長續(xù)航版搭載可調的空氣懸架，支持主動調節(jié)和智能隨速調節(jié)，帶來了更好的濾震效果。值得一說的是，在試駕嵐圖FREE之前我們也試駕了蔚來ES6的四驅版車型，同樣的純電動車型和四驅版本，蔚來ES6的續(xù)航比列大約為622%，情況稍微比嵐圖FREE遜色一些。

坐進車內，嵐圖FREE的內飾設計給我第一印象就是布局簡潔整齊，并且 科技 感十足，其中藍白的設計給人一種溫馨感。從發(fā)布會了解到，嵐圖FREE的底盤非常有看點，規(guī)格相當之高。配備了前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，均為鋁合金材質，不僅強度更高，同時更具輕量化。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式，讓用戶告別里程焦慮。在發(fā)布會現(xiàn)場播放的視頻可謂是科技感十足。嵐圖FREE搭載了國際一線的丹拿音響，10個揚聲器呈環(huán)繞式布局，中低音單元和超重低音單元/高音單元分別采用丹拿獨有的MSP材質/涂層軟球頂技術，經(jīng)過丹拿集團的工程師團隊調校，實現(xiàn)播放出的聲音精準還原真實原音，為用戶帶來殿堂級聽覺享受。

1、首先動力層面上，今天這兩款車型均采用了增程式動力，只不過嵐圖FREE是采用了5T增程器+雙電機組成，而問界M7則是5T增程器+單電機組成。2、在空間方面，嵐圖FREE是要比問界M7要更出色的，因為在軸距上，前者2960mm的軸距在布置下2+3式五座布局后，整個后排腿部空間都不用擔心。3、所以如果你是二三孩家庭，那么問界M7比較值得推薦，但如果追求更好的用車品質，以及更高的質價比，個人建議還是嵐圖FREE更加值得入手。4、嵐圖FREE整個車系提供了純電版和增程版可以選擇，問界M7則只提供了增程版可以選擇，因此在車型豐富程度上，嵐圖FREE要比問界M7更有話語權。5、大家會選擇嵐圖FREE作為對比，是因為這款車也是30多萬左右的新能源SUV，而且也有增程式動力可選。而且嵐圖FREE這款由造車國家隊打造的車型，并且在權威機構C-NCAP的碰撞測試中也取得了五星安全的好評價。6、個人建議選M7，理想L8我是不喜歡的，很多人都在吐槽理想L8動力系統(tǒng)和懸架的問題，聽說發(fā)動機容易積碳，還有燒機油和異響的問題，這樣的車反正我不敢開。

1、理想ONE是在2018年推出，開始交付的時間為2019年末；而嵐圖FREE亮相的時間比ONE的交付時間晚了整整一年，真正上市交付已經(jīng)到2021年中，晚了太久了。2、之所以說理想ONE和嵐圖FREE是針鋒相對的對手，原因除了增程式動力之外，還有二者的定位和價格。3、續(xù)航部分，理想ONE純電續(xù)航里程是188公里，而在滿油情況下續(xù)航則能夠達到890公里（WLTC）；嵐圖FREE增程版純電續(xù)航里程則是140公里，滿油情況下綜合續(xù)航能達到860公里。4、理想 ONE 需要考慮第三排乘坐空間，所以你可以看到理想 ONE 的尾部是一個偏筆直的設計；嵐圖作為一款五座車型，它對 C 柱頂部就會有更多的可操作性，可以看到嵐圖 FREE 的尾部下壓趨勢會更明顯一點。5、由于是新上市的車型，嵐圖FREE的動力自然而然要比理想ONE出色不少，綜合的動力表現(xiàn)更勝一籌。

我個人更加的喜歡理想ONE，二者的顏值、配置、各種技術都是首屈一指的，但是理想ONE提出的換電技術也解決了很多人充電的煩惱，如果未來理想ONE的換電點能夠開花，那么理想ONE肯定會被更多人喜歡。理想ONE的整體配置更注重舒適性，嵐圖FREE更注重科技感和高級感。理想ONE輔助駕駛功能更強，將在9月開啟高速NOA舒適性配置部分，嵐圖FREE增程版配備了座椅加熱、通風和按摩功能（前排），與此同時，丹拿音響系統(tǒng)、前排隔音玻璃都有配備。

1、正如嵐圖FREE的產(chǎn)品本身，相較于傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品，擁有現(xiàn)代設計、溫暖 科技 和創(chuàng)新生態(tài)服務；相較于造車新勢力，則擁有更好的品質積淀、全場景安全和舒適可靠的駕乘體驗。

享受。嵐圖明確鋒哪擾指出，二手車交易不影響質保的有效期。嵐圖FREE提供5年10萬公里的整車質保，同時還提供三電系統(tǒng)終身質銀旦保、首任車主終身免緩慶費道路救援、首任車主終身免費OTA升級、免費充電樁及安裝服務、車機流量終身免費。

