● 寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4

【寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4】 

　　主要搭載車型：寶馬328i(國(guó)內(nèi)在售車型為寶馬320i/320Li 328i/328Li等車型)　

 
【寶馬328i】

　　此次獲獎(jiǎng)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，N20發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)低功率版本(184PS，270N·m)。N20發(fā)動(dòng)機(jī)與N55發(fā)動(dòng)機(jī)一樣采用了雙渦管單渦輪、缸內(nèi)直噴和Valvetronic電子氣門技術(shù)。換句話說(shuō)，就是N55的6缸變?yōu)镹20的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們兩者之間有很多配件可以通用。寶馬的這種設(shè)計(jì)理念可以大大降低了新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本。當(dāng)然這并不是說(shuō)沒(méi)有創(chuàng)新，N20發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些創(chuàng)新性的技術(shù)，比如氣缸表面的電弧絲噴涂工藝，該工藝噴涂后所形成的微孔表面可以減小活塞運(yùn)行時(shí)的摩擦。

　　N20發(fā)動(dòng)機(jī)還首次應(yīng)用了曲軸偏置技術(shù)，所謂的曲軸偏置是指曲軸的軸線向氣缸中心面的一側(cè)偏置，曲軸偏置的設(shè)計(jì)可以在做功行程時(shí)，讓連桿更接近于垂直狀態(tài)，這樣可以更多地將燃燒產(chǎn)生的壓力作用于曲軸，同時(shí)也減小了活塞在氣缸壁上的壓緊力和摩擦，從而提高活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的效率。

　　由于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔相比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)大，所以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性方面較差。為了改善四缸發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的下方，是一個(gè)疊加布置的雙平衡軸機(jī)構(gòu)，它由曲軸通過(guò)鏈條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)可以最大程度地提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。

 
【N20發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙平衡軸】

　　此外，N20發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了如可變排量機(jī)油泵、電動(dòng)水泵等技術(shù)。

 
【可變排量油泵】