混動(dòng)毫不沾邊 盤(pán)點(diǎn)2013沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
2013-01-30 18:07:22
作者:huangzan
通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4 LTG
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
福特5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
福特5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
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● 斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4
【斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4】
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) DOHC L4 主要參數(shù) | |
排量 | 1998ml |
氣缸排列形式 | 水平對(duì)置4缸 |
缸徑×行程 | 86×86mm |
壓縮比 | 12.5:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | 202PS(148kW)/7000rpm |
最大扭矩 | 205N·m/6400rpm |
特有技術(shù) | 混合噴射 |
主要搭載車(chē)型:2013款斯巴魯BRZ
斯巴魯BRZ匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速器。豐田86也同樣搭載了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于車(chē)身重心的降低非常有利,特別適合講求高性能的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)。值得一提的是,此款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了混合噴射技術(shù),所謂的混合噴射就是一個(gè)氣缸采用兩個(gè)噴油嘴,一個(gè)噴油嘴直接插入氣缸,另一個(gè)噴油嘴則安裝在傳統(tǒng)的進(jìn)氣道內(nèi),這就保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,在高負(fù)荷時(shí)有出色的動(dòng)力性。此外,此款發(fā)動(dòng)的缸徑行程比竟然為1,這種設(shè)計(jì)這是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更高的效率,兼顧了性能、油耗以及排放。
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