2021年5月19日，嵐圖FREE高能賽道挑戰(zhàn)營暨全國媒體試駕在武漢啟動。嵐圖FREE純電動版和增程電動版首次同場比拼，通過0-100km/h加速、麋鹿測試、繞樁、自動泊車、智能駕駛等科目和道路試駕，展現(xiàn)優(yōu)異的電驅性能、駕控性能、舒適靜謐性，以及出色的智能化表現(xiàn)。5月21日起，嵐圖FREE將在北京、上海、成都、武漢、廣州、深圳、蘇州、杭州、西安、南京、長沙、鄭州12座城市陸續(xù)啟動為期3個月的試駕。2021年第三季度，嵐圖FREE將開啟交付。嵐圖汽車CEO盧放表示：“嵐圖FREE定位為‘性能級智能電動SUV’，‘性能級’代表全面高性能，不止于加速，而是全方位的性能追求——電驅性能、駕控性能、舒適性能，是對電動車優(yōu)異性能的完美融合和高階演繹。嵐圖FREE以用戶需求出發(fā)，為用戶提供遠超同級的出行體驗，樹立了30萬級SUV價值標桿?！毙阅懿倏厝骖I先同級 五種駕駛模式滿足個性化選擇為展現(xiàn)嵐圖FREE全場景、全路況的性能表現(xiàn)，本次試駕設置麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、定圓繞環(huán)、8字繞環(huán)、枕木路、顛簸路、折線路、S型路等多項場地體驗科目，項目數(shù)量及復雜度均超越同級。嵐圖FREE純電動版和增程電動版均配備高功率雙電機和智能四驅方案，雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040Nm，媲美豪華超跑。作為一臺車重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE具有4秒級零百加速成績，極速可達200km/h。加速性能之外，制動表現(xiàn)同樣迅捷穩(wěn)定。嵐圖FREE采用行業(yè)最為領先的博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車距離更短、響應速度更快、車身更穩(wěn)定。在動態(tài)剎停測試中，嵐圖FREE表現(xiàn)出的剎車力道充足，百公里制動距離僅35.9米，在同級中大型豪華SUV中領先。為了給駕駛者帶來屬于電動車的操控樂趣，嵐圖FREE還采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，經(jīng)過豪華級底盤調校，操控穩(wěn)定性、支撐性和舒適性超越同級豪華SUV。在繞樁、圓形彎道等綜合測試中，嵐圖FREE的轉向輕盈精準，通過彎道時，駕駛員可以明顯感受到優(yōu)秀的車身循跡性。此外，嵐圖FREE全系標配倍耐力P-ZERO高性能輪胎，強勁抓地力讓車輛高速過彎時車身側傾得到明顯抑制。本次試駕中，嵐圖FREE通過開放麋鹿測試科目體驗，展示了豪華級底盤調教功力。整車懸掛支撐到位，75 km/h的麋鹿測試成績也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調節(jié)空氣懸架，上下可調高度100mm，可自適應調節(jié)底盤高低以適應不同路況。當嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時，空氣懸架調節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。在顛簸路段實測過程中，空氣懸架讓嵐圖FREE車身在行駛過程中無多余振動，操控兼具運動性與舒適性。此外，嵐圖FREE擁有高能、舒適、經(jīng)濟、郊游以及自定義五種駕駛模式，面對不同的路況或用車場景，嵐圖FREE可實現(xiàn)不同駕控樂趣一鍵切換。高能模式下，一體式三聯(lián)屏自動下降帶來更大視野、車機系統(tǒng)和氛圍燈變?yōu)檫\動紅、運動香氛系統(tǒng)彌漫整個車廂、空氣懸架自動調低30毫米帶來更優(yōu)操控；自定義駕駛模式下，駕駛者可通過轉向力度、制動控制、驅動控制以及能量回收自由調整強度，滿足駕駛者不同體驗與需求。得益于以用戶體驗為核心的增程控制邏輯1.5T四缸智能發(fā)電系統(tǒng)，嵐圖FREE可根據(jù)整車電量SOC和車速進行增程介入判斷。相較于其他增程車型，即使在饋電狀態(tài)下動力也未出現(xiàn)大幅衰減，無駕駛頓挫感。在節(jié)能模式下，嵐圖FREE增程版電池冗余電量可為車輛提供較高的功率輸出，配合1.5T四缸智能高效發(fā)電系統(tǒng)，車輛仍可實現(xiàn)優(yōu)異動力性能。為營造靜謐駕乘環(huán)境，嵐圖FREE從結構，聲源，吸隔三層維度打造優(yōu)異NVH表現(xiàn)，搭配高品質多層隔音玻璃、倍耐力低噪胎，并采用0.28風阻的低風噪造型設計。嵐圖FREE純電動版在時速60km/h下NVH 達55分貝，增程電動版搭載1.5T四缸發(fā)動機，較三缸機更安靜平順，整車NVH表現(xiàn)優(yōu)于豪華型中大型SUV。全場景自動泊車讓進出從容不迫 20項智能駕駛輔助功能試駕可體驗著眼于用戶高頻使用場景，嵐圖FREE集浮空手勢、語音控制等豐富交互方式于一體，獨創(chuàng)尊崇時刻（V-Moment）、呵護模式（V-Care）、覺醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智能座艙模式。針對用戶市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE全系標配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的NVS主動夜視系統(tǒng)，具有150米超遠視距識別功能，大幅提升了用戶夜間在復雜路況下的行駛安全性。本次智能化試駕區(qū)域包含ICA智能巡航輔助、LCC車道中央保持、AEB自動緊急制動、FVSR前車起步提醒、FCW前向碰撞預警、自動泊車等功能體驗。道路試駕環(huán)節(jié)通過嵐圖FREE智能駕駛輔助在車輛避讓、自動跟車等多種道路場景上的應用，展示了嵐圖FREE安全便捷的智能科技。嵐圖FREE的APA自動泊車系統(tǒng)搭載了12顆超聲波雷達，4顆環(huán)視攝像頭，基于融合視覺感知以及超聲波雷達、攝像頭深度融合技術，不僅支持常見的垂直車位和側向車位，45度和60度斜列車位、坡道車位等復雜場景也能輕松應對。斜列車位泊車功能可通過視覺傳感器識別線框，實現(xiàn)無參考物的街道邊、地下車庫等不同停車場景。嵐圖FREE有效解決了當前自動泊車車位識別率低、泊車體驗差的痛點，是泊車場景覆蓋最廣的車型。值得一提的是，通過攝像頭和雷達的組合，嵐圖FREE啟動自動泊車功能時，可將尋找到的可用停車位模擬顯示出來，并給出最優(yōu)停車位，由車主自行選擇停靠車位，大大提升了操作便利性。作為一輛好開又好用的智能電動SUV，嵐圖FREE具有行業(yè)領先的四音區(qū)語音識別，同時支持四區(qū)定位和高精度控制，交付時即可使用。嵐圖FREE的語音交互還可支持連續(xù)對話與途經(jīng)地導航，當副駕說出“嘿、嵐圖，打開車窗”，右前車窗自動開啟，隨后下達指令“把空調溫度設置到26度”時無需重復喚醒，提升了語音交互的連貫性。從現(xiàn)場實測來看，嵐圖FREE的語音識別精準度和反應速度均表現(xiàn)出了優(yōu)異水準，體驗流暢便捷。嵐圖FREE具備整車固件與軟件升級功能, 除智能語音、導航地圖、影音娛樂等在內的SOTA軟件升級外，還可實現(xiàn)車身控制、懸架系統(tǒng)、動力控制、高級智能駕駛輔助系統(tǒng)等FOTA固件升級，讓車輛常用常新。嵐圖汽車CEO盧放表示，“相較于自動駕駛的級別，嵐圖汽車更關注用戶真實高頻場景需求，提供安全、可靠的智能駕駛體驗，后續(xù)還將通過OTA的方式解鎖更多場景和功能，帶來更多貼近用戶需求的溫暖科技?！睄箞DFREE將在全國12個城市開啟用戶試駕 今年三季度啟動交付嵐圖FREE車長4905mm、軸距2960mm，擁有讓駕乘者皆可舒展自如的大五座空間，提供杜若白、玄英黑、青云灰、星海藍、云清藍、流光金、翡玉綠、寶釉藍8種車身顏色，內飾顏色分為深色、米棕、西沙藍3種，為消費者帶來多重選擇。外觀方面，嵐圖FREE以“現(xiàn)代豪華、溫暖科技、簡約不簡單”為設計語言，鯤鵬展翅的前臉營造了獨一無二的品位感。嵐圖FREE高辨識度的側身線條源自豪華游艇的輪廓線，匹配多輻式大輪轂、隱藏式門把手和空氣動力學尾翼，風阻低至0.28cd，媲美性能級跑車。內飾方面，嵐圖FREE采用全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，不僅營造尊貴儀式感，駕駛員和副駕駛可相互推送導航、音樂等信息，共享智能座艙帶來的科技體驗。嵐圖FREE還搭載了智能可調光全景天幕，通過多級調節(jié)透光率，駕駛者可自由調節(jié)天窗玻璃透明度，波音787同款舷窗技術為乘客提供廣闊視野的同時，營造高度私密的個人空間。頭等艙座椅使用歐盟生態(tài)紡織品認證的嬰兒級親膚環(huán)保材質，配備12項電動記憶調節(jié)和座椅通風、加熱、按摩功能，為駕乘者提供良好的支撐與呵護。目前，嵐圖FREE已全面開啟預訂，其中增程電動版預售價31.36萬元、純電動版預售價33.36萬元。同時，嵐圖FREE還推出了物超所值的尊享包，分別是針對增程版的2萬元尊享包和針對純電動版的3萬元尊享包供用戶選擇購買。用戶可通過“嵐圖汽車”APP進行預訂，首任車主還將享受終身免費充電、免費充電樁及安裝服務、終身三電質保等8項專屬權益及服務。嵐圖汽車現(xiàn)已在北京、上海、成都、廣州、武漢開設7家嵐圖空間，2021年底，將在全國建立40家直營銷售渠道和20家直營服務渠道，覆蓋全國20座城市。2021年5月21日-8月15日，嵐圖FREE將在全國12個城市（北京、上海、成都、廣州、武漢、杭州、深圳、蘇州、西安、南京、長沙、鄭州）陸續(xù)開啟為期3個月的用戶試駕，用戶可通過嵐圖微信小程序報名預約試駕。2021年第三季度，嵐圖FREE將開啟用戶交付，為廣大用戶持續(xù)帶來零焦慮、溫暖、可信賴的高端智能電動出行體驗。嵐圖汽車致力于成為中國高端新能源乘用車的領先者嵐圖汽車于2020年7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略，作為東風集團轉型升級的重要戰(zhàn)略布局，嵐圖品牌肩負著雙重核心任務，一方面打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，引領東風品牌向上；另一方面探索創(chuàng)新管理機制模式，形成自主事業(yè)最佳運營實踐。站在新能源 3.0 時代開端，嵐圖汽車以“中國造車新實力”的身份，依托深厚的造車積淀和創(chuàng)新發(fā)展模式，形成了獨特的“嵐圖模式”。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，“嵐圖汽車承載著東風汽車品牌向上的使命，延續(xù)了東風汽車52年的深厚積淀和全價值鏈優(yōu)質資源。過去兩年多時間，嵐圖在中國汽車行業(yè)跑出了‘嵐圖速度’，首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE即將接受市場檢閱，標志著東風汽車在新能源賽道上加速奔跑的新起點。東風公司將繼續(xù)為嵐圖賦能，助力嵐圖成為中國高端新能源乘用車領導者?！?021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。嵐圖汽車將秉承著開放、互聯(lián)、融合的理念，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新時代下，以卓越的性能、溫暖的智能體驗、豪華舒適配備為用戶提供零焦慮的智慧出行生活。

提到新能源中大型SUV，或許很多人首先會想到蔚來ES8，這車上市時間已經(jīng)達到3年之久。對于一款自主品牌的新能源車而言，蔚來ES8已經(jīng)算得上是“老將”了，并且該車在市場中的口碑不算差，每個月也能吸引數(shù)千位消費者為它買單。 只不過，蔚來ES8作為一款大尺寸的純電車，其綜合續(xù)航只能用“中規(guī)中矩”來形容，最長續(xù)航也才580公里，而且在冬季蔚來ES8的續(xù)航還會出現(xiàn)下滑，很多蔚來ES8的車主在冬天都不敢駕駛它跑長途。值得幸運的是，如今的 汽車 市場中出現(xiàn)另一款新能源中大型SUV——嵐圖FREE，它就做到零續(xù)航焦慮，會比較適合對長續(xù)航有需求的用戶。 目前嵐圖FREE沒有上市，不過官方已經(jīng)開放預約，定價在40萬以下。而且嵐圖FREE的背景和蔚來ES8有些不同，它并不是由造車新勢力打造，而是背靠擁有50多年造車 歷史 的東風 汽車 ，因此在裝配工藝、車輛品控等各個方面，嵐圖FREE會比絕大多數(shù)的新能源車更值得用戶去信賴。 同時，嵐圖FREE在純電驅動的基礎上，增加了增程器，轉變?yōu)槟壳败囀兄猩儆械脑龀淌诫妱榆?。也正是這個多出來的1.5T 四缸增程器，使得嵐圖FREE擁有最大860公里的綜合續(xù)航，續(xù)航達到了目前新能源SUV中的第一梯隊，比蔚來ES8的續(xù)航更長。并且增程器的存在，讓嵐圖FREE有了加油和充電兩種補充續(xù)航的方式，在日常出行的時候，不需要去規(guī)劃專門的路線，而是可以和燃油車一樣掌握出行自由，續(xù)航低的時候可以輕松加油，難怪嵐圖官方將嵐圖FREE稱之為續(xù)航零焦慮的新能源車。而在動力性能上，嵐圖FREE配備了前后雙電動機，峰值扭矩1000牛米，零百加速成績最速4.6秒。 除了動力之外，嵐圖FREE在設計上也頗具亮點，該車的前臉采用直瀑式格柵，并且中網(wǎng)本身進行了內凹處理，讓前臉的層次感變得更為明顯。前大燈的上方自帶有燈帶，該燈帶一直延伸到格柵內部，如果燈帶點亮，那么嵐圖FREE的前LOGO也會同步點亮，提升嵐圖FREE在夜間行車時的辨識度。車身側面給人的觀感便是修長，這不僅因為嵐圖FREE的車長有4905mm，也是因為該車的車高僅1690mm，要比同級別車更顯低趴。20英寸的輪轂恰到好處，既有氣場又不會顯得突兀，與之匹配的是255/45 R20的P Zero輪胎。 內飾方面，嵐圖FREE同樣有新穎設計，雖然說它的中控大屏是比較常規(guī)的橫向三屏貫穿設計，但是和常規(guī)的貫穿屏幕不同，嵐圖FREE的這三塊屏幕支持整體升降，比如說在車門解鎖時會自動上升；再比如說切換到運動模式時會下降。值得一提的是，在屏幕升降的同時，中控臺兩側的出風口也會同步升降。而在中控臺的上方，我們還能看到一顆圓形的攝像頭，它可以識別駕駛者的人臉或是一些特定的手勢，比如說比劃“噓”即可讓車輛靜音，可玩性和便利性都不錯。 總之，從目前嵐圖FREE展現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，這樣一款增程式中大型SUV搭配上不到40萬的定價，確實很有誠意，畢竟蔚來ES6的起步價格就來到46.80萬，遠超嵐圖FREE的定價。當然，嵐圖FREE作為品牌的第一款量產(chǎn)車型，本身肩負打開市場、樹立口碑的任務，所以一個較為接地氣的定價和更豐富的配置，確實很有必要，有助于吸引消費者。那么，看到這里你是否對嵐圖FREE心生期待，想要入手了呢？

6月19日，東風高端品牌嵐圖宣布其首款量產(chǎn)車嵐圖FREE正式上市，新車采用純電動和增程兩種動力形式，售價分別為33.36萬和31.36萬。 外觀上，嵐圖FREE前臉采用直瀑式進氣格柵，整個前臉造型酷似大鵬展翅，十分大氣。同時，一條細長的LED燈帶貫穿整個前臉，LOGO也可以點亮。 嵐圖FREE由 ESSA原生智能電動架構打造 ，新車定位為一座大中型SUV，其長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。 其主要競爭對手是造車新勢力品牌理想ONE、蔚來ES8等。與后兩者相比，嵐圖 FREE擁有更長的軸距，能夠提供更加充裕的乘坐空間。 內飾方面，嵐圖FREE采用了突出 科技 感的三屏設計，幾乎整個中控臺都被液晶屏占據(jù)。此外，嵐圖 FREE還配備了世界首款可升降式一體中控臺。 在特殊模式下，一體式升降三重屏會自動下降，運動氛圍燈亮，空氣懸架會自適應降低身體姿勢。 在駕駛輔助功能方面，嵐圖FREE配備了 3個毫米波雷達、9個攝像頭 和12臺超聲波雷達。 借助于這些傳感器，嵐圖FREE目前可以實現(xiàn)20項高級智能駕駛輔助功能， 支持L2+級以上的駕駛輔助功能 。 此外，新車還配備了主動夜視系統(tǒng)。 動力系統(tǒng)也是嵐圖FREE的一大亮點。新車將提供增程版和純電動版，增程版由1.5T四缸增程器 發(fā)電機組成。0-100km/h加速4.5秒，純電動續(xù)航140公里，綜合續(xù)航860公里。 純電動版分為單電機版和前后雙電機版。單電機版最大功率347馬力，峰值扭矩520N·m，雙電機版最大功率694馬力，峰值扭矩1040N·m，0-100km/h的加速度成績?yōu)?.7秒。 兩個版本均搭載了大容量三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為505km（前驅版）/475km（四驅版）。

近幾年來，眾多新勢力的造車開始崛起，在國內新能源市場上也創(chuàng)造出了一片天下。面對新勢力造車強大攻勢，傳統(tǒng)車企也意識到得到電動 汽車 時代的到來，紛紛開始轉型 探索 新的出路。而嵐圖作為東風 汽車 旗下打造的高端電動車品牌，其推出新興產(chǎn)物“嵐圖FREE”也正式迎來上市。 6月19日，嵐圖FREE正式上市，新車共推出8款車型，其中包括4款純電版本和4款增程版本車型，官方指導價區(qū)間為31.36萬元-36.36萬元。那么，作為嵐圖 汽車 旗下首款車型，它究竟表現(xiàn)會怎么樣呢？ 新車重點： 1.兩個版本電機總扭矩均達到驚人的1040?！っ?2.增程版本百公里加速僅需4.5秒 3.配備三聯(lián)屏式可升降中控臺 4.純電動版本NEDC續(xù)航可達505公里 嵐圖FREE外觀設計參考了很多游艇的元素，并加入了很多傳統(tǒng)的中國文化元素。前臉造型也采用了貫穿式LED燈帶，整體視覺效果看起來十分新穎、大氣。而柔和的車身線條，帶來了更低的風阻系數(shù)，僅為0.28cd的系數(shù)甚至超越了同級別的豪華品牌。 內飾方面，采用了環(huán)抱式座艙，搭配上藍白相間的配色，營造出了高級的豪華感。而最引人注目的地方莫過于12.3英寸三聯(lián)式屏幕，除此之外，還支持升降功能，當切換至運動模式后，整個中控臺則會緩緩下降，切換回正常模式后則升起，整個過程都十分充滿了逼格感。 車機系統(tǒng)采用了與華為深度合作的HiCar系統(tǒng)，集成了常用的操作功能并支持語音控制，提升了人機交互體驗感。此外，該系統(tǒng)還配備了后排實時監(jiān)測和底盤透視功能，帶來更好的便利性。而副駕駛的屏幕更多是顯示 娛樂 功能，還支持空調調節(jié)和車輛狀態(tài)顯示等。 動力方面，嵐圖FREE增程版本搭載了1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，搭配前后雙電機組合的驅動系統(tǒng)，綜合最大功率510kW，綜合最大扭矩更是達到驚人的1040N·m，純電NEDC續(xù)航里程為140公里，配合53L油箱續(xù)航能力超860公里，百公里加速僅需4.5秒。 而純電版本提供了兩驅和四驅車型可選，兩驅版本功最大功率為255kW，最大扭矩520N·m，NEDC續(xù)航里程為505公里；四驅版本最大功率為510kW，最大扭矩也是達到驚人的1040N·m，NEDC續(xù)航里程則為475公里，四驅版本百公里加速僅需4.7秒。 嵐圖FREE全系共有8款車型，其中包括4款增程版本和4款純電動版本。綜合全部配置來看，教授認為更推薦選擇2021款 四驅增程版。該版本擁有860公里超長的續(xù)航里程，可擺脫了純電動版本沒電時的續(xù)航焦慮。雖然只是入門版本，但就已經(jīng)標配了四驅系統(tǒng)，在面對城市道路駕駛都有著強大的動力儲備，只要油門到底，其“一千”的扭矩都能讓你瞬間獲得到強烈的推背感，甚至超高的加速G值都會讓人感受到眩暈。 而與頂配的增程四驅尊享包版相比，則是在入門版的基礎上增加了夜視系統(tǒng)和車內香氛以及空氣懸架功能，對于普通的用戶而言，這些配置在日常出行通勤的使用，都并不是很實用。當然了，想獲得純電動車帶來安靜、順滑的駕控體驗感，并且所居住的地方可以安裝充電樁的，也可以考慮一下純電動版本。 總的來說，作為東風 汽車 打造的高端品牌產(chǎn)品，其產(chǎn)品力表現(xiàn)在支持式電動車領域里都超越了同級別車型，相比理想ONE，它的確有著自身的優(yōu)勢，但是面對品牌的知名度、傳播率、售后服務等短板，都讓消費者有些望而止步。若能完善以上因素問題，就嵐圖FREE自身而言，還是十分具備競爭力。

6月18日，嵐圖 汽車 宣布其首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE正式上市。該車定位為性能級智能電動SUV，推出增程版和純電版兩款車型，售價分別為31.36萬元與33.36萬元。 繼2020年7月品牌名稱被正式敲定后，時隔近一年，這一東風旗下高端新能源品牌終于邁入正軌。就當下市場環(huán)境來看，布局新能源領域并以高端化為目標的車企并不在少數(shù)。一方面，或受特斯拉影響，造車新勢力多以打造高端新能源品牌為主，例如被外界視為“頭部”的蔚來、理想、小鵬均為此列；另一方面，傳統(tǒng)車企在向電動化轉型過程中，則早有如上汽智己、北汽極狐等新品牌立足高端。 但需要注意的是，相較于各新能源品牌爭當?shù)谝坏钠谕?，所表現(xiàn)出來的成績大多并不理想。譬如造車新勢力大多仍然處于虧損狀態(tài)，傳統(tǒng)車企電動 汽車 鮮有突出表現(xiàn)——五菱宏光MINI EV或是個正面例子，但極低的售價與低配的定位顯然割斷了其與高端的聯(lián)系。 與此同時，面對競爭對手，嵐圖 汽車 意圖憑借雙動力并行的技術路線，采取增程式動力來降低用戶的里程焦慮，更大程度地滿足消費需求。而在增程式電動車這一細分市場，理想 汽車 自成立后一直將產(chǎn)品定位為增程式，其當前唯一一款產(chǎn)品理想ONE已在該市場占據(jù)領先。在嵐圖 汽車 CEO盧放看來，“我們跟理想、蔚來、特斯拉是一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們有更大的責任去把電動車市場做大?！? 就如何實現(xiàn)產(chǎn)品突圍而言，嵐圖 汽車 在營銷模式上做出了改變。作為整個央企里首個采用直營模式的品牌，據(jù)公開資料顯示，截至今年6月19日，嵐圖 汽車 在全國10個城市已開設了14家直營店；到2021年底，其直營服務渠道將將從原來的40家新增到超過50家。 嵐圖 汽車 也有著清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，從2021年開始，嵐圖 汽車 將每年向市場投放至少一款新車；今后五年，嵐圖 汽車 旗下產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，逐步完善高端 汽車 品牌產(chǎn)品矩陣。據(jù)嵐圖 汽車 CEO盧放透露，嵐圖第三款產(chǎn)品已經(jīng)啟動研發(fā)，第二款產(chǎn)品將在年內推出。 “嵐圖FREE非常有信心成為從品牌發(fā)布到量產(chǎn)交付，最早實現(xiàn)一萬臺交付的車型。”盧放如此說道。顯而易見的，作為品牌旗下首款車型，嵐圖FREE被寄予厚望。在這背后，是東風 汽車 集團50年來的造車技術實力沉淀。 青橙 汽車 了解到，相比于多數(shù)造車新勢力在資質、資金等方面受到限制，嵐圖早已實現(xiàn)了相對完整的造車團隊、管理體系與制造工藝。此外，嵐圖 汽車 ESSA原生智能架構目前正處于正向開發(fā)中，或將進一步加持產(chǎn)品競爭力。 值得一提的是，早先東風 汽車 集團大規(guī)模募集資金，主要目的便在于打造嵐圖這一新能源品牌。據(jù)悉至少有147億元資金被用于該品牌項目及相關智能化、自動駕駛等技術研發(fā)當中。近期官方則透露，計劃將于今年下半年引入外部資本。 “嵐圖的發(fā)展未來將回饋于東風?！笔卓钴囆偷纳鲜?，對嵐圖 汽車 而言似是經(jīng)歷著一場“高考”。正奔赴一萬交付量的嵐圖或將有著令人期待的表現(xiàn)，在這之外，則是其還承載著東風品牌向上的重擔。

易車訊 9月15日，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版正式上市，售價39.36萬元。相比此前上市的標準版車型，超長續(xù)航純電版配備的電池容量從88kWh提升至106kWh，CLTC綜合續(xù)航里程631km。相比標準版車型，超長續(xù)航純電版針對造型及內飾方面進行了升級。造型方面，包括配備20英寸全新造型輪圈、尾部"嵐圖、FREE”字標高度調上移、 發(fā)動機裝飾罩LOGO優(yōu)化、新增黑色飾件輪圈及后視鏡罩優(yōu)化造型。內飾部分，新增紅米配色內飾、更改換檔手柄頂部包覆材料、無線充電底座墊片更改激光紋理、 座椅側面增加滾邊及安全帶定位處的面料采用兩段回疊方式，前后排USB內部塑料顏色保持一致。此外，依據(jù)市場反饋，以用戶共創(chuàng)形式打造出新造型的遙控鑰匙。配置方面，超長續(xù)航純電版車機系統(tǒng)升級為高通驍龍8155芯片，性能提升為3倍的同時功耗僅為之前的四分之一，車機使用順滑流暢。此外，還全系配備NVS主動夜視功能和20項L2+級智能駕駛輔助功能。動力部分，超長續(xù)航純電版搭載前后雙電機系統(tǒng)，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，配備106kWh電池組，相比標準版車型容量提升21.25%，CLTC工況綜合續(xù)航里程為631km，百公里加速時間4.4s。根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車日均關注度2.16萬，位列第33名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，從相關渠道獲悉，嵐圖FREE將于8月8日正式交付，此前嵐圖官方已宣布新車正式上市，其將提供純電驅動和增程式驅動兩個動力版本，售價區(qū)間為31.36-33.36萬元，該車已于6月30日下線，而大批量的交付預計也將從8月下旬開始。在7月29日，嵐圖FREE正式發(fā)布全新用戶權益：購買嵐圖FREE的用戶，可享4大限時尊享權益和6大基礎服務權益，在增程版31.36萬元，純電版33.36萬元的基礎上，付費2或3萬元即可升級專屬豪華套裝?；顒訒r間為2021年7月30日-2021年12月31日。外觀方面，嵐圖FREE基于嵐圖iFree概念車打造，前臉部分上方兩側大燈與進氣格柵相連，下方是貫通的進氣口，整體感強，辨識度高。細節(jié)上，可以點亮的貫穿式燈帶與嵐圖LOGO相連，夜間識別度更高。新車的車身側面造型簡潔，平滑的腰線從車頭一直延伸到車尾，視覺上看起來非常硬朗。車身尺寸方面，嵐圖FREE的長/寬/高分別為4905/1950/1690毫米，軸距為2955毫米。車尾部分，嵐圖FREE延續(xù)了前臉簡約的設計風格，纖細的貫穿式尾燈和羽翼式的示寬燈設計可以為它帶來非常高的識別度。內飾方面，嵐圖FREE的內飾采用了智能座艙的概念，三塊超大的屏幕占據(jù)了整個中控臺，三聯(lián)屏的設計，除提升了整體的質感和科技感外。其功能上還可以實現(xiàn)相互推送導航、音樂等信息，并可共享眾多車載軟件，將支持L2+級以上的駕駛輔助功能，硬件方面配備3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達。動力方面，嵐圖FREE提供了增程式和純電動兩種動力選擇，兩種車型的動力電機完全相同，官方數(shù)據(jù)顯示綜合最高功率 510kW，峰值扭矩 1040Nm，純電版車型百公里加速成績是4.7秒，最大NEDC綜合工況續(xù)航為505公里。在銷售渠道方面，目前嵐圖直營服務渠道在全國有14家，并將在7月底擴充至32家店，到2021年底嵐圖的直營服務渠道將從原定40家增加到超過50家。

原因有三點·嵐圖的爆發(fā)點應為MPV 定位中端的國產(chǎn)中大型SUV有三臺，其中屬于新能源 汽車 、使用增程式系統(tǒng)的有兩臺，而這兩臺卻有截然不同的命運。 很奇怪吧。 理想 汽車 是個年輕的新勢力品牌，而嵐圖 汽車 背后的是“二汽”東風，國產(chǎn)第一臺轎車實際不是紅旗轎車而是東風打造，這家車企是有相當?shù)膶嵙Φ模豢墒乾F(xiàn)在的東風 汽車 除了在商用車型和特種車領域以外，乘用車陣營的表現(xiàn)可以說是一塌糊涂，其旗下的自主品牌還能想起來有哪些嗎？提到東風 汽車 能聯(lián)想到的都是些比較失敗的合資品牌，比如東風雷諾、神龍 汽車 （標致雪鐵龍）、東風悅達起亞（已經(jīng)“分手”）、東風日產(chǎn)、東風本田等，這些品牌有些已經(jīng)退場、有些即將退場、有些品牌的車品質一塌糊涂。 這就是東風嵐圖難以成為熱門品牌的障礙，東風 汽車 曾經(jīng)的重心不在打造優(yōu)秀的自主品牌上，合資品牌的車又一個比一個差，這是會影響嵐圖的品牌印象的。 第二個原因是“先入為主”，嵐圖“來得有些晚”。 理想ONE是在2018年推出，開始交付的時間為2019年末；而嵐圖FREE亮相的時間比ONE的交付時間晚了整整一年，真正上市交付已經(jīng)到2021年中，晚了太久了。要知道增程式技術對于消費者而言是有些陌生的技術，它與主流的插電混動 汽車 有所不同，想要讓消費者接受這種技術需要車企和準用戶進行長期的“交互”，理想 汽車 接了這個活而且確實投入了很大的精力和成本去操作，重點是至今也沒有出現(xiàn)過什么大的紕漏，這就能給人一種“先驅者品牌”的印象。 加之互聯(lián)網(wǎng)品牌更能吸引年輕消費者和極客用戶，理想的命名又很明聰（很有寓意），這個品牌就會比后來者-嵐圖更容易被接受；而且嵐圖本也是個難以理解的名詞，這也是會有些吃虧的。 第三個原因是“設計風格”，F(xiàn)REE不太有感覺。 東風嵐圖FREE的車身尺寸為4905*1950*1660、軸距2960mm，尺寸不算小但在中大型車里并不算大，車身足夠寬且腰線相當有張力，車輛看起來還是很有些眼緣的；但是它還是沒有脫離“傳統(tǒng) 汽車 ”的設計理念，總能感覺到有些熟悉，沒有能在設計方面破局則把競品設定為了傳統(tǒng)燃油車陣營的合資車，這是個很吃虧的設定。 理想ONE的車身尺寸為5030*1960*1760、軸距2935mm，這是個標準的中大型SUV的尺寸，重點是車身比嵐圖FREE高了10厘米！這個數(shù)據(jù)就很夸張了。高出的這一部分會讓車身看起來更威猛，而ONE的車身本就很方正，包括車頭也沒有多余的線條，棱角分明的車身竟然有些“小硬朗”。 這個設計風格更貼合C級車用戶的審美，其實FREE的視覺效果有些像瑪莎的SUV，跨界特點非常突出、這種風格必然是小眾的。 嵐圖沒有機會成功沖擊高端了嗎？ 嵐圖的機遇在于MPV陣營，該品牌的“夢想家 REEV”版本很有可能破局！首先這臺車看起來真的不錯，尺寸應當是看齊GL8或略小于威霆的，作為商務用車是完美尺寸；其次車輛的設計感也很不錯，實車看起來既不顯得浮夸、也不顯得老氣和呆板，內飾部分也有相當高的水平，這臺車即便只有燃油版也會有不錯的表現(xiàn)，但有意思的是它沒有燃油版，只有增程式和純電動。 純電動的MPV短期內注定沒有市場，因為這種車型對續(xù)航和通勤時間效率要求很高；而燃油動力的MPV油耗又過于高且動力很難做到高水平，這就需要插電混動技術來過渡了，對于性能要求不是非常極端的商務車型而言，主攻低油耗的增程系統(tǒng)會是更理想的選項，那么夢想家的REEV（增程版）當然會相當有市場。 而且東風 汽車 已經(jīng)將重心轉移到自主品牌的建設上，那么預計只要這臺車正式上市，它的熱度會在短時間內超越傳祺M8，M8已經(jīng)快要追平別克GL8——嵐圖夢想家可能會取GL8而代之，成為最暢銷的綠牌商務車。拭目以待吧。 天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利

嵐圖FREE增程版車型指導價為31.36萬，純電版車型指導價為33.36萬。嵐圖FREE長寬高分別為4905、1950、1645mm，軸距2960mm，在中大型SUV中，嵐圖FREE的尺寸倒是中規(guī)中矩。但是，嵐圖FREE僅采用了5座布局，由于其尺寸接近部分7座SUV的水準，其內部乘坐空間還比較舒展。動力部分，嵐圖FREE采用了增程式動力系統(tǒng)，其電池組能量為33kWh，能為整車帶來140km的純電續(xù)航。同時，嵐圖FREE還帶有智能發(fā)電系統(tǒng)，配合56L的油箱，整車的NEDC續(xù)航里程可達860km。此外，嵐圖FREE的智能發(fā)電系統(tǒng)基于1.5T四缸機開發(fā)，其穩(wěn)定性會比較不錯。